VAZ-21126, מנוע. מאפיינים ותכונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ב-VAZ-21126, המנוע נמצא בשורה, בעל הזרקה מבוזרת, ארבע פעימות וגילי זיזים נמצאים בחלק העליון. כמו ברוב מנועי הבעירה הפנימית המודרניים, קירור נוזלי, סגור, מחזור נאלץ. רכיבי מנוע משומנים על ידי ריסוס בלחץ. המנועים מותקנים בדגמי VAZ מודרניים - פריורה ואחרים.

מאפיינים ייחודיים של המנוע

מנוע VAZ-21126 מותקן על כל סדרת Lada Priora, כמו גם על השינויים שלו. חלק מהנהגים, ללא שינויים מיוחדים, שמים מנועים כאלה על "עשרות" ו-12. סוג של כוונון המאפשר לך להשתמש בתכונות נוספות - התקנה של הגה כוח, מיזוג אוויר, אפשרית ללא שינויים. במקביל, התרחש פיתוח המנוע מסדרת 11194, כך שרוב הרכיבים זהים, ללא קשר לעובדה שהתזוזה שונה משמעותית. המשימה של המפתחים בתכנון הייתה להגדיל משמעותית את המשאב של המנוע. ואתה יכול להשיג את המטרה אם תגדיל את חיי השירות של כל הצמתים הבודדים.

על המכונית פריורהמנוע 21126 פותח על בסיס יחידה דומה של דגם VAZ-21124. אבל יש להם הבדלים רבים: משקל מופחת וממדים של כל האלמנטים. לדוגמה, לבוכנות בעלות אותן מידות בדגם 21126 יש מסה של מאה גרם פחות. גובה בלוק המנוע 197, 1 מ מ הוא המרחק בין ציר הסיבוב של גל ארכובה המנוע למישור העליון. אין הבדלים מבניים מהגוש 11193-1002011 המשמש במנוע 21124. המאפיינים העיקריים הם האיכות הגבוהה ביותר של עיבוד הצילינדרים, כמו גם השינוי בגובה כלפי מעלה.

תכונות עיקריות של המנוע

למנוע VAZ-21126 נפח של 1.6 ליטר (ליתר דיוק, 1.597). יחס הדחיסה הרגיל של המנוע הוא 11, רק 4 צילינדרים. ההספק הכולל במהירות של 5600 סל"ד הוא 98 ליטר. עם. או 72 קילוואט. סרק גל הארכובה מסתובב בתדירות של 800-850 סיבובים. במהירות סיבוב גל ארכובה של 4000 סל"ד, המנוע מפתח מומנט מרבי של 145 Nמ'. יש נתונים כאלה למנוע 21126. המחיר של מנגנון משומש הוא 25,000 רובל ויותר. חדשים עולים הרבה יותר.

מאפייני קבוצת צילינדר-בוכנה:

1. Stroke 75.6mm.
2. קוטר צילינדר מנוע 82 מ"מ.
3. מספר שסתומים – 16.
4. צילינדרים עובדים לפי הסכמה 1-3-4-2.

הזרקה מבוזרת, נשלטת על ידי יחידה דיגיטלית אלקטרונית. המנוע פועל על 95 בנזין נטול עופרת, הצתת התערובת מתרחשת עם מצתים מסוג AU17DVRMאו BCPR6ES (NGK). המסה של המנוע המורכב היא כ-115 ק ג.

קבוצת בוכנת מנוע

פיתוח קבוצת הבוכנה הוא הכשרון של המוגול הפדרלי. מומחים יצרו מנוע עם אלמנטים, שהמסה שלהם נמוכה משמעותית מאשר במנועים מסוג VAZ-21124 - קודמים. אך בהשוואה ל-VAZ-2110, יתברר כי המסה של קבוצת הבוכנה ירדה בכשליש. קוטר הבוכנות נותר ללא שינוי, אך הגובה ירד משמעותית. נעשה שימוש גם בטבעות בוכנה דקות יותר ובפינים קטנים יותר. זה משפיע ישירות על מאפייני המהירות והכוח של המנוע. ככל שיותר קל לו לסובב את עצמו, כך הוא יכול לתת יותר כוח לקופסה.

בחלק התחתון של הבוכנות יש חורים בעלי עומק קטן. החור להתקנת סיכת מוט החיבור מקוזז מהציר בחצי מילימטר. קוטר החור להתקנת סיכת הבוכנה הוא 18 מ מ. הקיבוע מתבצע בעזרת טבעות שמירה, התקנת מוט החיבור בבוכנה - עם מרווח מינימלי. זה מבטיח את התזוזה הקטנה ביותר של ציר מוט החיבור לאורך ציר גל הארכובה.

מנגנון ארכובה

חיטוי חובה - יישום דוגמה קטנה בצורת רשת על פני השטח הפנימי של ציפוי הצילינדר. איכות משטח העבודה גבוהה, שכן העיבוד מתבצע באמצעות טכנולוגיות Federal Mogul. סימון של בלוק המנוע VAZ-21126 16 שסתומים עם אינדקס 1002011, הוא מוחל על משטח מתכת. צבע הבלוק של שינוי זה הוא אפור.

לצילינדרים 21126 יש שלוש מחלקות, הגדלים שונים ב-0.01 מ"מ (מסומנים על ידי מדדי האותיות A, B ו-C). לגל הארכובה המשמש במנוע יש אינדקס של 11183-1005016. מידות הנחיתה שלו תואמות בדיוק את גל הארכובה VAZ-2112. אבל עם כמה הבדלים: בשינוי 11183, רדיוס מנגנון הארכובה גדל (37.8 מ"מ), המהלך המלא של הבוכנות הוא 75.6 מ"מ. כדי להבדיל את הארכובה מדגמים אחרים, יש ייעוד מתאים על משקל הנגד.

כונן מנוע

גלגלת מסוג גיר מותקנת על גל הארכובה, המצוין באינדקס 21126. שיני הגלגלת נועדו לעבוד עם רצועת טיימינג, בעלת שן חצי עגולה. כדי למנוע החלקה של החגורה במהלך הפעולה, ישנה חגורת מתכת קטנה (אוגן) בצד אחד. מכונת כביסה מותקנת בצד האחורי. על גל הארכובה מותקן בולם - דגם 2112. יש צורך להניע אביזרים וגנרטור.

לגלגלת עדיין יש דיסק משונן, הנחוץ להפעלת חיישן מיקום גל הארכובה. להנעת ציוד נוסף - נעשה שימוש בגנרטור, משאבת הגה כוח, חגורת V מסוג פולי באורך 1115 מ"מ, יש לה את הייעוד 2110-1041020. אם אין בוסטר הידראולי, אז נעשה שימוש בחגורת V מסוג 2110-3701720, שאורכה הוא 742 מ"מ. אם לרכב יש מזגן, כל הציוד מונע על ידי רצועה מסוג 2110-8114096 שאורכה 1125 מ"מ.

טבעות וסיכות בוכנה

הטבעות בקוטר 82 מ מ, הן דקות,הבדל מהמסורתי עבור VAZ. גובה:

1. דחיסה - 1.2 מ"מ (עליון), 1.5 מ"מ (תחתון).
2. מגרד שמן - 2 מ"מ.

הקוטר החיצוני של האצבעות הוא 18 מ"מ באורך של 53 מ"מ. ההבדל עם קודמיו הוא משמעותי. הודות לשימוש באלמנטים קלים, ניתן להגיע לעלייה בהספק, ביעילות, במומנט.

המכונית מאיצה מהר יותר. אבל זה בא לידי ביטוי בכל שאר היחידות של המכונית - יש צורך להשתמש במערכת בלימה יעילה יותר, להתקין דיסקים ורפידות מאווררים באיכות גבוהה. לכן, כשאתה מכוון את עצמך, שים לב לכל הדברים הקטנים.

מוט חיבור מנוע 21126

יחידה זו משמשת דקה יותר, אין מגע עם גל הארכובה בראש המוט המחבר, מה שמשפר משמעותית את ביצועי המנוע. הודות לשימוש בעיצוב זה, ניתן היה להפחית את החיכוך בצמתים, מה שהגדיל משמעותית את ההספק והיעילות. דרגת הדיוק של הבוכנה חייבת להתאים לזו של הצילינדר של בלוק המנוע. ניתן למצוא סימוני בוכנה על המשטח התחתון.

ב-VAZ-21126, למנוע יש מוט מחבר קל יותר מאשר בדגם 21124. הטכנולוגיות העדכניות ביותר משמשות בייצור. אורך - 133, 32 מ מ. חלק מחסר המוט המחבר נשבר - מתקבל כיסוי. הודות לשיטה זו, ניתן להתאים את משטחי המוצרים בצורה מדויקת ככל האפשר. הכיסוי מהודק עם ברגים, השימוש החוזר בהם אינו מקובל. מיסבי מוט החיבור הם ברוחב 17.2ממ.

ראש צילינדר מנוע VAZ-21126

ישנם שני גלי זיזים ו-16 שסתומים בראש הבלוק, הוא שונה מדגם 2112 בכך שהפלטפורמה להתקנת מותחן החגורה האוטומטי מעט יותר גדולה. גם גודל הפלטפורמה עבור אוגני צינור הפליטה שונה כלפי מעלה. שסתומים, קפיצים עבורם, ברזים הידראוליים וגילי זיזים זהים בדיוק כמו בדגם 2112, אין הבדלים. ייעודי גלגלת גל זיזים:

1. שני עיגולים ליד השיניים, משני צידי הסימון - סיום.
2. עיגול אחד מהצד השמאלי של הסימון הוא פתח הכניסה.

בעזרת תנועות הידראוליות, המרווחים במפעילי השסתומים מפוצים אוטומטית. לכן, בעת הפעלת מכונית עם מנוע כזה, אין צורך להתאים את מרווחי השסתומים. העיצוב המקורי של הסוג החדש ביותר של מערכת מתיחת חגורת תזמון אוטומטית, נעשה שימוש בסוגי רולים שלא היו בשימוש בעבר. חגורה של 137 שיניים עם פרופיל מסוג אחר. הדבר כרוך בהתקנה של עיצוב משאבה חדש, יעיל יותר מהשימוש הקודם.

מערכות הדלק והפליטה

הממיר הקטליטי המשמש במנוע 21126, שביצועיו תלויים מאוד במערכת הפליטה, משתמש במנוע מתקדם יותר. הקוטר שלו גדול יותר מאשר בדגם 21124.

סוגים שונים של אספנים מסוגלים לעמוד בתקני הרעילות Euro-3 ו-Euro-4. על המנועמותקנים 4 סלילי הצתה - אחד לכל נר. זה מאפשר לך להיפטר מחוטי מתח גבוה.

מערכת הדלק אינה שונה בהרבה מזו ששימשה בדגמים מוקדמים. רמפה מנירוסטה, חרירי - "בוש", "סימנס", VAZ. ההזרקה היא מדורגת, נשלטת על ידי חיישנים, מפעילים המחוברים למערכת בקרת מיקרו-בקר כגון "ינואר-7.2" או M-7.9.7.