היכן מורכב הניסאן X-Trail? כמה מפעלי ניסאן יש בעולם? ניסן בסנט פטרבורג

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הדגם הראשון של היפני האגדי הופיע רשמית בשוק המקומי כבר בשנת 2001. עם הזמן, היו לו מעריצים רבים שהעדיפו את המכונית הזו על פני מותגים ודגמים אחרים. זה מאשר שהשאלה היכן מורכב הניסאן X-Trail פופולרית למדי.

היכן ממוקמת ההפקה

בסך הכל, ישנם שלושה מפעלים בעולם שבהם מורכב הניסאן X-Trail. הוא מיוצר בסנדלרלנד, בריטניה. עם זאת, דגימות כאלה מגיעות לעתים רחוקות מאוד לשוק הרוסי ובעיקר "מתיישבות" במדינות העולם הישן. אם מכונית נתקלת במכלול באנגלית, אז זה קורה לעתים רחוקות מאוד.

המקום השני הוא מקום הולדתו של המותג - יפן. כמה מפעלים המתמחים בייצור קרוסאוברים מרוכזים בארץ השמש העולה. החברה, הממוקמת ליד סנט פטרסבורג, סוגרת את רשימת מפעלי ניסאן, המרכיבים את אחד מרכבי השטח הרוסיים הפופולריים ביותר.

איך מגיעים

מפעל Nissan Manufacturing Rus ממוקם מחוץ לבירה הצפונית, ליד הכפר פרגולובו. הכתובת הרשמית של המיזם: סנט פטרסבורג, קומנדנטסקי פרוספקט, החזקה 140.

מבחינה גיאוגרפית, הוא ממוקם בצומת של כביש הטבעת (KAD) ורחוב המצנחים, בפאתי המערביים של הכפר הנ ל. ברכב, ישנן מספר דרכים להגיע לאתר הייצור בו מורכב הניסאן X-Trail:

• על האגרה Western High Speed Diameter (WHSD). בצומת עם כביש הטבעת, פנה שמאלה ועבור ליציאה לרחוב המצנחים.
• עבור לאורך כביש הטבעת עד לצומת עם רחוב המצנחים, פנה אליו.
• מרובע פטרוגרדסקי, הדרך הקלה ביותר להגיע היא לאורך רחוב המצנחים.
• אם נקודת ההתחלה של המסלול היא רובע קלינינסקי, אז אתה צריך לסלול את הדרך לאורך הכביש המהיר ויבורג עד לצומת עם פרוספקט סוזדלסקי, שם עליך לפנות שמאלה ולעבור לצומת T עם רחוב מצנחים.

מפעל ניסאן ברוסיה

תחילת הקמת מפעל ניסן בסנט פטרסבורג קשורה בדרך כלל למועד החתימה על ההסכם: יוני 2006. הצדדים למזכר ההבנות היו ממשלת סנט פטרסבורג והנהלת חברת Nissan Motor Co. Ltd.

שלוש שנים מאוחר יותר, ב-2009, התקיימה הפתיחה החגיגית של מיזם שמטרתו ייצור מכוניות. שלוש שנים לאחר מכן, המפעל זוכה בפרס "המפעל הטוב ביותר לאיכות המוצר" מבין כל חנויות ההרכבה של תאגיד ניסאן. ניצחון דומהבמפעל ובשנת 2013.

כיום, 3 דגמי רכב מיוצרים ברוסיה:

• קשקאי.
• X-Trail.
• Murano.

לאורך כל תקופת פעילותה ייצרה החברה למעלה מ-400,000 כלי רכב, וכושר הייצור המוצהר הוא בטווח של 90,000-110,000 כלי רכב בשנה.

מתקן בבריטניה

ההיסטוריה של המפעל האנגלי של ניסן מתחילה ב-1986. ההשקה בוצעה בחסות ראש הממשלה דאז מרגרט תאצ'ר. במהלך תקופת פעילותו, שבר הקונצרן את כל השיאים של תעשיית הרכב האנגלית, לאחר ששחרר יותר מ-6.5 מיליון מכוניות מהמסועים שלו.

כיום, בסנדרלנד, שם מורכב ה-"Nissan-X-Trail", מיוצרים עוד 11 דגמי מכוניות. ביניהם פופולריים ברוסיה:

• Juke.
• קשקאי.
• הערה.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

איך מייצרים את הניסאן X-Trail עבור רוסיה

ייצור כמעט אוטומטי הוקם במפעל ניסן בסנט פטרסבורג. עם זאת, אי אפשר בלי ידיים אנושיות. תהליך ההרכבה הוא כדלקמן:

הרכיבים של ניסאן X-Trail העתידי מורכבים במלאי ונשלחים לחנות ההרכבה

• המנוע תלוי על מסוע מונורייל ומושלם עם כמה אלמנטים.
• בזמן זה, מכונות רובוטיות מכינות אביזרי גוף: דלתות,מכסה מנוע, תא מטען.
• ריתוך לוחות הרצפה, תא המנוע והדפנות נעשה בעבודת יד.
• בסך הכל מתקיימים כ-3,200 מגעי ריתוך בשלב הרכבת הגוף. לאחר בדיקת הגיאומטריה של הגוף, הוא מונח בחנות הצבע.
• תחול קטפורי מתרחש בו במתח של 330 V ותהליך הייבוש בטמפרטורה של +190 מעלות צלזיוס. בנוסף, המתכת נתונה לעוד 10 הליכי הכנה רצופים.
• הגוף הצבוע נבדק ונשלח לתנור הייבוש.
• השלב הבא הוא ליטוש והעברה לחנות ההרכבה.
• שם ממתינים לו מנוע מורכב חלקית ושאר אביזרים נלווים, המותקנים בגוף ריק במאמץ משותף של רובוטים ואנשים.

סקירה של "Nissan-X-Trail" הרכבה הרוסית

גרסת הניסאן X-Trail T 32, המיוצרת מאז 2015, כמו הדגם הקודם, דומה יותר לרכב שטח בינוני. זה מסביר חלקית את האהבה למכונית שהתעוררה בקרב הצרכן הרוסי, שחשוב לו הגודל.

תכונות כלליות

לא משנה כמה מפעלי ניסאן ברחבי העולם מרכיבים את ה-X-Trail, כל אחד מהם משתמש בדגמי המנוע הבאים במוצרים שלו:

• MR20DD הוא מנוע השונה מקודמיו בנוכחות הזרקה ישירה ותזמון שסתומים שונה על כל פיר. נפח 2.0 ליטר, הספק 144 כוחות סוס ב-200 ננומטר.
• QR25DE הוא מנוע שהופיע לראשונה בניסאן X-Trail ב-2003. נפחו הוא 2.5 ליטר, וכוח - 171 כוחות סוס ב-133Nm.

ההבדל היחיד בין השינויים של המכונית הוא השימוש במנועי דיזל שונים. ברוסיה מותקן YD22 בנפח 1.6 ליטר עם קיבולת של 130 "סוסים".

מתלה, כמו בשינויים קודמים: קדמי - מתמוך מקפירסון, אחורי - "רב-קשרי". עם זאת, המתלים של מכוניות הדור השלישי הפכו נוקשות בצורה ניכרת על הכביש, מה שהשפיע על ההתנהלות ועל הגלגול המופחת במהלך פניות במהירות גבוהה.

המידות של ניסאן X-Trail III גרסה 32 השתנו מעט:

• האורך של 4640 מ"מ נשאר זהה.
• רוחב - 1,820 מ"מ (מוגבה ב-30 מ"מ).
• גובה - 1,715 מ"מ (גדל ב-10 מ"מ).
• בסיס גלגלים - 2705 מ"מ (גדל ב-75 מ"מ).

לפיכך, מכל הבחינות, חוץ מהאורך, זה נעשה קצת יותר. לגבי תא המטען, המצב הוא הפוך. הוא נהיה הרבה יותר קטן. אם בדגמים מוקדמים הנפח שלו הגיע ל-603 ליטר, בשינוי האחרון - רק 497.

הופעה

הופעת המכונית המעודכנת הפתיעה רבים. אם לגרסה הקודמת הייתה מראה אכזרי והיא הייתה מזוהה יותר עם רכב שטח, אז הדור השלישי "ירד" לקרוסאובר ככל האפשר ודומה בחלקו לקשקאי.

• אופטיקת LED.
• מצנפת צלעות.
• פגוש עשוי עם מספר רמות.
• גריל בצורת V עם תוספות כרום.

חלקו האחורי של המכונית שונה מהדור הקודם על ידי האופטיקה המקורית, המשתרעת חלקית אל הכנפיים והדלת החמישית. הספויילר והקווים המעוגלים של הגוף מזכירים סגנון ספורטיבי. המכונית אמנם לא בולטת מהצד כמו מאחור ומלפנים, אבל חישוקי הסגסוגת המקוריים וקשתות הגלגלים גורמים ל-X-Trail לבלוט בתנועה בעיר.

פנים

הגה מרובה, תוספות כרום ואלמנטים מעור - כל זה מזכיר לבעלים שהמעצבים שעבדו על הדגם לקחו בחשבון טרנדים מודרניים. היתרון העיקרי של ה-"Rhea" החדש הוא הארגונומיה המותאמת בצורה מושלמת של תא הנוסעים. אם בגרסאות הישנות היה הרבה מקום בחלק העליון, אבל לא ניתן היה לומר זאת על הרגליים, כעת המצב השתנה באופן דרמטי. המרווח לפני הברכיים הפך לשפע הודות להגדלת הבסיס ושימוש במושבים מסוג אחר, המתאפיינים במשענת קטנה יותר.

ההבדל בין הרכבה הרוסית והיפנית של "ניסאן-אקס-טרייל"

מבחינת מאפייני איכות, ה-Nissan-X-Trail של המכלול הרוסי אינו נחות בשום אופן ממקבילו היפני. במובנים מסוימים, הוא נראה אפילו יותר טוב ממנו. זה חל על התצורה הבסיסית, אשר מתווספת על ידי מספר אפשרויות שחסרות ב"אסייתית". ראשית, זוהי הנוכחות של שמשה קדמית מחוממת, אשר כה נחוצה לפעולה בתנאים של מרכז וצפון רוסיה. שנית, הדגם הרוסי מצויד בחיישני חניה קדמיים, אשר נעדרים בגרסה היפנית.

זהו היתרון של הדגם שהורכב במפעל ניסאן בסנט.פטרבורג, סוף. אם אנחנו מדברים על החסרונות שלה, יש לציין את הרמה הגרועה ביותר של בידוד קול של התא. בשינוי היפני, רעש המנוע והכביש כמעט ואינו נשמע. היתרון האחרון של האסייתי זניח. זה נוגע למיקום כפתורי בקרת האקלים. כאן הם נראים נוחים יותר לשימוש בזמן נהיגה.

כפי שבעלי רכב רבים מגיבים, השלדה ב-Nissan-X-Trail של המכלול היפני חלשה בהרבה מהרוסית, כלומר, היא מחזיקה מעמד זמן רב יותר. לפיכך, המעצבים הכינו את המכונית לפעולה בכבישים הרוסיים בצורה מוזרה.

ללא קשר למקום ההרכבה של הניסאן X-Trail, כל מכונית מתאימה למעמד שלה בכל המובנים, מאיכות ועד ביצועים.