LuAZ: עשה זאת בעצמך מחדש. רעיונות והמלצות מעניינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המכונית הסובייטית LuAZ, שבעצם אתה יכול לעשות בעצמך, היא רכב שטח קל, שייצורו החל בסוף שנות השישים של המאה הקודמת. המכונית התגלתה כקומפקטית, סבירה וניתנת לתמרון, מושלמת לאזורים כפריים. למרות הפנים הספציפי, המכונית הייתה מבוקשת, שכן היא הייתה חסרת יומרות בתחזוקה ותפעול, בעוד שהייתה לה ביצועי נהיגה טובים. כעת הג'יפ המקומי המקורי של המותג הזה לא סביר שיימצא על הכבישים, אבל הגרסאות המכווננות עדיין משמחות את בעליהם. שקול את האפשרויות של שיפור הרכב הזה, אבל תחילה נלמד את המאפיינים הסטנדרטיים שלו.

Powertrain

למרות שקשה לייחס מכוניות מקומיות לקטגוריית העילית של תעשיית הרכב, שינויים קטנים של LuAZ יאפשרו לך להשיג רכב הגון לחלוטין הן מבחינת פרמטרי הריצה והן מבחינת הנוחות. השינויים העיקריים נוגעים לתחנת הכוח, השלדה והציוד הפנימי.

למנוע ה-SUV הסטנדרטי יש "תיאבון" טוב. הוא צורך כ-14 ליטר דלק למאה קילומטרים.יתרה מכך, נפח המנוע הוא 1.2 ליטר בלבד. תכונות אחרות של תחנת הכוח של המכונית המדוברת ניתנות להלן:

• קירור אטמוספרי, הגורם לרעש גבוה ולפעולה לא יציבה במהירויות גבוהות, נשמר בעת התגברות על מכשולים קשים. אם תטופל ברשלנות, היחידה עלולה להתחמם יתר על המידה.
• הספק נמוך. עבור נפח כזה וצריכת דלק, 40 כוחות סוס הם בעליל לא מספיקים.
• עיצוב לא מושלם של הקרבורטור, שלעתים קרובות מציף את הצילינדרים בדלק. זה משפיע לרעה על הפעולה והתנעה של המנוע, במיוחד במצב קר.
• משאב היחידה לפני שיפוץ אינו עולה על 80 אלף קילומטרים.

שלדה

שינוי של LuAZ יידרש גם מבחינת ההיגוי והריצה. בגרסה הסטנדרטית, מצוידת המכונית בגומי בעל פרופיל גבוה, התורם להתנדנדות ולהידרדרות ההתנהגות בכביש. גם רוחב הצמיגים אינו מספיק (165 מ מ בלבד). על גלגלים כאלה יהיה מאוד בעייתי להתגבר על סחפות שלג גדולות או בוץ עמוק. הדיסקים בקוטר של 15 אינץ', מה שמקובל באזורים לא אחידים, אבל מפריע לאוברקלוקינג אקטיבי. החסרונות כוללים גם קשתות גלגלים קטנות ומתלי הצמדה נמוכים.

להגה יש נגיעה משמעותית, הוא פועל באמצעות פעולת הילוך תולעת. העיצוב שלו משאיר הרבה מה לרצוי. יש גם בעיה בבקרת ההיגוי. שינוי של LuAZ בכיוון זה - החלפהחלקים זמינים לאנלוגים איכותיים או לייצור מיסבים כדוריים חדשים באופן עצמאי בבית מלאכה מחרטות. העובדה היא שליחידה זו יש 8 מוטות, שכל אחד מהם מצויד בזוג קצות כדור. כתוצאה מכך, ישנה תגובה אדירה וצורך בתחזוקה מתמדת של האלמנט.

אביזרי פנים

בתא של המכונית המדוברת ישנם מושבים מיניאטוריים ונמוכים שלא מאפשרים לראות את הכביש שליד המכונית אם הנהג בגובה פחות משני מטרים. התקרה נמוכה, התנור הוא מסוג בנזין. רעש ובידוד תרמי של המכונית מופחת לכמעט אפס. אחרת, הפנים של רכב השטח מאופיין במינימליזם, אופייני למכוניות מהמעמד הזה.

LuAZ: שינויים במנוע

ככלל, יחידת הכוח משתפרת בשתי דרכים: על ידי סיום המנוע הסטנדרטי והתקנת דגם מה-VAZ. שקול את שתי האפשרויות.

מודרניזציה של יחידת הכוח של המכונית נועדה לשפר את אמינות המנוע ולהפחית את צריכת הדלק. רשימה מסוימת של מניפולציות תעזור לייעל את הפעולה של יחידת הכוח הזו, אלא גם אנלוגים רבים אחרים.

שלבי עבודה:

1. הרכבת קרבורטור נוסף. באמצעות מתאם, התקן את דגם ה-DAAZ-2105, אשר יגדיל את אמינות ההתנעה בסרק ויפחית את צריכת הדלק. חלקי חילוף ליחידה זו אינם במחסור.
2. החלפת מסנן האוויר בגרסה מודרנית יותר.
3. ביצוע שחיקה של ראש הצילינדר. בגלל הלמנוע יש צורת V, יש לבצע מניפולציות עם שני האלמנטים. כדי לעשות זאת, הם טוחנים את לוח הנחיתה בכמה מילימטרים, מה שיפחית את נפח תאי הבעירה ויגדיל את הדחיסה. זה ישפיע על הירידה ב"תיאבון" של המכונית.

עבודה אחרונה על כוונון המנוע הסטנדרטי

בעת עיבוד מחדש של LuAZ מבחינת המנוע, אינך צריך להיות קנאי במיוחד בעת שחיקה של הראשים. תרגול מראה שחיקה מעל 2.5 מ מ מובילה להתמוטטות החתיכים. יחס הדחיסה הסטנדרטי הוא 7.4, ולאחר הסיבוב הוא עולה ל-9. חריגה ממדד זה מובילה לעיוות של תחנת הכוח ולשריפת הבוכנות.

לאחר עבודת שחיקה, יש צורך להשתמש בדלק AI-92, לאחר החלפת טבעות הבוכנה בשינויים עמידים יותר. לאחר התהליך, מצב הפעולה של הטמפרטורה יעלה, ולכן יש צורך לדאוג למערכת הקירור המאולצת.

יש בעלי מלאכה שמצליחים לעקום צילינדרים עבור בוכנה של 79 מ"מ, מה שמאפשר להגדיל את הכוח ל-60 "סוסים". את מכלול הפליטה מומלץ לחלק לשני צינורות, שיאפשרו להתאים בצורה מדויקת יותר את פעולת יחידת הכוח על ידי שיפור אוורור הצילינדרים. בעניין זה, אנו יכולים לשקול את השלמת מנוע LuAZ הסטנדרטי.

VAZ engine

התקנת יחידת הכוח מה"קלאסית" חייבת להתבצע בצורה אופקית לחלוטין, אחרת תיבת ההילוכים לא תתאים למושב, וציר הכניסה יהיה נתוןנשנוש. מומחים ממליצים להרכיב "מנוע" בנפח של 1.7 ליטר (מ-Niva). הכוח בו זמנית מגיע ל-80 סוסים, אך המשקל עולה ל-150 ק"ג.

כאופציה, ניתן להציג מנוע מדגם 21083 (1.5 ליטר). גרסה זו קטנה וקלה יותר. בעת הפעלת היחידה, יש צורך לשים לב לחגורת התזמון, מכיוון שהיא תהיה נתונה ללחץ נוסף. בשילוב עם מנוע "Zhiguli", תיבת ההילוכים מה"שמונה" מושלמת, שמתחברת היטב עם ה- LuAZ razdatka. יתרון נוסף הוא ארכובה מנוע קטן, המספק שיפור ביכולת המעבר.

שינוי מתלה ההיגוי של LuAZ

כצומת זה, אתה יכול להשתמש באנלוגי של פולקסווגן. לפני הרכבת המסילה, מותקנים מרווחים מתחת לקורה הקדמית בגובה 4 ס"מ, המוזזים קדימה ב-50 מ"מ. זה הכרחי כדי להיות מסוגל להשתמש בגלגלים בגודל R15.

מתלה ההיגוי ב-LuAZ 969M, ששינויו מתבצע על ידי החלפתו באנלוגי של פולקסווגן גולף 2, מרותך לקורה המתלה הקדמית. פעולה זו מתבצעת באמצעות סוגר עשוי פרופיל מרובע 4060 מ מ ופינה. תושבת של שלושה מילימטר מרותכת ישירות למסגרת, המשמשת כתושבת לגלגל השיניים. בצד ההפוך, אלמנט דומה מוברג לגוף. לאחר השלמת העבודה, נותר להסיר את התגובה בקורה האחורית. כתוצאה מכך, ההגה מסתובב בקלות, אין רווחים ושקשוקים.

שיפור פנימי

בטנה פנימיתיש צורך להסיר לחלוטין, להניח בידוד חדש, לעבד את המפרקים עם מסטיק. ניתן לשנות מושבים לא נוחים לכל אנלוגים, לאחר שריתכו בעבר מחברים מתאימים. לא מזיק להעלות את המושבים ב-100-150 מילימטרים, מה שמייעל את ההתאמה ברכב.

בעת עיבוד מחדש של LuAZ במו ידיך, הכרחי לחזק את מובילי הגג, אחרת קיים סיכון לעיוות גוף בעת נסיעה על מהמורות. בנוסף, רצוי להתקין הגה חדש, שכן בגרסה הסטנדרטית יש שפה דקה המחליקה בין האצבעות. אם מותקן מנוע VAZ, המצב עם התנור ישתנה באופן קיצוני. זאת בשל העובדה שהמנוע החדש מקורר מים, מה שאומר שניתן להוציא את תנור החימום לתא, ולהתאים מאוורר בקרבת מקום.

ניתן לעדכן את הפאנל על ידי הרכבת חלקים מה קלאסיקה. פתרון זה יאפשר להתקין מד טכומטר וחיישן טמפרטורה.

יחידת השעיה

המתלה הקיים של הרכב המדובר הוא מסוג עצמאי עם נסיעה מוגבלת. ניתן לפתור בעיה זו באופן קיצוני על ידי התקנת גשרים רציפים. תצטרך לעבוד קשה, אבל התוצאה תהיה די מורגשת לאחר שיפור. אין לבצע שינויים של LuAZ בחלק זה עם העברת הכונן הראשי לאחור, מכיוון שיכולת הקרוס-קאנטרי גבוהה בהרבה עם הסרן הקדמי המוביל. יש בעלי מלאכה שעושים הרמת מתלה, אבל זה מיותר, שכן מרווח הקרקע כבר די מרשים - 280 מילימטרים, ועוד יותר עם מנוע ה-21083.

הופעה

רק לעתים נדירות הוחלט על שינוי קיצוני של מראה חיצוני פשוט וזוויתי. אם תרצה, אתה יכול להשתמש בתוכניות מיוחדות לכוונון תלת מימד. לחלופין, החלק העליון של הגוף מנותק לחלוטין, ובמקומו הוכנס שינוי נוסף, למשל, מ- Zaporozhets. השלמה החיצונית עם לוחות ריצה מכרום, לוחות החלקה ושבכה חדשה מעניקה לרכב השטח הקטן מראה אגרסיבי יותר.

סיכום

כדי לשפר את הביצועים ולהעניק חיים שניים למכונית המדוברת יאפשרו את השינוי של LuAZ. VAZ הוא אחד התורמים הפופולריים ביותר מבחינת יחידת הכוח. לאחר כוונון המתלים ושאר המרכיבים העיקריים, תקבלו רכב שטח קל נסבל למדי. מודרניזציה של הפנים והחוץ תוסיף אגרסיביות חיצונית ונוחות פנימית. בהתחשב בעובדה שעלות המודרניזציה היא לא כל כך קוסמית, עם מכונית ישנה של המותג הזה, אל תמהרו לגרוט אותה. שחזור יעזור להשיג נדירות עבודה אמיתית.