Lamborghini Veneno: תיאור ומפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Lamborghini Veneno היא מכונית-על יוקרתית אשר שוחררה על ידי החברה האיטלקית המובהקת בשנת 2013 במהדורה מוגבלת. יש רק שלוש מכוניות כאלה על הפלנטה. כל אחד מהם נקנה ב-3,400,000 יורו, וכולם נמכרו לפני הבכורה של הדגם. זו מכונית פנטסטית, ועכשיו כדאי לדבר עליה ביתר פירוט.

Body

הבסיס של מכונית הספורט המפורסמת למבורגיני אוונטדור, המיוצרת עד היום מאז 2011, הפך לבסיס של הלמבורגיני וננו.

גוף הדגם עשוי כולו מסיבי פחמן - חומר מרוכב פולימרי הידוע בקשיחותו, בחוזקו ובמשקלו הנמוך. זה הרבה יותר אמין וקל יותר מפלדה.

הודות לשימוש בחומר זה, ניתן היה להפחית את משקלה של הלמבורגיני וננו, שהתמונה שלה מוצגת למעלה, ב-125 קילוגרמים, לעומת האוונטדור.

מימדים והשעיה

Lamborghini Veneno היא לא מכוניתקָטָן. אורכו 5020 מ"מ, גובהו 1165 מ"מ ורוחבו 2075 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2700 מ"מ.

מרווח הקרקע, כיאה למכוניות-על שנועדו לנהוג על מסלולים אידיאליים, הוא מינימלי - רק 104 מ מ. מרווח זה מאפשר למכונית להתגבר בקלות גם על פניות החדות ביותר. בנוסף, המכונית הזו פחות מועדת להתהפכות, בניגוד לדגמים עם מרווח קרקע גבוה יותר. אז הבסיס הרחב ומרכז הכובד הנמוך שלו הם פתרון מעשי.

המתלים של למבורגיני וננו עצמאיים, הבלמים בכל הגלגלים מאווררים. החזיתות בקוטר 20 אינץ' והאחוריים 21. הרוחב הוא 255 ו-355 מ מ, בהתאמה.

עיצוב

המעצבים מאחורי החלק החיצוני של המכונית טוענים שמטרתם הייתה ליצור עיצוב כל כך אקסקלוסיבי שהלמבורגיני וננו תחרוג מגבולות העיצוב המודרני. ואני חייב לומר שהם הצליחו.

אין לעמוד בפני צורות הפחמן החדות כתער. אבל הם לא רק יפים ומכוילים בצורה מושלמת - לכל פרט יש מטרה פונקציונלית משלו. הכל נועד למקסם את כוח הירידה, למזער את התנגדות זרימת האוויר ולמקסם את הקירור.

אם אנחנו מדברים על תכונות מסוימות, קשה לייחד דבר אחד. המכונית הזו ייחודית בפני עצמה, אבל מה שמושך את מרבית תשומת הלב הוא הצבע המדהים שלה. האפור המתכתי מדהיםבשילוב עם הפס האדום-לבן-ירוק המסמל את דגל איטליה, המתאים היטב לעיצוב ההרמוני של פרופיל מכונית העל.

המאפיינים גם של למבורגיני וננו כוללים דלתות מספריים, פנסים אלגנטיים בצורת Y, כנף אווירודינמית עוצמתית בחזית, כמו גם שוליים אדומים מסוגננים המקשטים את הגלגלים, אדני הצד, הפאנל האחורי והקדמי.

סלון

אי אפשר להתעלם מהפנים של מכונית העל. מבפנים הלמבורגיני וננו נראית שיקית בדיוק כמו מבחוץ. ישנם שני מושבים בלבד - מדובר במושבי ספורט נוחים עם תמיכה רוחבית בולטת, המרופדים באלקנטרה איכותית עם תפרים אדומים. באופן טבעי, הם מצוידים בחגורות בטיחות 4 נקודות המחזיקות את הנהג והנוסע בצורה מאובטחת במהירות גבוהה.

ראוי לציין גם תוספות קרבון, הגה מסודר בעל 3 חישורים עם משוטי שליטה גדולים ולוח מחוונים שהוא תצוגה מעוצבת בסגנון לוחם. הוא מציג הכל, מנתוני מד טכומטר ועד מהירות וראות לכל עבר.

אי אפשר שלא לשים לב עד כמה הכל בפנים מעוצב בצורה ארגונומית. בחלק העליון של הקונסולה המרכזית נמצאים כפתורי כרום האחראים על מערכות אבטחה, חלונות חשמליים ואפשרויות נוספות. מעט נמוך יותר היא יחידת בקרת האקלים, לחצני בחירת מצב נהיגה ומפתח שניתן ללחוץ עליו כדי להתניע את המנוע.

טכנימפרטים

כמובן, המראה החיצוני אינו היתרון היחיד של מכונית העל הזו. גם המפרט של הלמבורגיני וננו מרשים. אך בטרם נתייחס אליהם, ברצוני לציין כי המפתחים, למרות המגמה לשימוש במנועים היברידיים, שהתפתחה באופן פעיל בזמן תכנון הדגם, החליטו בכל זאת להשתמש ביחידת אטמוספירה בנזין.

חוץ מזה, המנוע הזה הוכיח את עצמו כמצוין ב-Aventador הסדרתי. הוא התאים לחידוש אפילו יותר, כי הודות לאופטימיזציה של מערכת הפליטה והאווירודינמיקה המשופרת, מהירותה של הלמבורגיני וננו עלתה ב-0.1, בניגוד לקודמתה. יחס המסה להספק, אגב, הוא 1.93 קג"מ/כ"ס

אז, המפרטים הם כדלקמן:

• מנוע - בנזין, 6.5 ליטר, 12 צילינדרים.
• כוח - 750 כוחות סוס.
• מומנט - 690 ננומטר.
• הספק מרבי - 8400 סל"ד.
• האצה - מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2.8 שניות.
• המהירות המרבית היא 355 קמ"ש

יחידה זו פועלת במקביל לתיבת הילוכים רובוטית בעלת 7 הילוכים. דגם הנעה לכל הגלגלים הזה צורך כ-25 ליטר ל-100 קילומטרים של נסיעה בעיר. בנסיעה בכביש המהיר, הצריכה מופחתת ל-10 ליטר.

תכונות רכב אחרות

לבסוף, כדאי לשים לב לאותם פרטים שלא הוזכרו קודם לכן. בנוסף לאלו המפורטים, למבורגיני וננו יש את התכונות הבאות:

• נוסףקירור הבלמים מסופק על ידי טבעות סיבי פחמן סביב החישוקים.
• הכנף האחורית לא רק נראית מסוגננת, אלא גם יוצרת כוח כלפי מטה נוסף.
• המפתחים עשו את הפדלים מסיביים ככל האפשר כדי לפשט את השליטה.
• הגברת כוח הירידה עזר לשפר את הטיפול.
• הפגושים הקדמיים מתועלים לאווירודינמיקה מעולה.
• המפתחים גרמו לחלק התחתון של המכונית להחליק בצורה מושלמת כדי להפחית את המערבולת.
• פגושים המשתרעים מעבר למרכב מפנים אוויר לבלמים ולרדיאטורים.
• הספוילר האחורי, למרות שהוא נראה מגושם, כולל מערכת כוונון.

לסיכום הנושא, ברצוני לציין שזמן מה לאחר שחרורו של דגם זה, המהנדסים יצרו 9 רודסטרים של Venno. כולם גם נמכרו לפני הבכורה. ומחיר הרודסטר, אגב, הוא 300,000 יורו יותר מהגרסה ה"סגורה" של הוונו.