סוזוקי באלנו: תחילת ייצור, מאפייני עיצוב, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

סוזוקי באלנו היא מכונית השייכת לדרגת המידות האירופית C. מכונית גולף - כך היא נקראת לרוב. בפעם הראשונה המכונית הזו הוצגה לעולם בשנת 1995. והוא משך מיד את תשומת הלב של הציבור במראה מאופק ומאוזן. ובכן, את כל השאר צריך לספר ביתר פירוט.

דגם בקצרה

מפתחי סוזוקי באלנו בתהליך יצירת הפרויקט של מכונית זו התמקדו במראה ובנוחות שלה. המשימה העיקרית שלהם הייתה להפוך את המכונית לנוחה ככל האפשר ולספק כמה שיותר מקום בתא הנוסעים. והרעיון זכה להצלחה.

פנים המכונית פוגש את הנהג והנוסעים עם מושבים נוחים המצוידים בתמיכה רוחבית טובה. גם הארגונומיה של מושב הנהג נעימה. הפקדים ממוקמים בצורה נוחה מאוד - ניתן לקרוא כל קריאות ללא מאמץ. גם פריסת המכשירים רגילה - מד המהירות נמצא בצד שמאל, ומד המהירות ממוקם במרכז. בצד ימין ניתן לראות את מחוון נוזל הקירור ורמת בנזין. באופן כללי, שום דבר יוצא דופן - הכל פשוט, נוח וטוב טעם.

ניתן לציין גם הגה יפהפה המתכוונן לגובה, מראות (מתכווננות חשמלית), הידרוקורקטור לפנסים, כריות אוויר, חלונות מחוממים, כמו גם אפשרויות נחמדות כמו אימובילייזר, ריפודי קטיפה ומנעולי דלתות.

תכונות עיצוב

מה עוד מיוחד בסוזוקי באלנו? ברצוני להקדיש תשומת לב מיוחדת לנראות. היא על המכונית הזו. אי אפשר גם שלא לשים לב לאווירודינמיקה הגבוהה של הגוף. המפתחים עובדים על זה כבר הרבה זמן. והתוצאה מעולה. בנוסף לאווירודינמיקה, ניתן היה להשיג גם בידוד רעשים ורעידות מצוין. לא ניתן לשמוע צלילים חיצוניים, כולל איך המנוע פועל, בפנים.

בעת הפיתוח והיישום של פרויקט סוזוקי באלנו, המומחים הקדישו תשומת לב רבה לכל הדברים הקטנים. ניתן לראות זאת בחלקי הפלסטיק ועד כמה הם מתאימים בצורה מושלמת. מקשים, ידיות - כל זה נעשה בצורה ממש מסודרת. ועל איכות המתלים והמנוע כדאי לספר ביתר פירוט.

מפרטים

נושא זה ראוי לתשומת לב מיוחדת. הגרסאות הראשונות של סוזוקי באלנו היו מצוידות ביחידות 1.3 ליטר 85 כוחות סוס. 16 שסתומים, ואפילו מצויד בהזרקה חלוקתית, זה לא יכול היה שלא למשוך את תשומת הלב של קונים פוטנציאליים. בנוסף, הוא עבד במקביל למכונאי 5 הילוכים, ולפעמים אפשר היה לקנות גרסה עם 4 הילוכים אוטומטית.

עדיין שמחהשעיה, שהיא עצמאית לחלוטין. זה מספק יציבות מעולה. מעניין גם שהגוף בטוח מאוד. בחלקו הקדמי יש מבנים שמתקמטים במקרה של התנגשות ובצדדים קורות מגן. בשל זה ושיפורים טכניים אחרים, הסוזוקי באלנו, שמאפייניו הטכניים ממש מעוררים כבוד, התגלתה כצייתנית ובעלת תמרון קיצונית.

שנים מאוחרות יותר

דגם 1995 נתן תנופה לפיתוח הייצור. סוזוקי באלנו קיבלה ביקורות חיוביות ביותר - זה נתן השראה למפתחים לשפר עוד יותר את עבודת אומנות הרכב שלהם. גרסאות חדשות החלו להופיע. בשנת 1996 שוחררה סטיישן עם תא מטען גדול ותא אחורי נפתח. הנעה לארבעה גלגלים, יחידת 1.6 ליטר של 100 כוחות סוס, ABS, נוחות ונוחות - לרכב הזה היה הכל.

ב-1998 חלה מודרניזציה. נכון, כפי שהביקורות מעידות, הדגם כמעט לא עבר שינויים. החלק הקדמי עוצב מחדש, בנוסף המכונית הייתה זמינה כעת בסגנונות האצ'בק, סדאן וסטיישן. הוצעו גם 3 מנועים - 1.3, 1.6 ו-1.8 ליטר. ההספק המרבי היה 121 כ ס. האבזור עשיר, בפנים יש כל מה שצריך - מחלונות חשמליים וחימום מושבים ועד נעילה מרכזית, אימובילייזר והגה כוח.

עכשיו יוצאות הגרסאות האחרונות של המכונית הזו. הפופולריים ביותר הם בגרסת ההאצ'בק. הקרוסאוברים האטרקטיביים האלהחזק מאוד מבחוץ, אבל מרווח מאוד מבפנים, זכה לאהבתם של נהגים שמעריכים מרחב, נוחות וטיפול מושלם.