קשתות גלגלים אטומות לרעש "עשה זאת בעצמך"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הרעש והרעש המתמידים של מתלים של מכונית יכולים להפוך כל נסיעה למבחן אמיתי.

כל הרעשים הללו תורמים לעייפות הנהג, ומגבירים את הסיכון להירדם ליד ההגה ולאבד ערנות בכביש. בהקשר זה, נהגים רבים מייצרים בידוד אקוסטי נוסף של הגוף, שכן ההשפעה של הרגילה נעדרת לפעמים לחלוטין. והיום נראה כיצד קשתות הגלגלים אטומות לרעש במו ידינו.

למה קשתות?

קשתות גלגלים הן בדיוק המקום הבוגדני במכונית שבו מתרחש הכי הרבה רעש. תשפטו בעצמכם, כי בזמן נהיגה נשמע כל הזמן רעש הגלגלים בפנים ולעיתים אף חריקות ודפיקות שונות של רכיבי המתלים. בפועל, מסתבר שבידוד הרעש של קשתות הגלגלים יחד עם תא המטען מפחית את רמת הרעש בכשלושיםארבעים אחוז.

כלי הכנה

במהלך בידוד הרעש של המכונית, נצטרך לקבל את סט הכלים הבא:

1. מייבש שיער לבנייה. נוכחותו היא חובה, שכן הכוח מבית רגיל לא יספיק. האפשרות הטובה ביותר היא לשכור אותו בחנות ליום אחד, שכן העלות שלו גבוהה מדי לעבודה כזו.
2. גלגלת לחיצה. נצטרך את האלמנט הזה לגלגול חומר בידוד אקוסטי. זה לא הגיוני לשכור אותו - עדיף לקנות אותו מיד, במיוחד שהוא עולה לא יותר מ-300 רובל.
3. מספריים לחיתוך חומר.
4. סולבנט. זה יכול להיות בנזין או אתילי אלכוהול. לחלופין, ניתן להשתמש ברוח לבנה. זה יהיה מסיר שומנים יעיל יותר.

איך בידוד אקוסטי של קשת הגלגלים מבפנים?

השלב הראשון בעבודה הוא עיבוד קשתות מבפנים המכונה. כל מהות העבודה היא כדלקמן. תחילה מנקים את המשטח מלכלוך, מסירים שומנים (עם פיסת בד שהוספגה קודם לכן באלכוהול או בנזין), לאחר מכן מטפלים במשטח כולו בחומר סופג קול.

Bimast הוא הטוב ביותר. לאחר מכן, שכבת החומר הבאה מודבקת - "מבטא". הודות לכך, ניתן להפחית משמעותית את רעש הקשתות ולעכב את הקולות המגיעים מבחוץ אל פנים התא.

איך קשת הגלגלים החיצונית אטומה לרעש?

תוכל להשתמש בשיטה אחרת. קשתות אטומות לרעשבדרך זו הוא מאוד יעיל, ולכן הוא צובר יותר ויותר פופולריות. איך כל זה קורה? ראשית, מסירים את ציפוי הפגוש מהמכונית, ולאחר מכן מנקים את כל המתכת מהציפוי נגד קורוזיה של המפעל. להסיר אותו לא כל כך קל, אז כאן אתה יכול להשתמש בנייר זכוכית גס. יתר על כן, כמו במקרה הקודם, אנו מטפלים במשטח עם בנזין או אלכוהול ומדביקים על פני השטח עם בידוד אקוסטי. מה עוד יותר בידוד הרעש של קשתות הגלגלים מבחוץ? אנו משתמשים רק בחומרים האיכותיים ביותר לעבודה שלנו. עדיף להדביק מעל הקשתות עם בולם רעידות. זהו חומר פצצת בימאסט.

אגב, במקרה הזה, לא רק הקשת עצמה מודבקת, אלא גם את תוחם הפגוש מבחוץ. כך תשיג את התוצאה המקסימלית מהעבודה שבוצעה. לחלופין, אתה יכול בנוסף לטפל במשטח עם דלקת טחול מיוחדת בנייר כסף. בחנויות הוא נמכר תחת השם "IzolonTape". עובי החומר הזה צריך להיות כשמונה מילימטרים. זהו העובי המרבי של IzolonTape.

ניואנסים

כשמדובר בידוד אקוסטי חיצוני של קשתות, נושא הקורוזיה הוא נושא אקוטי כאן. מכיוון שקשתות הגלגלים חשופות כל הזמן לגורמים חיצוניים (בקיץ יוצאים בוץ ומים מתחת למשטח הדריכה, ובחורף - שלג), מתכת מטופלת מקדים במסטיק עבה לפני הפעלת בולם הרטט.

בידוד אקוסטי נוזלי

יש דרך נוספת להפחית את רעש הקשתות. הוא בהחלט לא כל כך פופולרי.כמו השניים הקודמים, אבל עדיין שקול את זה. בידוד אקוסטי כזה מורכב משימוש במוצרים ותרכובות נוזלי בולמי רעש מיוחדים (כמו שומן תותח ומסטיק). היתרון העיקרי של שיטה זו הוא שהרכב זה סופג בצורה מושלמת חלק מהרעש ומשכך כל רעידות חיצוניות.

בידוד אקוסטי מקסימלי של קשתות

אי אפשר לעצור שם ולבודד את הקשתות אפילו יותר. המהות של שיטה זו היא כדלקמן. אם לא מסופקים לוקרים (פגושים מפלסטיק) בעיצוב המכונית שלך, עליך לרכוש אותם. מבחוץ מנקים את המתכת מלכלוך, מסירים שכבה של חומר אנטי קורוזיבי מהמפעל. לאחר מכן, הרכב Noise Liquidator מוחל על משטח נקי. מלבד הרעש, הוא עושה עבודה מצוינת בעמידה בפני קורוזיה, כך שלא צריך למרוח עליו מסטיק.

פגושים שקונים בחנות צריכים להיות מודבקים בקפידה עם בולם רעידות חזק. רצוי שחומר זה יכסה את פני הארונות ב-100%. נכון, רק החלק הפנימי של הפגושים צריך להיות מטופל עם בולם רעידות, כלומר זה שיהיה במגע עם הקשתות, ולא זה שהולך "עם הפנים" על הגלגלים. להשפעה גדולה עוד יותר, אנו מטפלים בפני השטח של בולם הרטט עם Splen. אז אתה יכול להתקין בבטחה את אנית הפגוש במקום. מאז הלוקרים הם כעת עם חומר בידוד אקוסטי, כובעים סטנדרטיים לא סביר להחזיק אותם היטב בקשתות (בשל המסה הגדולה יותר של פלסטיק). בגלל זהעבור אמינות, אנו משתמשים בברגים עם הקשה עצמית. לפני הברגתם למקומם, כדאי לטבול את הברגים בתרכובת נגד קורוזיה כדי שלא תיווצר חלודה מאוחרת בחיבורים. אתה יכול גם לטפל בחורים שנקדחו עם אנטי קורוזיס או פריימר, אבל זה לא הכרחי. לפיכך, השגנו את האפקט המרבי של העבודה והורדנו את רמת הרעש של הקשתות בכמעט חצי.

מסקנה

אז, גילינו כיצד בידוד הרעש של קשתות הגלגלים הקדמיים וקשתות הגלגלים האחוריות נעשה במו ידינו. כאן תיארנו מספר דרכים של בידוד אקוסטי - עיבוד קשתות מבחוץ ומבפנים. איזו מהן לבחור תלוי בך, אבל ליעילות רבה יותר, עדיף להשתמש בשתי השיטות.