"עגלה מענק": מאפיינים ותכונות של הדגם

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אחד הדגמים הפופולריים ביותר של AvtoVAZ כיום הוא LADA Granta. היא באה להחליף את משפחת סמארה. והפך מהר מאוד לפופולרי ונקנה. בעיקר בזכות המראה הטוב והעלות הנמוכה שלו. הרי עוד בשלב הפיתוח נקרא המודל Low cost, כלומר "עלות נמוכה". עם זאת, על הכל - לפי הסדר.

בעיות בעבודה

דגם גרנטה סטיישן מעולם לא יצא. הסיבה לכך היא שהתוכנית לייצור מכוניות חדשות הותאמה על ידי AvtoVAZ. כתוצאה מכך, "גרנט וואן" לא נכנסה להרכב. בדיוק כמו שינוי המוצלב.

ייצור רכב שטח וסטיישן נוצר תחת בו אנדרסון. אשר לפני שנה עזב את תפקיד המנהל הכללי של JSC "AvtoVAZ". כתוצאה מכך השתנו התוכניות - ההנהלה החדשה החליטה לבטל את הפקת השינויים הנ"ל. וזה היהסיבות.

העובדה היא שגרנט פשוט לא יתאים להרכב AvtoVAZ. הלארגוס סטיישן, כמו הפריורה בשינוי זה, מתעלה עליה מבחינת איכות וקלות האבזור. אז הייצור של דגם הגרנטה פשוט לא יהיה כדאי מבחינה מסחרית. אבל מכיוון שנהגים רבים חיכו למכונית הזו, היצרנים השאירו תקווה לשחרורה. אחרי שאמרתי שהפיתוח מוקפא ללא הגבלת זמן.

הופעה

אף על פי כן, למרות תהליך הפיתוח שהושעה, "עגלה מענק" ראויה לתשומת לב. הוא שונה מהסדאן לא רק בקיבולת ובמידות מוגברות. המפתחים גם שינו מעט את העיצוב. מה ניתן לשפוט על ידי התבוננות בתמונות של הדוגמנית. המעצבים החליטו להפוך את החלק האחורי לא רק מוארך, אלא גם מוגבה. עיצוב זה יכול לאפשר להעביר בבטחה אפילו פריטים מגושמים.

החלק הקדמי גם מוגבה מעט. זה ישפיע לטובה על הטיפול והסבלנות. אחרי הכל, היעדר תליה נמוכים מאפשר לך לנוע בנוחות הן ברחובות העיר והן בשטח.

מובנת האכזבה של אנשים שנודע להם ש"עגלת המענק" לא תפורסם. אחרי הכל, השינוי בגוף זה היה תוצאה של עבודה קפדנית של מעצבים ומהנדסים.

תכונות רכב

דגם מעוצב אך קפוא "גרנט wagon", תמונה שלוהמוצג לעיל בהחלט יהפוך לפופולרי. ומכמה סיבות בבת אחת.

אחרי הכל, היה צפוי שהחידוש ישמח עם יכולת משופרת בשטח ומרווח קרקע גבוה. השינוי הזה בסדאן לא יכול היה להתפאר. כמו כן תוכנן לצייד את הדגם בשלדה מותאמת להובלת מטען, חלל פנים מרווח ומרווח, מערכת אבטחה מוגברת ואפשרויות נוחות עזר.

ההנחה הייתה שלפי המאפיינים והפרמטרים של ה"לאדה גרנטה סטיישן", שתצורתה נותרה לא ידועה, תהיה דומה ל"ווסטה". אבל לא רק נפח תא המטען. בווסטה הוא מכיל 480 ליטר. לסטיישן "גרנט" היה אמור להיות תא מטען של 650 ליטר.

תכונות כלליות

ובכן, זה כל המידע לגבי הגרסה הקפואה. עכשיו אנחנו יכולים לומר כמה מילים על מכונית ה-liftback של לאדה גרנטה. הסטיישן תצטרך לחכות זמן רב, אך גרסאות אחרות זמינות למכירה כעת.

הם מוצעים עם שלוש אפשרויות מנוע. שמפיקים 87, 98 ו-106 כוחות סוס בהתאמה באותו נפח של 1.6 ליטר. הדינמיקה ומחווני הצריכה שלהם שונים. עם זאת, מכוניות עם מנוע של 106 כוחות סוס מתחת למכסה המנוע הן הפופולריות ביותר, ולכן יש לשקול אותן ביתר פירוט.

ה"מענק" הזה יכול להאיץ ל-181 קמ"ש לכל היותר. מחט מד המהירות מגיעה לסמן של 100 קמ"ש 12.3 שניות לאחר ההתחלה. הצריכה מתונה. עבור 100 קילומטרים עירוניים, הדגם לוקח 9 ליטר דלק. ובכביש המהיר - בערך 5, 2l.

אגב, רק דגמים עם יחידת 106 כוחות סוס מוצעים גם עם "אוטומט" וגם עם "מכניקה".

בעיית הבחירה

מעניין שאנשים רבים, המבקשים לרכוש מכונית מרווחת מתוצרת רוסית, יכולים להסס במשך זמן רב בכל הנוגע להחלטה שלהם. רובם מתייסרים מאותה שאלה. מה עדיף - "Kalina סטיישן" או "Grant Liftback"?

קשה להחליט. גם לדגם אחד וגם לדגם השני יש עיצוב בולט, ויש לו גם מספר יתרונות טכניים. הם דומים, אבל יש גם הבדלים. העובדה היא שגרנטה מייצגת משפחה חדשה של מכוניות מבית AvtoVAZ. המסורות של שנות ה-90, בתורן, נמשכות על ידי עגלה קלינה. "גרנטה" קונים לעתים קרובות יותר, אבל רק בגלל שהוא נראה מקורי ורענן יותר. כיום, למכוניות בתקציב נמוך יש ביקוש רב בקרב צעירים, ועבורם לעיצוב ולמודרניות יש חשיבות רבה בבחירת הרכב.

כן, ומנקודת המבט של האובייקט, קלינה נחותה מהדגם החדש יותר. יש יותר מדי פגמים ומגרעות מהעבר בסלון שלה. וב"גרנט" הם כמעט ולא קיימים. מבחינת יכולות טכניות, הדגמים זהים. ההבדלים ניכרים רק ברמות גימור עשירות. בו גרנטה בולטת עם מגוון רחב יותר של יחידות וביצועי מהירות אטרקטיביים.

חבילות

גרנטה בשינויים קיימים מוצעת עם מגוון רחב של ציוד. סביר להניח, והסטיישן שטרם שוחרר היהאותו ציוד.

גרסת הבסיס כוללת כרית אוויר לנהג, מנעולי דלת אחורית, תושבות למושב ילדים, EBD, אימובילייזר, ABS + BAS, שקע 12V, עמוד הגה מתכוונן, גוון מפעל, מערכת שמע וגלגלים מוטבעים.

בתצורה המקסימלית, עוד כמה עשרות אפשרויות נוספות לכל האמור לעיל. מדובר בכרית אוויר לנוסע קדמי, אזעקת פריצה, אופטיקה ערפל, משענות ראש אקטיביות בשורה האחורית, מחשב מושב אחורי מתקפל, הנחיה לשינוי מהירות, הגה כוח חשמלי, מסנן אוויר בתא, חיישני חניה, גשם וחיישני אור, אביזרי חשמל, פונקציית חימום ועוד הרבה יותר.

עלות

לבסוף, אני רוצה לומר כמה מילים על המחיר. ככל הנראה, הסטיישן שלא שוחררה תוצע לקונים פוטנציאליים תמורת 600,000 רובל. הנחמה היא שהשינויים המיושמים כעת זולים יותר.

גרנטה סדאן בתצורת יוקרה ועם מנוע 106 כוחות סוס מוצעת במחיר של 520-570 אלף רובל. והגרסה הבסיסית עם מנוע 87 כ ס. עם. עולה רק 340-390 t.r.

העלייה לאחור מתומחרת גבוה יותר. עם זאת, הם נשארים מקובלים. הדגם הזול ביותר יעלה 365-415 אלף רובל. "טעון" עם המנוע והציוד הטובים ביותר יעלה בערך 535-585 אלף רובל

זה כל המידע השימושי על דגם LADA Granta. כמובן, חבל שהעגלה מעולם לא ראתה אור, אבל, כפי שניתן לראות, מכוניות סדאןו-liftback הן מכוניות טובות מבחינה טכנית.