מזראטי רכב שטח: סקירה, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מאז 2016 החל ייצור רכב השטח הראשון של המותג האיטלקי מזראטי, מזראטי לבנטה. מכונית בסדר גודל כזה שוחררה על ידי חברה שהתמחתה בעבר באופן בלעדי ביצירת מכוניות בלעדיות במחלקת עסקים ומכוניות ספורט. רכב השטח הראשון של מזראטי הוצג בתחילת 2016 בז'נבה, והמכונית הייתה אמורה להימסר לרוסיה בנובמבר של אותה שנה.

לקוחות פוטנציאליים ומתחרים

רכב השטח של מזראטי מתחרה במכוניות של יצרנים ידועים כמו פורשה ובנטלי, ובעתיד יש לו כל סיכוי להפוך לדגם הפופולרי ביותר של המותג שלו. מה נראה שמשותף לשלוש חברות מפורסמות בעולם, פורשה, בנטלי ומזראטי? המשותף שלהם מורכב כעת מג'יפים מובחרים: אחרי הכל, כל אחת מהחברות הללו יכולה להיות גאה בצדק בלפחות מכונית אחת בטווחי היוקרה והאיכות שלהן.

בפנים ובחוץ

מזראטי לבנטה הוא סטייל בהתגלמותו, בלשון המעטה. אלגנטיות של המארז, צורה מהממת ו-8 נקודות מתוך 10 ליופי וחן חיצוני. הוא באמת מסוגל למשוך מבטים מעריצים על הכביש. עם זאת, פנים המכונית אינו מסוגל לחלוטין להשוות עם המראה המבריק שלה. למרות כל היוקרה החיצונית שלה, נראה היה שהלבנטה שילמה את המחיר של תחכום הפנים. מלבד ריפודי העור וריפודי העור המוטבעים הרבים על משענות הראש וההגה של המושב, בפנים אין דבר אקספרסיבי ומסוגנן כמו החיצוני של המכונית.

רכב השטח של מזראטי גדול ומרווח, והוא מרגיש טוב במיוחד מבפנים. בזכות הדרכים הרבות לכוונון מושב הנהג וההגה, כמו גם הגובה הפנימי המשמעותי של המרכב, כל אחד יכול להרגיש בו מצוין. הפנים הרחב מוסיף מקום ונוחות, ומבטל את האפשרות להפרעות מקריות מהנוסע היושב ליד הנהג. הדלתות חסרות המסגרת מושכות את העין במיוחד כחידוש מוחלט עבור מכונות בגודל כזה.

חלוקת משקל שווה לאורך הסרנים ומרכז כובד נמוך יש לייחס גם ליתרונות המשמעותיים של רכב השטח מזראטי: בפרמטר זה הצליחה המכונית לעקוף רבים ממתחרותיה.

תכונות עיקריות

"Levante" הוא ג'יפ שנוצר לפי נוסחה ידועה. רכב שטח "מזראטי" מעוצבמושבים חמישה, בעל בסיס גלגלים מרשים של כ-3 מטרים, ומשקלו העצמי הוא קצת יותר משני טון.

ללא קשר לתצורה, מזראטי לבנטה מצוידת באותו מנוע V-6 מוגדש טורבו בנפח 3.0 ליטר עד 345 כ"ס. עם. או אפילו עד 425 ליטר. עם. לדגמים "לבנטה" ו"לבנטה S" יש מנוע בנזין עם הזרקה ישירה, מתחת למכסה המנוע של "לבנטה דיזל" - מנוע דיזל מוגדש טורבו. תיבת ההילוכים היא אוטומטית רגילה עם 8 הילוכים המשתמשת בכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת ההנעה לכל הגלגלים של מזראטי המכונה Q4.

השינוי המהיר ביותר, Levante S, משיג זמן של 0-60 קמ ש של 5.2 שניות בלבד, הטוב ביותר אי פעם. שתי הווריאציות האחרות, לבנטה ולבנטה דיזל, נמצאות בפיגור של 0.8 ו-1.7 שניות בהתאמה.

Sport SUV

כל השינויים של מזראטי לבנטה מהירים, אבל הלבנטה S קרובה ביותר לאידיאל שהייתם מצפים לו ממזראטי. "Levante S" מסוגל להרשים לפחות את היחס בין משקלו לבין הכיוון המרחבי השטוח של הגוף.

בורר מצבי הנהיגה עובר בין מצבי נהיגה שונים: ידני, אקולוגי, ספורט, שטח ורגיל. כסטנדרט, הלבנטה מצוידת במתלה מתכוונן שיכול לעבור בין חמישה גבהי נסיעה כדי להגדיל את מרווח הקרקע, להתגבר על מכשולים בקלות רבה יותר או להשיג יותרצורה אווירודינמית. באופן קיצוני, מערך ההנעה הנמוכה של ה-Aero 2 מוריד את הלבנטה בסנטימטר מתחת לנורמה כדי להפחית את התנגדות הרוח; מצבי שטח גבוהים יכולים להעלות את הלבנטה ביותר מ-2 אינץ' בנוסף ל-9.7 אינץ' של מרווח קרקע.

הגרסה הספורטיבית עשויה להפוך לפופולרית ביותר, ובהתחשב באילן היוחסין של מזראטי, היא תהיה מה שקונים רבים מצפים מרכב השטח הראשון של המותג.

דעות ונסיעת מבחן

כדי לקבל מושג טוב יותר על המכונית, הגיוני לנתח את הביקורות של אלה שהייתה להם הזדמנות להעריך את החידוש באופן אישי. לדברי כמה בודקי דרכים זרים, המכונית לא לגמרי ראויה למחירה הגבוה, אבל יש לה יתרונות רבים.

בהשוואה למכוניות רבות אחרות, מזראטי נראית ממש יוקרתית. מושבי עור ומקף עליון הם סטנדרטיים, אם כי תרצו לבחור בגזרה המורחבת לקבלת אפקט מלא. לרבים מאלה שהיו בפנים מומלץ לבחון מקרוב את הפרטים. אולי תשים לב שחלק מהאלמנטים של עיטור הפנים נראים זולים בצורה מפתיעה.

מערכת המדיה שנויה במחלוקת. הוא מיוצג על ידי מסך מגע בגודל 8.4 אינץ', המצויד גם בבקר סיבובי. בדרך כלל עדיף שליטה מסוג זה, אבל זה כבר רעיון מיושן, ועם מסך מגע קונבנציונלי יש הרבה פחות טרחה. בשימוש, המערכת מציגהעצמו אינו האחרון וייתכן שייקח זמן מה להגיב.

במהלך נסיעות המבחן, הבחינו שהמנוע הקר דופק בצורה קיצונית ונשמע יותר כמו משאית מאשר רכב שטח פרימיום. מספר נהגים דיווחו על כך. לדבריהם, לאחר החימום המנוע נעשה שקט יותר באופן ניכר, אך הרטט שלו מורגש על ידיות השליטה. למסה משמעותית של המכונית יש גם השפעה רבה על תהליך הבקרה. הוא משולב עם מתלי אוויר מתכווננים, אך בפינות צפופות לא ניתן לשמור על הגוף במצב ישר גם בזמן נהיגה בשינוי ספורט. יתרה מכך, הרגע הזה אינו תלוי במיומנות הטייס, כי כמעט כולם מזכירים זאת.

לפי ביקורות אפשר להבין שמייחודיות השליטה נעוצה בקלילות המופרזת ובדיוק הנמוך, ולכן רכב השטח מסתובב פחות יעיל מהפורשה קאיין או מקאן. יחד עם זאת, רבים מציינים שמכונית בתנועה מרגישה תמיד מוצקה למדי, ולכן היא אינה מבודדת את הנהג והנוסעים מרעידות מוגזמות בבורות ואי סדרים אחרים בשטח הכביש.

למרות זאת, יתרונות הרכב כוללים אבזור מעולה, פנים מסוגנן ותא נוסעים רחב.

יש גם דעות הפוכות. כמה מבחני דרכים מציינים שהדינמיקה טובה מאוד עבור מכונית כה גדולה, וגם מערכת הבטיחות ראויה לשבח.

עלות

כפי שניתן לצפות, אפילו המחיר של גרסת הבסיסרכב השטח "מזראטי לבנטה" מגיע לגבהים משמעותיים. תג המחיר על רכב יכול להרקיע שחקים בהתאם לאפשרויות שנבחרו, שכן ישנו מגוון מסחרר של אפשרויות זמינות שהחברה מספקת. המחיר של רכב השטח של מזראטי באמת מרשים:

• Maserati Levante - RUB 5,627,000;
• Maserati Levante S - RUB 7,190,000;
• Maserati Levante Diesel - RUB 5,460,000