מיניבוסים, כל היצרנים והדגמים של מיניבוסים רוסיים וסובייטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לכל מותג רכב גדול יש קווי מוצרים מרובים. אחד מהם הם מיניבוסים. לכל המותגים או הדגמים של הקו הזה יש כושר נשיאה שונה, מספר מושבים, אורך הגוף וסוג היישום, אבל לכולם יש דבר אחד במשותף - אלה אוטובוסים קטנים, כלי רכב להסעת אנשים.

מותגים ודגמים

מותגים לא נכתבים במקרה - קחו למשל את המותג טויוטה. כולם ראו את טויוטה הייאס. אבל למותג האחד הזה יש כמה סוגים.

במקביל, למותג עצמו יש כמה מותגים הקשורים לליין המיניבוסים.

התמונות למעלה מציגות מיניבוס יפני. אם מדברים על מיניבוסים מערביים, כל המותגים, המחירים שלהם מורכבים לרוב מהמחיר בשוק הגרמני וממחיר הנהיגה כאן. אם הבעלים עצמו יכול לעקוף את המכונית, המחיר לא יהיה נמוך בהרבה מהמחיר ברוסיה. זה ידרוש עלויות, אבל סכום העלויות + מחיר האוטובוס שווה את זה. זה כמובן לא קשור לחדשים, אלא לקודמים.בשימוש, אבל בשימוש שם - בכבישים מערביים.

מיניבוסים סובייטים (רוסים)

יצרניות הרכב הסובייטיות לא עסקו במיניבוסים ככאלה. VAZ, GAZ ויצרנים אחרים ייצרו רק מכוניות או משאיות, מכוניות. היה רק מפעל אחד, או ליתר דיוק, אפילו לא מפעל - מפעל שיוצר קליפות על שלדת גז. כולם ראו את המכוניות שלה. מישהו הלך לעבוד על זה, מישהו ללמוד, מישהו עבד. אני חושב שמילה אחת "מפעל" כבר נתנה תנופה לזיכרונות. בואו נוסיף כאן את המילה "אוטו", ואז נפחית אותה לאות הראשונה… ונקבל את שם המפעל שייצר אך ורק מיניבוסים. לכל המותגים או הדגמים (במיוחד המוקדמים) של המפעל הזה היה הלוגו של לטביה על מכסה המנוע, ומאוחר יותר RAF - מפעל הרכב לריגה.

מה שהכי מעניין, לא היה בניין אחד בריגה, אבל כל הייצור הסובייטי ההמוני פעל בשטחה של המעצמה הריבונית כיום.

המפעל עבד שנים רבות ומלבד מיניבוסים רגילים ייצר דגמים מיוחדים רבים.

חלק מהייצור יוצא להונגריה, צ'כיה, בולגריה, אבל כמעט כל המיניבוסים מהתקופה הסובייטית היו RAF ובהתאם, יצאו בזמן אחד משערי אחד מבתי המלאכה של המפעל הזה. עם רוב הצמתים מדגמי GAZ שונים, למכוניות היו טיפול טוב, יכולת תחזוקה ותכונות אחרות הגלומות בוולגה, עד למכסים על הגלגלים מהוולגה גז 21. היו גם שכבות. כן, בין היתרניתן לכנות מאפיינים שעברו בירושה מ-GAZ, רעבת דלק, המייחדת את כל מיניבוסים של RAF. כל המותגים נבדלים בצריכת דלק מוגברת, אבל כמה פיתוחים מיוחדים של RAF צרכו הרבה יותר מאשר עמיתיהם. עם זאת, אם נזכור שכל המכוניות מהמעמד הזה היו במאזן של מפעלים בבעלות המדינה, אז אי אפשר לקרוא לחסרון הזה משמעותי.

The Rafiks הוחלפו כעת בהצלחה ב-GAZelles, Sables או מותגים זרים אחרים. ה-GAZelle פותחה במקור כמשאית קטנה, אך הפיתוח התברר כמוצלח כל כך, שאחרי המכונית השטוחה הרגילה, עברו שינויים אחרים, עם מילוי רגיל של ה-GAZelle, אך עם מרכב שונה. אחד מהפתרונות האלה היה מיניבוסים מודרניים.

מצב נוכחי

למיניבוסים חדשים ברוסיה יש לא פחות ביקוש ממה שהיה פעם RAFiki. ספקים רבים משתמשים רק בפתרונות זרים, אך גם GAZelles, ובמיוחד עיצובים עם תקרות גבוהות, משמשים בהצלחה. אגב, אם בעבר, עם זאת, מונית במסלול קבוע, כמו מונית רגילה, לא הייתה בשימוש לעתים קרובות יותר מאשר באוטובוסים או תחבורה ציבורית אחרת, אז לפי הסטטיסטיקה המודרנית, יש ערים ברוסיה שבהן יותר מ-80% מזרימת הנוסעים מועברת במיניבוסים.

כל המותגים, מחירים

דגמים חדשים עדיין פופולריים, ונניח, במוסקבה, מחיר מיניבוס מרצדס יהיה מ-2 מיליון. אם יש רצון והזדמנות, אפשר לקחת אוטובוס בערים אזוריות אחרות, ולאחר מכן חזור למוסקבה (אם זה נחוץ). אז המחיר יכול להיות זול יותר. המחיר ל-Wv, גם במוסקבה, יכול להתחיל מ-4 מיליון. במקביל, צבי צבאי רוסית בתקן אוטומטי יעלו פחות.

GAZ, כמו יצרן אחר, מעוניינת לקנות את מוצריה, ולכן היא קובעת מחירים נמוכים למיניבוסים שלה. ניתן לראות את כל המותגים, המחירים והתכונות בטבלה הבאה.

כמובן, לא כל הדגמים האלה, אבל אנחנו מדברים על מיניבוסים (מחירים, דגמים חדשים).

מסקנה

לא ניתן לשקול את כל מותגי הרכב במאמר קצר. אבל תיארנו את הסובייטי, ואחר כך את המותגים הרוסיים שמייצרים מיניבוסים. אין צורך לשקול את כל המותגים - אם הדגם מצליח, הוא פשוט מעובד, סופית ויוצרת מכונית חדשה. אבל אולי זה נכון. להמציא את הגלגל מחדש זה משעמם….