NefAZ-5299 אוטובוסים: תיאור, מפרטים, שינויים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

האוטובוס NefAZ-5299 הוא אחד מסוגי התחבורה העירוניים הפופולריים ביותר ברוסיה. בן זמננו של המאה החדשה, שנולד במפעל הרכב נפטקמסק, במהלך חייו הקצרים, הוא מכר יותר מעשרת אלפים עותקים ברחבי החניונים של המדינה הגדולה כולה.

תיאור האוטובוס

מעיד להערכת האמינות ומאפייני הנהיגה של האוטובוס NefAZ-5299 הוא שהוא מבוסס על המרכב של KamAZ-5297 מטען סדרתי בדוק בזמן, כביש ושטח. גלגלים ללא צינורות עם חישוקי פלדה, גוף מתכת כולו עם צלעות קשיחות צינור מרובעות, מערכת בלמים פניאומטית דו-מעגלית, ציוד בקרה וניטור העומד בתקנים בינלאומיים, הגה כוח - לא חדש, אבל חזק ובטוח.

האוטובוס מצויד בבלמים נגד נעילה כסטנדרט.

תא הנהג מופרד מתא הנוסעיםמחיצת זכוכית חסינת רעש ומצוידת ברמקול. מערך ההתאמות והמתלים של מושב הנהג אינם מודרניים כפי שהיינו רוצים, אך הם מאפשרים לך להרגיש נוח מאחורי ההגה.

דלתות כניסה נפתחות מהתא עם מנגנונים פנאומטיים.

האוורור הוא טבעי, דרך גגות שמש (יש שלושה מהם באוטובוס העירוני) ופתחי אוורור של חלונות צד.

חום מתנור חימום נוזל או גז אוטונומי, שהוא גם מחמם מראש מנוע, מופץ באופן שווה בכל תא הנוסעים, מכיוון שמרכיבי המערכת ממוקמים בהיקף האוטובוס.

מספר המושבים והקיבולת הכוללת של תא הנוסעים תלויים בשינוי של האוטובוס NefAZ-5299.

מפרטי האוטובוס

המידות הכוללות של דגם הבסיס הן 11700 × 2500 × 3100 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 5840 מ"מ. המשקל העצמי של האוטובוס הוא יותר מעשרה, והמשקל הכולל הוא שמונה עשר טון. העומס מתחלק לא אחיד לאורך הסרנים: 6.5 טון מלפנים ו-11.5 טון מאחור.

מרווח הקרקע הוא 285 מ מ, רדיוס הסיבוב המינימלי הוא 12 מטר.

המהירות המרבית של אוטובוס הבסיס העירוני עם מנוע דיזל היא 74 קמ"ש. הפרברים מאיצים ל-96 קמ"ש, ואין צורך במהירויות גבוהות מזה ברוב הכבישים הרוסיים.

מנועי אוטובוס

NefAZ-5299 מצויד במספר סוגים של מנועים הפועלים על סוגים שונים של דלק.

מונע בדיזלהדלק מופעל על ידי מנוע Cummins 6ISBe270B בהספק של 270 כ"ס. עם. ונפח של 6.7 ליטר. מנוע שישה צילינדרים מוגדש טורבו. צריכת הדלק היא 24 ליטר ל-100 ק"מ, נפח מיכל הדלק הוא 250 ליטר. מנוע הדיזל עומד בתקני הסביבה EURO-3. תיבת ההילוכים יכולה להיות ידנית או אוטומטית עם ארבעה הילוכים.

שינויים הפועלים על גז טבעי עומדים בתקנים סביבתיים גבוהים יותר EURO-4 ו-EURO-5.

מנוע KamAZ-820.61-260 בעל שמונה צילינדרים בהספק של 260 כ ס פועל על גז נוזלי. עם. 11.76 ל' מגדש טורבו.

מנוע מרצדס בנץ M 906 LAG/EEV/1 שישה צילינדרים מעט יותר חזק - 280 כ ס. עם. עם נפח קטן יותר של 6.9 אלף ליטר.

Yuchai YC6G260N-50 מנוע שישה צילינדרים 7.8 ל' מפיק הספק מרבי של 247 כ ס. s.

נפח מערכת בלון הגז של שמונה מיכלים הוא 984 ליטר. צילינדרים לגז נוזלי ממוקמים על גג האוטובוס NefAZ-5299 (תמונה למטה).

מכוניות העיר מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים, בעוד שמכוניות פרבריות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים סינכרום.

שינויים באוטובוס

הפופולריות של האוטובוס NefAZ-5299 מעידה במספר רב של שינויים: היו ארבעים ושניים מהם מאז תחילת הייצור.

הדגם הבסיסי מיועד להסעת נוסעים בתוך העיר. הקיבולת הכוללת היא 105 אנשים, יכולים להיות 25 מושבים. לאוטובוס הזה שלוש דלתות רחבות,המנוע יכול להיות מופעל באמצעות דיזל או גז, כמעט לכל השינויים יש תיבת הילוכים אוטומטית.

בנוסף לעובדה שרוב השינויים באוטובוס העירוני הם בעלי קומה נמוכה, הם מצוידים גם במערכת הטיה מאולצת של הגוף.

לשינויים בפרברים יש קיבולת קטנה יותר - 89 אנשים, אבל הם מצוידים במושבי תיירים נוחים יותר המותאמים לנסיעות ארוכות.

Intercity NefAZ-5299 עם דלת אחת בעלת 43 מושבים ומצוידת בתאי מטען. מושבי בטיחות נוחים עם גב ומשענות יד, מיזוג אוויר ורדיו עושים נסיעות ארוכות לא כל כך מעייפות. מודיפיקציה להובלה בינעירונית בצפון מיוצר בנפרד. יש לו מחממי פנים וסוללה נוספים, חימום חשמלי של צריכת הדלק, מיכל לחימום הדלק לפני התנעה.

אם השינויים בפרברים הם כולם בקומה בינונית, אז אוטובוסים עירוניים מיוצרים גם בגרסאות חצי-רצפה ונמוכות עם רמפות לנוסעים עם מוגבלות ומקום מיוחד במרכז התא לכיסא גלגלים.

תחזוקה ותיקון של האוטובוס

רוב הרכיבים והמכלולים של דגם NefAZ-5299 נבדקו על משאיות סדרתיות, מוכרים היטב למומחים, כך שהתיקון והתחזוקה שלהם אינם גורמים לבעיות.

מידת האיחוד הגבוהה לא רק הפחיתה את עלות הרכבת האוטובוסים, אלא גם פשטה והוזלה את התיקונים. לִקְנוֹתחלקי חילוף זמינים מסוחרי KamAZ הרשמיים, והרשת שלהם די נרחבת.

סע באוטובוס ההסעות

Suburban NefAZ-5299 מיועד ל-45 מושבים, וכמעט אותו מספר נוסעים יכול לעמוד. יש לו שתי דלתות הממוקמות בחלקים מנוגדים של הגוף, מה שהופך את המעבר לארוך בצורה לא נוחה. ובהתחשב בעובדה שהמושבים עם משענות יד רחבים מספיק, המעבר יכול להיחשב גם צר, שם קשה לשני נוסעים, במיוחד בבגדים חמים, לפספס אחד את השני.

חוץ מזה, באוטובוסים פרבריים, אנשים, ככלל, נוסעים עם שקיות קניות, שבדגם NefAZ-5299 פשוט אין לאן ללכת. המושבים קרובים מספיק כדי להכיל את הרגליים, והמדפים העליונים צרים. תא המטען באוטובוס מסופק, אך השימוש המעשי בו מוטל בספק רב. ניתן להשתמש בו נוסעים הנוסעים מתחילת המסלול ועד סופו, בתחנות ביניים הנהג לא יוצא לפתוח ולסגור שוב את המכסה.

מה שנוח לנוסעים הם פתחי דלת גדולים המוארים היטב בלילה, ומדרגות נמוכות - כל השינויים באוטובוסי נוסעים הם בקומה בינונית.

המאפיינים של האוטובוס NefAZ-5299 הופכים אותו לפופולרי מאוד ברחבי הפדרציה הרוסית.

עיצוב מתחשב, ציוד לנכים בשינויים רבים, מזגנים נוחים לנוסעים, ראות טובה, אלקטרוניקה מודרנית ומושב נוח למדי הם יתרונות לנהגים.