איך פועל תרמוסטט לרכב? עקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אף מכונית מודרנית אינה שלמה ללא מערכת קירור. היא זו שלוקחת על עצמה את כל החום הנובע מהמנוע במהלך עיבוד התערובת הדליקה. הבוכנות נעות, התערובת נשרפת, בהתאמה, יש צורך בהעברת חום טובה. במאמר של היום, נשים לב לאחד המרכיבים העיקריים של מערכת הקירור - התרמוסטט. כיצד פועל התרמוסטט במכונית, המכשיר והזנים שלו - בהמשך המאמר שלנו.

עיצוב ופריסה

ברוב כלי הרכב, אלמנט זה ממוקם בחלק העליון של המנוע. מיקומה הספציפי תלוי במותג המכונה ובעיצוב ה-SOD. לדוגמה, ברכבי GAZelle עם מנוע ZMZ-405, אלמנט זה ממוקם ליד החלק העליון של הרדיאטור - ליד מכסה השסתום. הוא מחבר את צינורות הרדיאטור והצינורות ממיכל ההרחבה.

לפני שנספר איך התרמוסטט פועל במכונית, בואו נסתכל על המכשיר שלו. לפי העיצוב שלו, אלמנט זה הוא שסתום הממוקם בתוך מבנה אלומיניום (אך לעתים קרובות יותר פליז). יש לו גם חריצים קטנים - הם נחוצים כדי לדמם כיסי אוויר.צילינדר ממוקם בתוך הבקבוק. לאחרון יש גוף קירור, שכאשר מגיעים לטמפרטורה מסוימת, מניע את הבוכנה למעלה.

עקרון העבודה

כיצד פועל התרמוסטט במכונית VAZ-2114? אלגוריתם הפעולה של אלמנט זה אינו שונה מאותן "שישיות", "עשרות" ואחרות. כאשר ההצתה מופעלת, אלמנט זה נמצא במצב לא עובד (סגור). איך פועל תרמוסטט? הנוזל המיוחד שנמצא בתוכו מתחיל להתחמם. לאחר שהמנוע יתחמם לעבודה של 90 מעלות, הבוכנה (לא להתבלבל עם זו שבצילינדרים) תעבור אוטומטית למצב קירור.

יש שני מעגלים במערכת: עיגול קטן וגדול. כאשר המכונית קרה, התרמוסטט מונע מהנוזל שחומם טרי להיכנס למעגל הגדול. אם זה קורה, המכונה לא תתחמם מהר כמו שצריך. כיצד פועל התרמוסטט במכונית VAZ-2110? אלמנט זה סוגר את זרימת האנטיפריז לאורך מעגל גדול בטמפרטורות של עד 80-90 מעלות. אגב, זה יכול להיות שונה בהתאם לדגם התרמוסטט. יש אפשרויות "קיץ" ו"חורף". במקרה הראשון, האספקה למעגל השני, הראשי מתבצעת בטמפרטורה של 70-72 מעלות צלזיוס. גרסת ה"חורף" לא תיתן חומר למניעת קיפאון עד שיתחמם ל-80-85 מעלות. נהגים מנוסים ממליצים לשנות את דגמי התרמוסטטים בהתאם לעונת הפעלת הרכב.

צפיות

מלבד עונתיות, פריטים אלה מתקבליםמחולק לסוגים הבאים:

• שסתום יחיד.
• דו-שלבי.
• שני שסתומים.
• בקרות אלקטרוניות.

כיצד פועל התרמוסטט במכונית VAZ-2106? המשימה של כל אחד מהם היא לחסום את זרימת האנטיפריז לתוך הרדיאטור עד שהמנוע יתחמם לטמפרטורות עבודה. לכל אחד מהזנים יש את היתרונות והחסרונות שלו, כמו גם הבדלים במכשיר ובמחיר.

הסוג הראשון (שסתום יחיד) חלש מאוד ואינו מסוגל לספק התאמת אנטיפריז בקווי המתאר של מכוניות מודרניות. מנגנון הדו-שלבי ודו-שסתומים הוא מעשי יותר. אלמנט זה מותקן ברוב המכוניות המקומיות ומכוניות זרות ישנות. העובדה היא שמערכת הקירור פועלת בלחץ גבוה. קשה להתגבר על זה עם שסתום אחד. עבור מקרים כאלה מותקנים סוגים חזקים יותר של תרמוסטטים. כשמגיעים לטמפרטורת ההפעלה, הנפתח הקטן נפתח ראשון (כי צריך פחות מאמץ כדי להתגבר על הלחץ). ואז היא מושכת מאחוריה חלק גדול ועיקרי. היא, בתורה, פותחת מעבר מלא לנוזל הקירור במערכת.

Electronic

זהו סוג התרמוסטט המודרני והמתקדם ביותר. בעל פונקציונליות מצוינת. איך פועל תרמוסטט? הוא מצויד במערכת בקרה אלקטרונית, שבזכותה מתבצע מחזור קירור שלם וללא הפרעה של מנוע הבעירה הפנימית. המערכת פועלת אוטומטית. עם זאת, זה לא מיושם על כל המכוניות המודרניות. העובדה,שלצורך הפונקציונליות שלה המכונה חייבת להיות מצוידת במחשב על הסיפון. הוא זה שמבצע את עבודת הקריאה והעיבוד של מידע על טמפרטורת נוזל הקירור במערכת.

כמה מכוניות מצוידות בשני תרמוסטטים בו-זמנית. אפשרות זו נפוצה בכלי רכב עם מערכת קירור מנוע כפול. התרמוסטט הראשון מבצע את תפקיד קירור המנוע, והשני אחראי על חימום כימיקל מיוחד שמעלה את הבוכנה. עיצוב כזה הופיע בהנדסת מכונות לאחרונה יחסית. אגב, התרמוסטט עצמו שימש לראשונה בשנת 1922.

איך לבדוק אם זה עובד?

התרמוסטט הוא דבר מאוד הכרחי במכונית, והתקלה שלו עלולה לגרום להתחממות יתר של המנוע. וזה כבר כרוך בתיקונים יקרים, שכן כאשר הוא מתחמם יתר על המידה, הוא מיד "מוביל" את הראש וחוסם. יש שתי דרכים לגלות אם פריט זה עובד או לא.

בודק "במקום"

כדי לעשות זאת, איננו צריכים להסיר את התרמוסטט מבחוץ. לחמם את המנוע לטמפרטורת עבודה. לאחר מכן כבה אותו ומצא את צינור הרדיאטור העליון. הקוטר הוא בערך 5-6 סנטימטרים. גע בו בעדינות עם היד שלך.

אם חיישן טמפרטורת המנוע בלוח מראה שהוא התחמם (90+ מעלות), והצינור הזה קר, אז האלמנט הפך לבלתי שמיש. במקרה זה, יש להחליף אותו בחדש. השסתום אינו מסוגל להיפתח ובגלל זההופסקה מחזור האנטיפריז במערכת הרדיאטור.

דרך עממית

זה כרוך בפירוק החלק ובדיקתו "ישירות".

כדי לעשות זאת, קח מיכל כלשהו (מחבת ברזל לליטר אחד), מלא אותו במים וזורק לשם אלמנט. מכיוון שהתרמוסטט פועל על ידי הגדלת הטמפרטורה, כאשר המים רותחים, השסתום צריך להיפתח.ניתן לראות זאת חזותית. אם המים רותחים, אבל הבוכנה לא זזה, אז האלמנט פגום ויש להחליף מיד.

זכור שעם תרמוסטט לא תקין, המערכת תמיד תעבוד במעגל קטן - המכונה תתחמם במהירות.כמו כן, בקניית פריט חדש, שימו לב לסימון. הטמפרטורה שבה השסתום נפתח מוטבעת על כל אלמנט. לא כדאי לקנות תרמוסטט ב-85 מעלות במקום 70 - זה יוביל להתחממות יתר תכופה. קנה בדיוק עם הסימון שהיה בעבר על המכונית שלך.

אז, גילינו איך התרמוסטט עובד במכונית VAZ-2108-2114.