באיזו תדירות להחליף שמן במנוע של מכונית?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יש יותר ויותר נהגים בכבישים - זו תולדה הן של גידול האוכלוסייה בכלל והן מהשיפור ברמת החיים. להחזיק רכב הופך פשוט לחלק מחייב מהדימוי החברתי של אדם יוקרתי, ולא רק בשימוש פונקציונלי ככלי תחבורה. אבל לא כולם יודעים איך לדאוג לחברים ארבע הגלגלים שלהם, וכתוצאה מכך הם מתחילים לשאול שאלות.

גישה זו היא סבירה, כי שירות רכב לא תמיד בהישג יד, אבל הידיים שלך יכולות לפתור בעיות רבות. אחת השאלות: באיזו תדירות להחליף שמן במנוע? למעשה, זה יידון להלן.

שאלות נפוצות עיקריות

שאלת התדירות, למעשה, דועכת לרוב ברקע. במיוחד כשזה מגיע לבחירה. אז עכשיו ייחשפו גם כמה נושאי משנה קטנים המעניינים את הנהגים. באופן טבעי, כך או אחרת, זה יתייחס לשאלה באיזו תדירות להחליף את השמן במנוע. כמו כן תקבלו מענה ישיר. אבל זה כל הנושא.די מסובך, כי בשביל הפתרון אתה צריך לדעת משתנים רבים. לכן הכל כל כך אינדיבידואלי.

היכן לקנות שמן מנוע?

אם תסתכלו בחנויות הרלוונטיות, תוכלו לראות שהמדפים עמוסים ממש במגוון שמנים ותרכובות דומות אחרות. הבחירה היא כמעט בלתי מוגבלת, כי בנוסף לקווים ממותגים, בהחלט אפשרי למצוא קומפוזיציה "מהיצרן".

לפני שבוחרים אפשרות כזו או אחרת, צריך לדעת דבר אחד חשוב במיוחד - כל שמן, יהיה אשר יהיה, תמיד מורכב מבסיס מסוים, כמו גם תוספים.

איך מסווגים שמנים?

החלוקה מתבצעת לפי התזה שכבר הושמעה - כלומר תוך התחשבות בבסיס המוצר. ישנם שלושה סוגים עיקריים - בסיסים מינרליים, סינתטיים וחצי סינתטיים.

באמצעותם כבסיס, הם יוצרים את כל המוצרים המוצגים בסופרמרקטים של רכבים. באופן מוזר, תצטרך לבחור מבין שני הסוגים האחרונים. שמנים מינרליים ככאלה כמעט ואינם קיימים.

אתה יכול לקנות חומרים חצי סינתטיים או סינתטיים, כאשר ההרכב מבוסס על מגוון תרכובות מלאכותיות. הראשון הוא בדרך כלל זול יותר וחלש יותר באיכות, אבל הוא די מתאים לרוב המכוניות. השני, בתורו, לרוב יקר יותר - אבל כדאיות השימוש בו היא שאלה גדולה.

באיזו תדירות להחליף את שמן המנוע?

ניתן לענות על שאלה זו באופן ממצה על ידי כל נהג- כמה שיותר פעמים, יותר טוב. נכון, כאן אתה נתקל בקשיים מסוימים, שכן תהליך זה הוא די ארוך, והמוצר עצמו עולה סכום מסוים. אז בדרך כלל המפרט הטכני של המכונה מכיל המלצה מהיצרן.

למעשה, פשוט אין תשובה חד משמעית לשאלה הזו - היא יכולה להיות כל נתון מ-5 עד 50 אלף קילומטרים כולל. נכון, שרשרת שלמה של גורמים משחקת כאן תפקיד, עליהם נדון בהמשך.

אילו היבטים יש לקחת בחשבון?

כפי שכבר הבנתם, כל יצרן מחשב טכנולוגית את מרווח השירות המומלץ. זה מה שאתה צריך להתמקד בו קודם כל.

אל תשכחו גם דברים שיכולים לקצר את המרווחים בין תחזוקה שוטפת. לרוב מדובר בגורמים חיצוניים. הם משפיעים בעיקר על חיי המנוע עצמו - אז שימו לב לכך במיוחד.

בהתבסס על כל האמור לעיל, עליך לחשב לוח זמנים פרטני להחלפה. אבל זה עדיין יהיה משהו מותנה למדי, כי יש גורמים נוספים מלבד זמן וקילומטראז', ופשוט אי אפשר לקחת הכל בחשבון עד שזה יקרה.

המלצת יצרן

נקודה זו היא החשובה ביותר בשאלה. אכן, האם ניתן לברר באיזו תדירות להחליף שמן במנוע ("פורד פוקוס" דור 2, למשל)? כן, יש אפשרות כזו. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך להסתכל על עמודה כזו כמו מרווח השירותבמסמכים הטכניים של המכונה. אין שום דבר קשה בזה.

אבל כדאי שתדע שאלו רק הנחיות כלליות. אז התנאים הממוצעים המשמשים בהערכה עשויים להיות בלתי ניתנים להשוואה לחלוטין לאלו שבהם אתה חי. זה די נורמלי, ואתה רק צריך לקחת בחשבון את כל מה שקורה עם המכונית ובתוכה.

איך היצרן מחשב את מרווח השירות?

מכוניות אינן חיות לנצח - זה פשוט לא משתלם ליצרנים. בהתאם לכך, ניתן להסיק מכך מסקנה הגיונית - כל מסגרת זמן מומלצת אינה בשום פנים ואופן דאגה למנוע של המכונית שלך. לפחות כשזה מגיע לטווח הארוך.

אין בכך שום דבר מפתיע במיוחד, שכן היצרן מעוניין רק בדבר אחד - שהמכונה עבדה במשך כל תקופת האחריות ולא ניתן לתבוע אותה. יש אפילו תועלת מסוימת, במיוחד אם המנגנון נשבר זמן קצר לאחר תום האחריות.

בנוסף, יש גם רגע שיווקי - ככל שהמרווח המצוין במסמכים ארוך יותר, כך הרכב יהפוך לאטרקטיבי יותר עבור הקונה.

אכן, באיזו תדירות להחליף את השמן במנוע זה רק עוד טיעון שבאמצעותו אתה יכול לשכנע לבצע רכישה לא מוצדקת לחלוטין.

אין עצה ברורה בעניין זה. אם לסמוך על היצרן זה לגמרי תלוי בך. אבל בחבר העמים, ההצדקה והכדאיות של גישה כזו עשויות להיות שונות במקצת. צריך לזכור גם את זה.

גורמים המשפיעים על המרווח בין ההחלפות

התחל עם הסיבות העיקריות. קודם כל, זו העונה, כמו גם אופן הפעולה של המכונה. כלומר, באופן כללי, הכל תלוי מתי ואיך אתה משתמש ברכב. כאן אנחנו מדברים לא רק על גרגר סביר, אלא על מסקנה מנומקת.

בנוסף, יש לקחת בחשבון גם את איכות הבנזין המשמש - זו יכולה להיות נקודת מפתח. שימו לב גם לחומרים מתכלים אחרים. למעשה, אותו שמן יכול לעשות הבדל גדול בתדירות שבה אתה צריך להחליף אותו.

ישנן גם בעיות פנימיות במכונית שיכולות להשפיע מאוד על הנתון המתקבל.

בעיקרון, אלו הן דליפות שונות או פסולת. במקרה הראשון, יש לפנות לשירות מקצועי בהקדם האפשרי, מאחר וחלק כלשהו מצינור הנפט נפגע, והדבר עלול להוביל לתוצאות הקשות ביותר. בשנייה, אתה יכול להבין את זה בעצמך, אבל הרבה תלוי בסיבות שהובילו לתוצאות כאלה.

יצרנים גם מרבים להשתמש בביטוי קסם כזה כמו "חובות כבדה", אבל זה צריך להיאמר בנפרד. באופן כללי, זה משפיע מאוד על מרווח השירות. נכון, תיאורים של תהליכים כאלה הם דבר מייגע למדי.

מה זה חובה כבדה?

אתה יכול לנחש מה דמיינת כששמעת את הביטוי הזה. אז, פשוט תשכח - כאן אתה תטעה. אז, הנקודות העיקריות של לא נייד עבור המכוניתתנאים:

1. שימוש לא תכוף - מכוניות שנוסעות מדי יום מתפקדות בצורה הטובה ביותר. אחרת, זה מוביל לצורך בהחלפות שמן תכופות, כמו גם בעיות אחרות במנגנון המנוע.
2. נסיעות סדירות למרחקים קצרים - כאן מהות הנסיעה על "מנוע" קר. למעשה, ברוב המקרים, במיוחד בערים, המנוע פשוט אף פעם לא מתחמם לנורמלי, לפחות כאשר הוא עובר במסלול היומי.
3. סע על עיקרון של "התחלה-עצירה" - בדרך כלל זה קורה בכל רמזור או צומת. ברגעי ההתחלה השמן מתחמם חזק במיוחד, ולכן הוא נצרך.
4. קניית המכונית או שימוש בקרוואן - עצם הלחץ על המנוע משפיע על השמן עצמו.
5. זיהום אוויר - כל אבק או לכלוך הנכנסים למנוע דרך מסנן האוויר יכולים להשפיע על ביצועי המנוע.
6. איכות ירודה של בנזין - אין צורך בהסבר נוסף בשלב זה.
7. בטלה.

גורמים נוספים

יש גם קשיים מסוימים שאי אפשר להתעלם מהם. העיקרית, עליה מושם הדגש, היא החלפת שמן ואקום. כאן צריך לדעת שלמרות כל היתרונות שלה, כמו תהליך מואץ בסדר גודל ונקיון ידיים בסופו של דבר, לשיטה הזו יש גם חסרונות משלה.

ראשית, בצורה כזו אי אפשר לנקז את כל השמן עד הטיפה - ובגרסה המסורתית הכל פשוט קורה. כמו כן, בתחתיתנותרו משקעים על המגש, שלא ניתן להסירו באמצעות שאיבה ואקום.

באופן כללי, אם אתה משתמש בשיטה הזו, אז זכור כמה טיפים - שלבו אותה בשיטה הרגילה. קחו גם בחשבון שתצטרכו לבצע תחזוקה לאחר החלפה כזו קצת יותר מוקדם - רק למען בטיחות המנוע.

מכוניות מקומיות

ובכל זאת, באיזו תדירות להחליף שמן במנוע של ה-VAZ ה-2107? שאלות ספציפיות דורשות תשובות ספציפיות. זה הדבר היחיד שמדאיג את רוב הנהגים. אז אתה צריך להתמקד במספרים מ-10 עד 15 אלף קילומטרים. באותו אופן, אתה יכול לענות על השאלה באיזו תדירות להחליף שמן במנוע VAZ-2109.

עבור כמה מכוניות מקומיות אחרות, הנתונים עשויים להיות מעט שונים. אבל באופן כללי, למשל, אותן Ladas אינן שונות בהרבה מ-VAZs. לדוגמה, במכונית ביתית, באיזו תדירות מחליפים את השמן במנוע (קלינה אינה יוצאת דופן)? התשובה תהיה זהה. עשרה, אולי חמישה עשר אלף קילומטרים. כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר קשה בהתמצאות. כמו כן, בשל הפופולריות של הדגם, לעתים קרובות אתה יכול לשמוע את השאלה: באיזו תדירות להחליף את השמן במנוע ב-Priore? דגם "פריורה" 2170 עובר תיקון על פי אותו עיקרון. המספרים לא משתנים הרבה.

חוץ מזה, יש דגמים מודרניים יותר של מכוניות רוסיות. אנחנו צריכים לדבר עליהם קצת יותר.

לדוגמה, באיזו תדירות להחליף שמן במנוע VAZ-2114? לפי המפעלמפרטים, אנחנו מדברים על חמישה עשר אלף קילומטרים. אבל הביקורות של נהגים, במקום זאת, רומזות על נתון מעט נמוך יותר - עשר. כן, ועם תחזוקה שוטפת כדי למנוע בעיות קשורות.

אם אתה מעוניין באיזו תדירות להחליף שמן במנוע VAZ-2110, התשובה לא תשתנה. זה עדיין אותם עשרת אלפים קילומטרים. במקרים מסוימים, חמש עשרה.

מכוניות זרות פופולריות

מבין המכוניות הקטנות האירופיות המיועדות לעיר, הרוסים פופולריים במיוחד בקרב מספר מותגים. לכן, השאלות רלוונטיות: באיזו תדירות להחליף שמן במנוע הדור השני של פורד פוקוס, למשל? התשובה טמונה בתיעוד הטכני - 20 אלף ק מ. אבל בהתחשב במאפיינים של תנאי הסביבה, נהגים ממליצים על מספרים נמוכים מעט יותר. בדרך כלל הדעות מסכימות על 15 אלף, אבל ייתכן שהמכונית תעבור את כל ה-18.

כמו כן, רבים מתעניינים באיזו תדירות להחליף שמן במנוע רנו לוגאן. העניין מוצדק לחלוטין, בהתחשב בשכיחות המודל. שוב, היצרן מציין 20 אלף ק מ. אבל הכבישים הרוסיים ותנאי ההפעלה הקשים חותכים את הנתון בחצי.