VAZ 21099 - מכונית איקונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הדגם הבא של מפעל הרכב וולגה - VAZ 21099 - קיבל התחלה בחיים בסוף 1990. הוא יוצר במשך 15 שנים, עבר מספר שינויים והיה מבוקש כמעט בכל רוסיה. המכונית יצאה תחת שמות שונים, מה שלא השפיע על המאפיינים הטכניים של המכונית. לדוגמה, שם ייצוא קולני כמו Lada Form או Lada Samara Saloon.

כל הפרמטרים של ה-VAZ 21099 נשמרו במשך שנים ללא שינוי, ורק כאשר לשכות התכנון של AvtoVAZ החלו בשינוי הבא של המכונית, בוצעו שינויים ברכיבים ובמכלולים בהקדמה מסוימת, כך שלא היה צבר. במשלוחים, שחושבו בקירוב, וברוב המקרים חנויות ההרכבה של המפעל לא יכלו לעמוד בקצב של מחלקת המכירות.

עם זאת, כל ייצור בקנה מידה גדול חוטא בהפרעה במשלוחים, זהו תהליך נורמלי ואין שום דבר מפתיע בעובדה שהצרכנים קיבלו את VAZ 21099 כמה חודשים מאוחר יותר מהמובטח. המכונית יוצרה בשנים הראשונות במפעל הרכב האוקראיני ZAZ, היא אפילו סומנה בהתאם - ZAZ 21099. זה הכניס קצת בלבול, אבל כל אי העקביות בוטלוקבלות.

החלק החיצוני של סמארה, ומאוחר יותר ספוטניק 21099, היה מובחן בפגושים קדמיים ארוכים. או ליתר דיוק, הם לא היו ארוכים, אלא פגושים קדמיים מחלק אחד, כי לפעמים הותקנו קצרים בדגמים 2108 ו-2109, שנראו כמתפרקים בקו של גריל הרדיאטור, והמשכם היה חלק נפרד מה- עיטור פנסים. למכונה בעלת הכנפיים הארוכות לא היה תפר בקצה הכנף הקדמית, ואילו למכונה בעלת הכנפיים הקצרות היה תפר - זה כל ההבדל.

מנוע VAZ 21099, קרבורטור בנזין, היה משני סוגים, שנבדלו בנפחם - 1.3 ו-1.5 ליטר. מנועים אלו החלו להיות מצוידים במזרקי הזרקה מרכזיים לפרק זמן מסוים. עם התאמה מוצלחת של האלקטרוניקה ההזרקה, המכונית הפכה חסכונית, עם פוטנציאל כוח הגון, אבל, ככלל, מערכת ההזרקה לא עבדה היטב, וגרמה לתלונות רבות. במהלך הייצור של VAZ 21099 היו שני ניסיונות לבצע סופרמודיפיקציה של המכונית, היא הייתה אמורה לשחרר לאדה ספורט חזקה עם מנוע שמונה צילינדרים בהזמנה וג'יפ לאדה ויקטורי עם הנעה לכל הגלגלים.

הפרויקט הראשון נכשל עוד לפני שהתחיל, כי לא היה אדם אחד שרצה לרכוב על לאדה ספורטיבית, ואפילו במחיר קוסמי כזה. לאדה וירטורי, על אף שיצא בכמה עותקים, גם לא מצאה את הקונה בשל העלות הגבוהה מדי. כתוצאה מכך, שחרורו של VAZ 21099 המשיך בגרסה טריוויאלית, שהתקבלה על ידי הציבור הרחב (האצ'בק וסדאן). בנוסף למבנה הגוף, הקונה יכול גם לבחורסוג מנוע - קרבורטור VAZ 21099 או מזרק VAZ 21099i.

הכל אז הבינו שמכונית עם קרבורטור לעולם לא תימכר אחר כך, אבל עם מזרק אפשר היה למכור אותה. לכן, הבחירה נעשתה בדרך כלל לטובת הזרקה אלקטרונית. לאנשים היו הרבה צרות, אבל שום דבר לא יפחיד נהג רוסי.

מזרק VAZ 21099 נמכר היטב, התיקונים היו לא יקרים, היו חלקי חילוף, היו גם הרבה שיפוצניקים. ועל רקע מכוניות זרות, שהלכו והופכות יותר ויותר, והשירות שלהן הביא לנתון בן חמש ספרות, שלא לדבר על עלות חלקי חילוף זרים, ה-VAZ 21099 נראתה כמו מכונית זולה חסרת תקדים.