2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
עוד ב-1964, הוצגה לציבור מכונית שנועדה להיכנס להיסטוריה של תעשיית הרכב. "Pontiac GTO JUDGE" הייתה גרסה מודרנית מעט של הקופה הרגילה, שהייתה מצוידת במנוע חזק. לדברי כותב הרעיון, הוא ציפה שהמכונית תמכור מקסימום חמשת אלפים עותקים, אבל המציאות התבררה כהרבה יותר נעימה. רק תחשוב - הרעיון של התאמה אישית עדינה של המכונית על ידי התקנת מנוע חזק יותר עליה היה תחילתו של עידן שלם. זה היה שחר הפופולריות של מכוניות שרירים.
Pontiac Tempest הפך לאב-טיפוס של הסדרה החדשה. היצרנים עשו בתחילה הכל כדי להדגיש שלא מדובר במכונית משפחתית. הדגם צויד במנוע בנפח 6.4 ליטר שיכול להפיק 350 סוסים, בנוסף הותקנו בגרסת המלאי צמיגי ספורט רחבים, מערכת פליטה כפולה ומערכת היגוי משופרת. הדגם עשה סנסציה - למעלה מ-32,000 מכוניות נמכרו בשנה הראשונה. ממש כולם רצו להיות הבעלים של מפלצת הדרך הזו.
שנה לאחר מכן, שוחררה גרסה מעודכנת, שפיתחה את הרעיונות שגלומים באב הקדמון של הסדרה.המגזין הפופולרי אז אוטוקאר בחן את דגם ה-Pontiac GTO החדש - הביצועים הדינמיים הפתיעו אפילו את הגורואים העולמיים של תעשיית הרכב - המכונית האיצה למאה מייל לשעה תוך 18 שניות. חידוש היצע הדגמים היה החלטה טובה - המכירות עלו מ-32,000 ל-100,000 מכוניות בשנה.
variants
בזמן מסוים, הפונטיאק GTO שופר ללא הרף. בעולם של תחרות מתמדת, יש רק דרך אחת לשרוד – להיות כל הזמן עם האצבע על הדופק כדי להצליח להציע לצרכן את הטוב ביותר שאפשר. מכוניות השרירים עודכנו אחת לשנה על מנת להתחשב בכל רצונות הלקוחות. הפונטיאק GTO השתנתה ללא הרף, אך תמיד שמרה על המהות שלה – היא עדיין הייתה אותה קופה דו-מושבית עם עיצוב מבריק ולב חם. אבל מלבד האפשרות הזו, היו אחרים.
- קבריולט. עוד ממצא מוצלח של החברה. היא הייתה זו שהפכה לסיבה לפופולריות הגבוהה של מכוניות פתוחות. בדגם זה, כל אחד יכול למצוא משהו עבור עצמו. טבע גבוה יכל ליהנות מהתנועה יחד עם רוח החופש, ואוהבי המהירות קיבלו ביצועים מוגברים, כי המנוע היה זהה למנוע הקופה, אך לא היה גג, ולכן היחס של "כוחות סוס לטון" היה שונה.
- סדאן ארבעה מושבים. אפשרות זו נועדה למי שלא יכול היה להרשות לעצמו מכונית קופה ספורטיבית יקרה.
- קופה. מכונית חלומות שכבשה את לבם של מיליוני נהגים.
סוף עידן
פונטיאק GTO משנת 1969 היה הדגם הקלאסי האחרון שנהנה מפופולריות יוצאת דופן, ואחריו מגמת ירידה. העובדה היא שבשנת 1971 החל עידן האהבה לסביבה באמריקה, והממשלה הכניסה מכסות לפליטת מכוניות. מפלצת כזו כמו מכונית שרירים הייתה נתונה כעת לעונשים גדולים, מה שאומר שהיא הפכה לבלתי רווחית ביותר. זה היה הסוף של סדרת פונטיאק GTO משנת 1969. המחיר של רכישת מכונית נשאר זהה, אבל ההנאה שבנהיגה בה החלה לעלות בצורה עצומה.
חלפו שלושים שנה עד שהיצרן החליט להחיות את האגדה. בשנת 2004, שוחרר קו חדש של פונטיאק. מה המקום שלה בהיסטוריה, רק הזמן יגיד.
מוּמלָץ:
דגמי "לאדה" - ההיסטוריה של תעשיית הרכב המקומית
דגמי לאדה, שתמונותיהם ניתן לראות בכתבה, הם משפחת רכבים שלמה המיוצרת כבר חצי מאה. למכוניות של המותג הזה יש שני שמות. "Zhiguli" נועד לשוק המקומי, "לאדה" הופק לייצוא. קו זה שייך לקונצרן הרכב AvtoVAZ. משפחה זו כללה שבעה דגמים, אשר, בתורם, היו מספר שינויים
Car "Horch": ההיסטוריה של המותג המפורסם
המכונית "הורץ'" קיבלה את שמה משמו של מייסד החברה - מהנדס מוכשר ויזם מצליח אוגוסט הורץ'. המכוניות שייצרה חברה גרמנית זו היו חדשניות במובנים רבים. פתרונות עיצוב רבים המשמשים בהם הפכו לבסיסיים
"יונדאי סנטה פה": ההיסטוריה של הקרוסאובר והתמונות
הקרוסאובר האגדי נקרא על שם העיר סנטה פה (אמונה קדושה), שנוסדה על ידי הספרדים בניו מקסיקו ב-1610. התאגיד הקוריאני ייעד במקור את הקרוסאובר הראשון שלו לשוק האמריקאי והאוסטרלי, אבל רכב שטח זול עם יכולת שטח ראויה זכה לפופולריות בכל רחבי כדור הארץ ושמר אותו בדור הרביעי
"בוגאטי ויירון": ההיסטוריה של המכונית החזקה והמהירה ביותר
המכונית המהירה והחזקה ביותר, ולכן גם היקרה ביותר על פני כדור הארץ, שהפעלתה מותרת בכל הכבישים המהירים הציבוריים, היא בוגאטי ויירון. הופעת הבכורה של הדגם התקיימה בשנת 1999 במהלך תערוכת הרכב של טוקיו
ההיסטוריה של היצירה והמודרניזציה של הקרוסאוברים היפניים האגדיים "גראנד סוזוקי ויטארה"
בסוף 1997 הציג קונצרן סוזוקי היפני לציבור יורש חדש לויטרה. זה היה רכב שטח של סוזוקי גרנד ויטארה. המילה "גרנד" היא שמילאה תפקיד מכריע בשם. בתרגום מלטינית, גרנד פירושו "מלכותי"
