איפה ה-Datsun on-DO מורכב? Datsun on-DO חדש

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

עם הופעתן של מכוניות Datsun החדשות בשוק הרוסי, לקונים רבים יש שאלות. איך הצלחת לקבוע מחיר של פחות מ-400,000 רובל למכונית יפנית? מי ימכור את המכונית הזו ובכלל, איפה הדאטסון און-DO מורכבת? תשובות לכל השאלות הללו תמצא במאמר זה. כמו כן, נשקול את היתרונות של מכוניות של מותגים אלה, את החסרונות העיקריים ואת הניסיון של נהגים שהיו או יש להם מכוניות אלה. למטה בתמונה מכונית Datsun. מכונות אלו נדון להלן.

איפה ה-Datsun on-DO מורכב? ארץ מוצא

ב-2012, ניסאן הודיעו שהם מתכוונים להחיות את המותג Datsun. ענקית הרכב היפנית החליטה לייצר מכוניות תקציביות תחת המותג הזה לשוק של מדינות לא מפותחות. המאפיין העיקרי של מכוניות כאלה היה ההתאמה שלהם לכל שוק בנפרד. לדוגמה, עבור השוק ההודי, שבו רק מחיר המכונית משחק תפקיד, נוצרה Datsun יפנית בתצורה אחת, עבור השוק הרוסי- אחר. לאור העובדה שלרוסים יש דרישות גבוהות יותר אפילו לדגמים זולים, דאטסון נאלצה להתאמץ.

בנוסף, בעת פיתוח מכונית, יש לקחת בחשבון את האקלים השורר ברוסיה ואת איכות פני הכביש. חשוב גם שהמנועים ומערכת הדלק יתפסו בנזין ביתי. היפנים החליטו שיש כבר מכוניות דומות בשוק הרוסי - אלו לאדה קלינה והלאדה גרנטה. לכן, הם החליטו לא לטרוח ולחתום על חוזה עם AvtoVAZ.

למכוניות "לאדה" ו-"Datsun" יש אותה פלטפורמה

לאחר מכן, התברר היכן הורכב ה-"Datsun on-DO". המכוניות היפניות הללו מורכבות בטוליאטי באותו מפעל ובאותו פס ייצור כמו מכוניות לאדה קלינה ולדה גרנטה. כמו כן, ה-"Datsun" החדשים מיוצרים על אותה פלטפורמה המשמשת את הדגמים של תעשיית הרכב המקומית. לדברי ראש חברת AvtoVAZ, Dutsun יהווה תנופה לפיתוח הקונצרן.

זה גם אומר שכל השיפורים ב-Dutsun יופיעו מהר מאוד ב-"Kalina" ו-"Grants". לדוגמה, רכבי Datsun on-DO עיצבו מחדש מראות חיצוניות המפחיתות משמעותית את רעשי הרוח במהירויות גבוהות. זה גם עוזר להפחית את זיהום המראה. פתרון דומה יופיע בקרוב בלדאק.

למה יצרנים יפנייםבחרת בדיוק את הפלטפורמות של רכבי AvtoVAZ? העובדה היא שהם זולים ופשוטים, כל הרכיבים עבורם מיוצרים ברוסיה. לכן, עלות חלקי החילוף נמוכה. וכך קרה שגם לדאטסון החדש יש מחיר נמוך בגלל העלות הנמוכה של הפלטפורמה.

הבדלים בין Dutsun ללאדה

מבחינה מבנית, למכוניות "Datsun" ו-"Grant" יש הבדלים. העיקרי שבהם הוא עיצוב החוץ והפנים. אבל לגבי הפרמטרים הטכניים, הדגמים זהים. יתר על כן, למכוניות לאדה יש מספר תצורות מנוע - עם 16 ו-8 שסתומים. כמו כן, מכוניות אלו יכולות להיות מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית או ידנית. לרכב הדאטסון מנוע 8 שסתומים בלבד בהספק של 87 כוחות סוס ומצויד גם בתיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. היו גם הצהרות שתופיע גרסה תקציבית של הדאטסון עם מנוע עם מוט חיבור וקבוצת בוכנה, אבל יהיו מעט מכוניות כאלה. תמונות של מכוניות "Datsun" ו-"Lada Granta" תוכלו לראות בחלק זה.

שיפורי Datsun

לדאטסון היה חשוב גם ליצור יתרונות על פני מכוניות לאדה. לכן, היזמים שיפרו את בידוד הרעש של תא הנוסעים. כתוצאה מכך הופיע תוחם פגושים לבד על הקשתות האחוריות, עקב כך היה הרבה פחות רעש באזור הגלגלים האחוריים. מכוניות נוספות קיבלו בולמי זעזועים עםפרמטרים משופרים, קפיצים ובלמים אחרים. אתה יכול להעריך את כל היתרונות של מכוניות יפניות חדשות הודות לנסיעת מבחן של Datsun on-DO.

תכונה ייחודית של המכוניות היפניות-רוסיות הללו היא תא מטען ענק של 530 ליטר, שהם 10 ליטר יותר מאשר במכוניות גרנטה. אולי, במחלקה זו, המכונית Datsun on-DO היא בעלת תא המטען הגדול ביותר.

עלות

בהתחשב איפה ה- Datsun on-DO מורכב, באיזו פלטפורמה ורכיבים משתמשים כאן, אין להתפלא מהמחיר הנמוך. באתר הרשמי קיים מחיר מבצע לרכב זה - 342,000 רובל בהשתתפות הקונה בתוכנית המיחזור Datsun ובקניית רכב באשראי.

ללא הנחות, הציוד הסטנדרטי של מכונית עם מנוע של 87 כוחות סוס יעלה 442,000 רובל. ציוד Dream II היקר ביותר של מכונית זו עם תיבת 4 הילוכים אוטומטית יעלה 617,000 רובל. אתה יכול לנהוג מבחן "Datsun on-DO" בסוכנויות המכוניות המותגיות של החברה, שנמצאות בערים רבות ברוסיה.

שימו לב שגם בגרסה הבסיסית של דגם זה יש כרית אוויר לנהג, מושבים מחוממים ומראות. התצורה העליונה כוללת מולטימדיה עם ממשק USB, מערכת ניווט עם תוכנת Citiguide, 4 כריות אוויר, מערכת ESP, שמשה קדמית מחוממת.

בעיות של קופרודוקציה יפנית-רוסית

בהתחשב בעובדה שמכוניות יפניות מיוצרות במפעלים רוסיים שבהם מייצרים לאדאס עם כמה בעיות, האם היצרנים היפניים לא חוששים ש-AvtoVAZ יקלקל את היחס של הקונים למותג היפני? אחרי הכל, הבעיה של מכוניות רוסיות היא בשום אופן לא בעיצוב. איכות עבודת ההרכבה ורכיבים חלשים הם החסרונות העיקריים של מכוניות ביתיות.

כתוצאה מכך, בעת הכנת פרויקט לעבודה משותפת עם AvtoVAZ, Datsun שם לב למודרניזציה של הייצור. בשנת 2013, ניסאן בחנה את פס הייצור והציעה כ-40 המלצות לשיפור פס הייצור. ניתנו הערות בתחומים שונים, החל מבקרת איכות ועד המלצות לייצור מכולות חדשות להובלת חלקים. כיום, מפעל AvtoVAZ מעסיק זרים רבים המפקחים ומכמנים.

פגמי רכב ומנוע חיצוני

בחודשים האחרונים היה מידע רב באינטרנט על כך שמנועים נופלים במכוניות Datsun. כלומר, תושבת המנוע נשברת, והמנוע ממש צונח מתחת למכסה המנוע, ולפעמים אפילו נצמד לקרקע. זה חל לא רק על דגמי On-Do, אלא גם על מכוניות אחרות מהקו. במקרה זה, המקרה אינו מבודד. בעלים רבים של מכונות אלה מתלוננים על פגם עיצוב זה.

בעיות דומות התעוררו גם במכוניות לאדה גרנטה, אבל במקרה האחרוןהבעלים הצליח לתבוע מהחברה כ-900 אלף רובל. לכן, היה תקדים כזה. עם זאת, הבעלים של מכוניות Datsun מנסים ללא הצלחה לזכות בבית המשפט. עובדה היא שהבדיקה שמינה בית המשפט קבעה כי המנוע נופל כתוצאה מפגיעה במתלים והרס של תושבות המנוע. זאת, על פי Datsun, בשל אי ציות לכללי ההפעלה, כלומר עקב עומסי אינרציה זעזועים על תושבת המנוע. עומסים כאלה נובעים מנסיעה במכונית על מהמורות בכביש.

Forensics

ראוי לציין שהבדיקה לא מגלה פגמי ייצור שישפיעו על מאפייני החוזק של תושבת המנוע. משמעות הדבר היא שתומכים כאלה מסופקים על ידי עיצוב המתלה, ואינם מקרה בודד הנובע מפגם או פגם בייצור. יחד עם זאת, דאטסון אינה מפצה את לקוחותיה ואינה מבצעת תיקונים בהתאם לאחריות, שכן בפנקס האחריות מצוין כי השירות אינו מכסה ליקויים ותקלות שנוצרו כתוצאה מאי עמידה בכללי השימוש. המכונית.

זה מצביע על כך שמכוניות של מותג זה אינן מתאימות לחלוטין לשימוש בכבישים ברוסיה. ובכלל, יש חישוב שגוי טכנית של העומסים שנתפסים בסוגריים כתוצאה מפעולת המכונית. ולא משנה כמה דאטסון מנסה לייחס חסרונות כאלה לתפעול לא תקין של מכוניות, הבעיה קיימת.

גם במגווןפורטלים ופורומים באינטרנט, משתמשים מתלוננים כי בקבוצת Datsun הרשמית של הרשת החברתית VKontakte, ראשי קבוצות חוסמים באופן נדוש משתמשים שמתלוננים ושואלים שאלות לא נוחות על מנועים נופלים.

מסקנה

והכל התחיל טוב עם המכוניות האלה. הקונצרן היפני הנפלא ניסאן, האמון ביפן וברחבי העולם, הגיע לשוק הרוסי כדי למכור מכוניות אמינות באיכות יפנית. הציפיות היו טובות מאוד, והמכוניות, עם ביצועיהן הטובים, התבררו כראויות, עד שהתרחשה השערורייה הידועה עם המנועים. סביר להניח שלחברת Datsun עצמה אין שום קשר לכך, שכן המכוניות של המותג הזה משתמשות בפלטפורמת הרכב לאדה, וכידוע, היו תקדימים דומים עם הגרנט.