מאפיינים טכניים של "Niva-2131"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

למרות הפופולריות הגוברת של קרוסאוברים, רכבי שטח אמיתיים תמיד היו, הם ויהיו רלוונטיים. היום לא נשקול מכוניות זרות. במאמר זה נשים לב לניבה. כולם ראו ומכירים את המכונית הזו. רבים בוחרים בו כתחבורה העיקרית לטיולי דיג, וחלקם עדיין משתמשים בו עבור העיר. ואכן, הניבה קלה יותר מה-UAZ, ודומה יותר למכונית נוסעים (ההבדל העיקרי הוא היעדר מסגרת). יש כמובן גם חסרונות - מדובר בבסיס קצר, המשפיע על נפח תא המטען ומרחב תא הנוסעים. אבל זה לא משנה, כי שינויים מוארכים מיוצרים מהמפעל. אלה כוללים את "Niva-2131". ביקורות, תמונות ומפרטים - בהמשך המאמר שלנו.

Description

אז, איזה סוג של מכונית זו? VAZ "Niva-2131" הוא רכב שטח רוסי קטן עם הנעה קבועה לכל הגלגלים וגוף מונוקוק.

המכונית מבוססת על שלוש דלתות"ניווה" דגם 2121. גרסה מורחבת הופקה משנת 1993.

הופעה

למכונית יש עיצוב זהה לשינוי שלוש הדלתות שלה. לגוף צורה פשוטה ומגושמת. מלפנים נמצא הגריל השחור הרגיל ופנסי הלוגן עגולים. למעלה - פנסי סימון ואותות. הפגוש עשוי מתכת. בצדדים יש תבנית שחורה רחבה עם כיתוב ענק "VAZ-2131". מראות - שחורות, ללא מחזירי פניות והתאמות חשמליות. מהמפעל מותקנים במכונה זו גלגלי 16 אינץ' מוטבעים. בנפרד, ראוי לציין את החדש "Niva-2131", אשר נקרא "עירוני". לרכב הזה עיצוב קצת שונה, מודרני ונעים יותר. בעיקרו של דבר, מבנה הגוף נשאר זהה. מבין השינויים, רק הפגושים, שהפכו כעת לפלסטיק, וגריל הרדיאטור, שקיבל מראה מסוגנן יותר (תמונת הדגם בכתבה שלנו).

גם המראות בניווה השתנו. כברירת מחדל, המכונית מצוידת בחישוקי סגסוגת. אחרת, אין הבדלים. זו עדיין אותה "ניווה", שנבנתה על בסיס ה"שלוש דלתות", אשר, בתורה, שוחררה עוד בשנות ה-70 הרחוקות.

האם לרכב הזה יש בעיות בפחחות? יש האומרים שבגלל הבסיס המוארך של הניבה, הוא שובר את מרכיבי הכוח של הגוף, כמו המסגרת של ה-Gazelle. אבל בפועל אף אחד לא הוכיח זאת, והאמירות הללו הן רק טיעונים. לגבי איכות הצביעה, זו באמת נקודת התורפה של הניבה. למרות שבהשוואה ל-UAZ, המכונית הזו לא מכוסה כל כך מהר בצ'יפס ונרקב. המתכת עצמה מעובדת בצורה גרועה במפעל, לכן מומלץ למרוח Movil נוסף (או אנטי קורוזיבי) לאחר הרכישה.

מידות, חיסול

בשל הבסיס הארוך, הדגם הזה כמעט מעבר למעמד הקומפקטי. אז אורך המכונית הוא 4.22 מטר, רוחב - 1.68, גובה - 1.64 מטר. היתרון העיקרי של מכונית Niva-2131 הוא האישור. בגלגלים סטנדרטיים מרווח הקרקע הוא 21 סנטימטרים. זה מספיק לנסיעה בחצרות שבורות ואפילו בשטח. למרות הבסיס הארוך, יכולת המעבר הגאומטרית של לאדה ניבה 2131 ירדה רק במעט. אבל על "אורבן" פגושים נמוכים משפיעים באופן ניכר על פינות הקונגרס והיציאה. בשטח, הם הופכים לחלק הפגיע ביותר בגוף.

סלון

בפנים המכונית נראית זהה ל-Niva שלוש דלתות. הפאנל הקדמי הושאל מהז'יגולי (חמישה). לוח המחוונים הוא מה-VAZ של משפחת Samara-2. ההגה זהה לזה של הקלאסי. לעמוד אין התאמות, ולהגה עצמו אין אחיזה נוחה - אומרים בביקורות.

גם בתא הנוסעים, שפע ידיות ההילוכים מדאיג. יש שלושה מהם. הראשון אחראי על תיבת ההילוכים, והשניים האחרים על תיבת ההעברה והחסימה. בסמוך יש גם מצית 12 וולט ונישה קטנה לפריטים קטנים. גם תא הכפפות הסטנדרטי קטן. המושבים רכים, ללא תמיכה רוחבית רבה. אין כאן משענת יד. חסרות גם כריות אוויר. אבל יש חגורות עם מותחנים ומערכת לחיבור ילדיםמושבים.

אם אנחנו מדברים על רמת האבזור של המכונית VAZ "Niva-2131", היא די גרועה. כל ההתאמות כאן מכניות, אין חימום מושבים ומיזוג אוויר. אין אקוסטיקה וחלונות חשמליים. יתר על כן, בתצורה זו, מכונית VAZ Niva-2131 הופקה עד לשחרור הגרסה המעודכנת של אורבן. את האחרון, תמורת תשלום, ניתן להצטייד במיזוג אוויר, מושבים ומראות מחוממים, כמו גם חלונות חשמליים. אבל שוב, אין כאן אקוסטיקה סטנדרטית.

השורה השנייה מיועדת לשלושה אנשים. יש כאן הרבה יותר מקום עבורם מאשר ב"שלוש הדלתות".

Trunk

עקב התארכות הבסיס, גם נפח תא המטען גדל. אז, "Niva-2131" מסוגל להתאים עד 420 ליטר של מזוודות. אבל זה לא הכל. שורת המושבים השנייה ניתנת לקיפול. כך נוצר שטח מטען של 780 ליטר. הגלגל הרזרבי ממוקם מתחת למכסה המנוע, כך שלתא המטען יש גובה טעינה נמוך.

במקביל, הצירים במכסה תא המטען אינם נשחקים, כמו ב-UAZ. והליאדה עצמה נפתחת, בעצירות דלק.

מפרטים

Niva-2131 היה מצויד במספר מנועים. יש שניים בסך הכל. אלו הן יחידות כוח בנזין בעלות ארבע צילינדרים בשורה. כעת הניבה החדשה מגיעה עם מנוע אחד בלבד. אבל עוד על כך מאוחר יותר.

בתחילה, Niva-2131 היה מצויד במנוע שלוש דלתות. זה היה דגם המנוע 21213. מנוע זה נוצר על בסיס ה-ICE "שישה" ויש לוכמעט אותו עיצוב. אז, בלוק הצילינדר עשוי מברזל יצוק, הראש הוא אלומיניום. מנגנון הפצת הגז הוא שרשרת. לכל צילינדר שני שסתומים (כניסה ויציאה). למנוע יש מערכת כוח לקרבורטור. עם נפח של 1690 סנטימטר מעוקב, יחידה זו מפתחת הספק של 82 כוחות סוס. מומנט - 129 ננומטר בארבעת אלפים סיבובים. יחס הדחיסה הוא 8.5, מהלך הבוכנה הוא 80 מילימטרים. לדברי הבעלים, המשאב של יחידה זו הוא בין 100 ל-200 אלף קילומטרים.

מאז 2006, Niva-2131 מצויד אך ורק במנוע הזרקה. זהו דגם המנוע 21214. יחידה זו נבנתה על בסיס הקודמת. הבלוק והראש עשויים מאותם חומרים. כונן התזמון הוא שרשרת, המנגנון עצמו הוא שמונה שסתומים. עם נפח של 1.7 ליטר, יחידה זו מפתחת הספק של 83 כוחות סוס. מומנט - 129 ננומטר. משאב המנוע גדל מעט והוא כ-200-250 אלף קילומטרים.

שידור

מכונית זו עובדת עם תיבת חמישה הילוכים ידנית. גם תיבת ההילוכים מושאלת מהניבה שלוש הדלתות ויש לה את אותן הבעיות - בלאי סינכרוניזטור ורעש גיר מוגבר. יש להחליף את שמן ההילוכים בתיבת הילוכים זו כל 40 אלף קילומטרים.

דינמיקה, צריכה

המכונית די כבדה. לכן, ל"ניווה" אין דינמיקה מקובלת. האצה למאות נמשכת בין 22 ל-25 שניות. המהירות המרבית היא 135 קילומטרים לשעה. לגבי ההוצאהדלק, בממוצע, נתון זה הוא 11 ליטר. המכונית יכולה להישאר בזרימה הכללית, אבל תצטרך לשכוח מכל מירוצים לנצח. לרכב הזה יש מטרה אחרת לגמרי.

קרבורטור או מזרק?

כאשר קונים מכונית VAZ Niva-2131 עם קילומטראז', נהגים רבים שואלים את השאלה הזו. עם אילו בעיות מתמודדים בעלי רכבי שטח עם הזרקה? מכיוון שהם עומדים בתקני יורו-3 ומעלה, מערכת הפליטה חייבת להיות בעלת זרז וחיישן חמצן. שני האלמנטים הללו יכולים להיכשל. וזה נשחק מהר מאוד. זה לא נדיר שהזרז משתנה במסגרת אחריות. אבל כפי שמראה ניסיון ההפעלה, פתרון הרבה יותר טוב ואמין הוא התקנת מעכב להבה (צינור פשוט וחלול) עם תערובת של חיישן חמצן. כתוצאה מכך, יהיה קל יותר לצאת גזי הפליטה מתא הבעירה, ולכך יש השפעה חיובית על תגובת המצערת והספק המנוע.

לגבי מנועי קרבורטור, מותקן כאן קרבורטור Solex. על פי ביקורות, זה אמין יותר מאשר DAAZ, Pekar ויחידות סובייטיות אחרות. אבל זה עדיין דורש התאמה תקופתית. כיום, יש פחות ופחות מומחים שיודעים להגדיר אותו כראוי. אם אנחנו מדברים על מאפיינים תפעוליים, מזרק Niva-2131 מתברר כמומנט גבוה וחסכוני יותר. בעיר, מכונית זו מוציאה עד 12 ליטר בנזין, בעוד על קרבורטור ניווה מותאם היא מוציאה לפחות 13. בכביש המהיר, מכונית הזרקה צורכת 10 ליטר. עם קרבורטור - ליטר אחד יותר.

איזה מנוע עדיף לבחור? כפי שהראה בפועל, הרבה יותר משתלם לקנות מנוע הזרקה. מערכת זו אמינה יותר וחסרת יומרות בתחזוקה. אין דרישות מיוחדות לאיכות הדלק. כפי שהראה בפועל, המנוע "מעכל" בקלות את הבנזין ה-92.

תליון

ציוד הריצה זהה לזה של הניבה שלוש דלתות. אז מלפנים יש מתלה עצמאי עם קפיצי סליל ובולמי זעזועים טלסקופיים. מאחור - הגשר עם טיוטה צולבת. ביצועי הנהיגה של "ניבה" המוארכים מעט טובים יותר מזה של "האיש הנמוך" - אומרים ביקורות. בשל הבסיס הארוך, המכונית הזו מרגישה נהדר על המסלול. זה יציב יותר וקל יותר להשתלב בפניות. כמו כן, הבעלים מציינים את חלקות הנסיעה. בגלל המרכב הכבד יותר, המתלים נראים אפילו רכים יותר (אם כי המהלכים פשוט עצומים בנייבה בעלת שלוש הדלתות). בנוסף, לרכב יש גלגלים גדולים על צמיגים בעלי פרופיל גבוה.

כמובן, אותן בעיות נשארות. מדובר בבלמים חלשים והגה משוחרר. בעבר, המכונית לא הייתה מצוידת במגבר. בנוסף לתגובת הגב, ההגה עדיין היה כבד למדי. ב"אורבן" הבעיה הזו נפתרת. המכונה מצוידת באופן קבוע במגבר הידראולי. אבל עדיין הנהג צריך מונית תוך כדי נסיעה.

חדירות

למכונית, ללא קשר לתצורה, יש הנעה לכל הגלגלים ותיבת העברה. שני הגורמים הללו מקלים על השימוש בניווה בשטח. המכונית, גם על צמיגי מפעל, מסוגלת להתגבר על פורד, דרך עפר או דרך חולית. יחסית ל-UAZ, הניבה חמש דלתות קלה יותר, אז שמים כזההמכונית מאוד קשה. גם ל"ניווה" יש פוטנציאל עצום לכיוונון. ישנן ערכות מוכנות רבות של פגושים חשמליים, כננות, הרחבות קשתות, צמיגי בוץ ומתלי גג.

מחיר

ב-"Avito" "Niva-2131", שהיה בפעולה, בן כ-10 שנים, עולה כ-150 אלף רובל. כמו כן, יש למכירה עותקים חדשים יחסית, שחרור 2014 עם קילומטראז' של 70 אלף.

ניתן לרכוש אותם במחיר של 230-280 אלף רובל. אבל Niva Urban החדש עולה מ 440 אלף רובל. זה עבור החבילה הבסיסית. מותרות זמין במחיר של 545 אלף רובל. יש כבר מיזוג אוויר, מושבים מחוממים חשמליים ועוד "יתרונות הציוויליזציה".

סיכום

אז, גילינו מהי מכונית ה-Niva-2131. נכון לעכשיו, זהו רכב השטח הזול והמשתלם ביותר ברוסיה. אותו UAZ יעלה יותר. אבל לקנות אותו לא תמיד רלוונטי. מבחינת יכולת שטח, הניבה לא נחותה ממנו (אפילו חמש דלתות). אבל מבחינת נוחות וביצועי נהיגה, UAZ מפסיד בצורה ניכרת. אין לקחת בחשבון רכבי שטח סיניים, שכן הם הרבה יותר יקרים וגם לא באיכות בנייה גבוהה. "ניווה" היא מכונית אוניברסלית המתאימה גם לטיולים בטבע וגם לנסיעה בעיר.