רכב שטח רוסי חדש "Stalker": תיאור, מפרטים, יצרן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רכב שטח מקומי "Stalker" הוצג לראשונה בתערוכת רכב ב-Togliatti (2003). הדגם הוא ג'יפ קומפקטי בעל שלוש דלתות. לרכב גוף פאנל מסוג מסגרת, המבוסס על חומרים מרוכבים וצינורות פלדה. אב הטיפוס עורר עניין אמיתי בקרב הציבור, בעיקר בזכות עיצובו המעניין וממדיו הקטנים (האורך היה 3400 מילימטר בלבד). על פי הבטחות המעצבים, לשינוי הזה היה אמור להיות לא רק מראה כריזמטי, אלא גם מחיר סביר מאוד. עם זאת, שחרור פריטים חדשים לייצור המוני לוותה במספר בעיות.

עיצוב

רכב השטח "Stalker" החליט להפוך למציאות את המהנדס P. F. Popov. הרעיון ליישם מבנה מסגרת ופאנל עלה עוד בשנות ה-90. באותה תקופה, המעצב היה המנהל של אחד המפעלים בצ'ליאבינסק. המפעל התמקד בתעשייה הצבאית במונחים של שיפור כלי רכב צבאיים קלים ובינוניים.

טכנולוגיה משכה את תשומת לבו של פופוב משתי סיבות. ראשית, לוחות עשויים מחומרים מרוכבים לאנתונים לדובדבן, מה שאיפשר להפעיל את המכונה באזורים עם טמפרטורות נמוכות קריטיות. שנית, העיצוב סיפק הפחתה במשקל הכולל של המכונית.

שנות התשעים ביצעו את ההתאמות שלהם לפיתוח רכב השטח Stalker. המשבר הוביל לסגירת מפעלים רבים, כולל מפעל צ'ליאבינסק, שבו עבד מפתח המכונית המדוברת. פופוב עבר לחברת לאדה-טול, שם המשיך לקדם את הפרויקט ליצירת חידוש יחד עם ראש החברה, ו' בובלאק. כעת הדגם תוכנן להיות מכוון מחדש לשוק האזרחי.

היסטוריית הבריאה

העבודה על יצירת רכב השטח הרוסי "Stalker" התגברה במלואה. ציוד מיובא נרכש, מיטב המומחים של תעשיית הרכב היו מעורבים. במתקני הייצור של המיזם החדש החל אט אט להתגשם הרעיון הוירטואלי. המכונית שונתה מבחינת מטריצות המרכב, המסגרת והפאנלים.

עבודה נוספת נתקעה גם עקב בעיות כלכליות. הנהלת החברה, לאחר הידרדרות העסקים, נאלצה למכור אותה, תוך פיצוי על חובות קיימים. כל הפיתוחים בג'יפ המדובר הועברו לתחום השיפוט של תאגיד אפאל. רוב הצוות העובדים גם עבר לשם.

מצגת

אב הטיפוס הראשון של רכב השטח Stalker היה מוכן בשלב זה, אז הרכב נבנה, ולאחר מכן הוא הוצג בתערוכת רכב ב-2003. אוטוקיבל מספר שיפורים, כולל ייצור של לוחות חיצוניים מתרמופלסטי מרוכב רב-שכבתי, ולא מפיברגלס, כפי שתוכנן קודם לכן.

החומר החדש מאופיין בעמידות מוגברת לכפור, בכפוף לצביעה נוספת, מה שמפחית את העבודה על העיצוב הסופי של הרכב. על מנת שחלק הגוף ישמור על הפרמטרים שלו זמן רב יותר, הוא כוסה גם בשכבה של הרכב אקרילי.

סיכויים פוטנציאליים נוספים

ראוי לציין שהבעלים החדש של רכב השטח הקל Apal-2154 (Stalker) לא מיהר להכניסו לייצור המוני. המטרה העיקרית של המכונית היא דגם לתערוכות ומופעים שונים המאפשרים להעריך את איכות התרמופלסטי. המשתמשים התחילו להתעניין בחידוש עד כדי כך שהנהלת החברה שינתה את עמדתה.

על פיתוח התוכנית העסקית הופקד יוצר הפרויקט - פ.פ. פופוב התיעוד נערך תוך התמקדות באפשרות לעבוד עם שותף שיתרום כלכלית ליצירת רכב חדש. למעשה, אפאל הייתה מוכנה לקחת על עצמה את עלויות בניית המכונית וכל אלמנטי הפלסטיק, ועמיתים פוטנציאליים ידאגו לשאר הרכב ולהרכבתו.

מודרניזציה ובדיקות

מכונית השטח "Stalker", שפותחה בטוליאטי, במהלך החיפוש אחר שותפים ליצור אותה, עברה מודרניזציה משמעותית. גרסת הייצור סיפקה גג קשיח, תיבת הנעה לכל הגלגלים ויחידת כוח מבית ניבה בנפח 1.7 ליטר.הגרסה המעודכנת צוידה בגוף שאינו נתון לקורוזיה וריקבון, בעל משקל נמוך יותר ומראה אגרסיבי יותר.

במקביל נבדקו עולים חדשים בתנאים שונים. כתוצאה מהבדיקות התברר שמכונית בטמפרטורות נמוכות מקבלת רגע מתנגש בין הפאנלים למסגרת המרכב. ניתן היה לבטל בעיה זו על ידי הכנסת הטבעות טכנולוגיות מיוחדות וברגים נגד כיווץ. לאחר שעבר בהצלחה את כל שלבי המבחן, רכב השטח החדש של Stalker בשנת 2006 קיבל אישור סוג רכב. במהלך אותה תקופה מצאה "Apal" את השותפה הראשונה - חברת "SuperAvto". עד מהרה התגלעו חילוקי דעות כספיים בין המפעלים, שלא ניתן היה לפתור. אז ממשלת הרפובליקה הצ'צ'נית גילתה עניין אמיתי ברכב. בהקשר זה, אף נערכה תוכנית עסקית חדשה.

תכונות

להלן הפרמטרים העיקריים של המכונית המדוברת:

• אורך/רוחב/גובה – 3, 5/1, 64/1, 75 מ'.
• תחנת הכוח היא מנוע 1.7 ליטר מבית Niva 4x4.
• תיבת הילוכים - 5 הילוכים אוטומטית.
• תכונות - שתי דלתות בתוספת דש אחורי.
• Capacity - 4 אנשים.
• אפשרויות - מיזוג אוויר, מראות מחוממות, גג שמש פנורמי.

מחיר רכב השטח החדש של Stalker המבוסס על ה-Niva

גרוזני כל כך התעניינה בדגם החדש שקיבלה ממשלת צ'צ'ניהאינדיקציה לארגון הייצור ההמוני בתקופה הקצרה ביותר האפשרית. בתחילה תוכנן הכרך השנתי בכמות של 4,000 עותקים. המחיר הקמעונאי של שינויים אלה היה להשתנות בתוך 300 אלף רובל. המשא ומתן שלאחר מכן נתקע שוב, והייצור ההמוני של פריטים חדשים שוב הפך למפוקפק.

בשנת 2010, יזם לא ידוע מגרמניה פנה לאפל. מרקוס נסקה הציע לארגן את הייצור של 17 אלף מכוניות, אבל במתקני הייצור של דאצ'יה דאסטר. כתוצאה מכך, הפאנל הקדמי של המכונית שונה והמסגרת הותאמה. רכב השטח הרוסי היה אמור להיות מורכב בגרמניה מחלקי חילוף מקומיים. מחיר הרכב המוערך הוא 15 אלף יורו. עם זאת, הפעם התהליך לא התחיל.

לסיכום

יש גרסה שרכב השטח העשוי מרכיבים רוסיים במחיר של "דאסטר" לא היה מבוקש בשוק. יש הנחה רצינית יותר, הרומזת שראש החברה הגרמני, מרקוס נסקה, פשוט הונה את יצרני טוגליאטי.

באותה תקופה, אנשים רבים כבר התרגלו לרעיון שהסטוקר או מקבילו הגרמני יישארו בצורת אבות טיפוס. התקדמות מסוימת חלה ב-2016, כאשר אפאל החליטה להעלות שוב את נושא הרכבה סדרתית של פריטים חדשים בשיתוף פעולה עם VIS-Auto. חברה זו היא אחת מחברות הבת של VAZ ומייצרת טנדרים על בסיס לאדה.

שמועות מצאו אישור מסוים, הכולל אישור שחרור ניסיון של מאה וחצי מכוניות. התיעוד נערך בעיקר מתוך הטיה לבסיס לאדה 4X4. היצרן הרשמי הוא אותו VIS-Auto. אין מידע מפורט יותר על הסטאלקר, אפשר רק לקוות שהוא סוף סוף ישמח את הצרכנים המקומיים עם איכות, פרקטיות ומחיר סביר.