תרמוסטט: טמפרטורת פתיחה, סוגי ועיקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אל תזלזלו בתפקיד התרמוסטט, חלק חיוני מהמנוע. מושג זה מתייחס לשסתום מסוג מכני, ש"משימה" שלו היא לווסת את נוזל הקירור.

יתרון העדיפות שלו, שהגו היזמים: טמפרטורת הפתיחה של התרמוסטט מונעת התחממות יתר של "הלב הלוהט" של המכונית על מנת למנוע תיקונים יקרים ולהבטיח בטיחות מלאה בכביש.

על פרטי ההתקנה

התקן מותקן בחלק העליון של המנוע באזור שבו נוזל הקירור יוצא לתוך התקן הרדיאטור. זה תורם להתחממות המהירה של הרכב, מעכב את הקירור עד שהמנוע מגיע לטמפרטורה גבוהה. המהות של המכשיר טמונה בשלושה אלמנטים: גליל, סיכה ושעווה. התוכנית של מדינה כזו שימשה במשך זמן רב, מבלי לעבור מודרניזציה מיוחדת, כולל במותגים חדשים של מכוניות. כתוצאה מכך, חלקי המנוע אינם נשחקים.מבעוד מועד, הביצועים הדינמיים שלהם משתפרים.

קצת על תפקוד

ייצור המכונה מכתיב את סוג התרמוסטט בשימוש. את כולם ניתן להגדיר בדרכים שונות. לכן, מהמאפיינים, הדבר החשוב ביותר הוא איזו טמפרטורת פתיחת התרמוסטט נקבעת על ידי היצרן.

מותג המכשיר מצוין על גופו. ניתן להתקין אותו לא רק בבלוק המנוע, אלא גם במקום המיועד במיוחד עבורו. פעולת השסתום מבוססת על התכה של שעווה המונחת בחור בצורת גליל לכיוון קטע הכוח. בהתאם למותג, טמפרטורת הפתיחה של שסתום התרמוסטט עשויה להשתנות.

בעיצוב, פרמטר הטמפרטורה מגיע ל-80 מעלות, השעווה מרחיבה את שטחה, סוחטת את סיכת נעילת הצילינדר. התוצאה היא פתיחת הנעילה של המערכת ופעולת נוזל הקירור.

על סוגי תרמוסטטים

דגמים שונים במחיר ובעיקרון הפעולה.

המוצרים של תעשיית הרכב הגרמנית הפכו פופולריים מאוד בשוק, אך הם מאופיינים במחיר גבוה. יחידות מקומיות התרגלו לעיצוב של מכוניות מודרניות מכל מותג, אבל לפעמים הן נכשלות מבעוד מועד. באופן כללי, מאז 2006, ייצור התרמוסטטים ברוסיה הופסק. נמצאו המוצרים לשעבר של "סטטו", אך כיום שוחזר המפעל ב"פרמו". הוא אורז מחדש את התרמוסטטים הסיניים ושולח אותם לשוק הרכב תחת שם המותג שלו. דוֹמֶהגם מפעלים "ילידים" אחרים בחרו באלגוריתם העבודה. ניתן לשקול את חברת אלקטון הפועלת באזור ולדימיר עם בקרת איכות מוגברת.

נהגים מתעניינים יותר בווריאציות אוניברסליות. אילו סוגים קיימים בשוק?

1. גרסת שסתום יחיד עם דיסק שסתום ואלמנט תרמוסטטי. הוא מסווג כמבוקש, הודות ליכולת להרכיב אותו על מכוניות שונות. לפעמים הוא לא מסוגל לספק את כל צורכי המנוע, אבל הוא עושה עבודה מצוינת בעבודה על מערכות הנעה ממפעל UMP.
2. היתרון של מכשיר דו-שלבי הוא נוכחותם של שני שסתומים. כיום, יצרנים מציעים תכונות משופרות.
3. רעיון מתקדם של מהנדסים, שיושם בהצלחה בחיים, הוא תרמוסטט אלקטרוני. הודות ליכולת המתקדמת לווסת את הפתיחה והסגירה של השסתום, המנוע יכול לפעול במצבים שונים. זה מביא לצריכת דלק מופחתת, פחות בלאי מנוע, ומקל על טיפול קל בתנאי דרך קשים. הדגם מתאים למכוניות זרות, מכוניות מעשר השנים האחרונות, עם מחשב טוב ועם אפשרות לבקרת תרמוסטט. דיוק גבוה בעבודה, אפשרות להתאמה ידנית ואוטומטית מוסיפים פלוסים ל"אוצר" של רגעי פיתוח ראויים.

בדגמים מסוימים של מכוניות מותקנות שתי האפשרויות, בכפוף להפעלת מנוע חזק, כמו במשאיות של KamAZ. לפעמים משתמשים בשלושה מוצרים בו-זמנית.

תוכנית למידה על חומרי מילוי תרמוסטטיים

איך מילוי משפיע על הפונקציונליות?

יכולת השירות של צומת מוכתבת על ידי התכונות והתכונות האיכותיות שלו.

• מילוי נוזלי לא היה בשימוש על כלי רכב רוסיים מאז 1983, אז אין טעם לכתוב על זה.
• דגמים עם תכולת שעווה מאפשרים ל"סוס הפלדה" לשייט בהצלחה לאורך מרחקים שונים. הם מתאימים למוצרים של תעשיית הרכב הרוסית והזרה. הבסיס של הדגמים הוא צרסין - שעווה בעלת אופי מיוחד. הוא משלים על ידי אבקת נחושת, סגורה בגליל פליז או נחושת. במהלך פעולת המנוע, הצילינדר מתחמם וטמפרטורת השעווה עולה. כאשר האחרון מתרחב, נוזל הקירור נכנס לפעולה. כאשר הטמפרטורה יורדת, השעווה חוזרת לצורתה המקורית. במקרה זה, הקפיץ אינו מהודק והמעבר בתרמוסטט חסום. הנוזל עובר תחילה במעגל קטן יותר, ואז זורם למשאבה ואל מערכת נוזל הקירור. ב-VAZs, לפעולת התרמוסטט יש מספר תכונות. אז, טמפרטורת הפתיחה של התרמוסטט ב"גרנט" היא המסורתית 80-90 מעלות.

תכונות של תרמוסטטים ב-VAZ

התקן דו-שסתומים עם תכולת שעווה מותקן במכוניות אלו. במקביל, טמפרטורת הפתיחה של התרמוסטט Kalina היא 90 0С. לפני שהמנוע מתחמם, לנוזל יש זמן לעבור עיגול קטן. לאחר מכן הנוזל מסתובב אל קטע המשאבה. במקביל, זה עוברכניסת "חולצה", תא קרבורטור לערבוב. כאשר החימום הפנימי מופעל, הנוזל צריך לעבור גם דרך הרדיאטור.

מה קורה כשהמנוע אינו מחומם במלואו? פתיחה חלקית של השסתום הראשי וסגירה לא מלאה של השני. כתוצאה מכך, חלק מסוים עובר לרדיאטור. מנגנון כזה יחמם את יחידת הכוח מהר יותר. השסתום ייפתח לחלוטין כאשר טמפרטורת פתיחת התרמוסטט ב-VAZ היא 90 מעלות.

על הסיבות לתקלות אפשריות

כל חלק חילוף כפוף לבלאי. סיבה שכיחה לאי זרימת נוזלים נחשבת לקורוזיה, המקלקלת את פני השטח של הגליל. מכונאי רכב ממליצים להחליף את החלק פעם בשנתיים. חומר מונע קפיאה באיכות ירודה מוביל להפרה של אטימות הגוף שבו מונחת השעווה. כתוצאה מכך, כוח החיכוך של המוט גדל. עיכוב ארוך של יחידת הכוח במצב סרק במשך יותר מ-10 דקות מוביל לכשל מוקדם של חלק עובד זה. מה מייעצים מומחים כדי להפחית את הסיכון לנזק?

חוות דעת מומחה

לנהגים של סוסי "VAZ" מומלץ אבחון בזמן. בהתחשב בכך שטמפרטורת הפתיחה של התרמוסטט ב-VAZ-2110 היא 80 0С, אתה יכול לבדוק את מצבו באופן הבא.

• אין לעכב את ההשקה: 7 דקות היא פרק הזמן האופטימלי. לאחר מכן, פתח את מכסה המנוע וגע בצינור התחתון. כשהם ממוקמים נכון, הצינורות חייבים להיות באותה טמפרטורה. ההבדל מעידתקלה. העיקר למנוע הופעת חסימות אוויר, התוצאה שלהן תהיה התחממות יתר וצורך בהחלפה דחופה.
• בעת התנעת המנוע, עליך לגעת בצינור המוביל לנוזל הקירור. במצב רגיל, קר עד שהמנוע מתחמם למצב הרצוי.
• שיטות אבחון מורכבות כוללות פירוק המערכת וטבילתה בנוזל מחומם. שיטת ה"פאן" יכולה לאפיין רק את מצב הפעולה של התרמוסטט, ללא זיהוי בעיות.

כדי לקבוע את הפרמטרים הרצויים של התרמוסטט, המתאימים ל"סוס ברזל" מסוים, יש לקחת בחשבון את הטמפרטורה של פתיחת השסתום. לכן, עדיף ללכת לחנות מכוניות מיוחדת.

תסמינים אופייניים של כישלון

נהגים עשויים להבחין בבעיות ביחידה זו לפי הסימנים הבאים.

1. המנוע מתחמם מהר מדי.
2. הטמפרטורה עולה לנורמה למשך זמן רב מדי.
3. במהלך הנסיעה, מחט המנוע יורדת, נצפה שהיא עולה בבלימה.

לזיהוי ליקויים מומלץ לעקוב אחר כל הפרמטרים של כל חלק, להגיע בזמן לאבחון מקצועי. טכניקת מחשב תעזור לזהות את הבעיות הקלות ביותר בשלבים המוקדמים, תמנע את החלפת המכשיר ותאריך את חיי ה"סנונית" האהובה עליך. כדאי להקשיב להמלצות של מומחים במרכזי שירות, ליצור קשר עם חנויות רכב רציניות עם רישיון, חומר טוב בסיס טכני, מנוסהמאסטרים שמבינים את המורכבות של מכשירים טכניים.