תכונות של פגושים כוחניים. למה בעלי רכב רוצים לחזק את הפגוש בניווה?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

למרות גילה בן 40, ניבה עדיין פופולרית מאוד בקרב ג'יפים. לעתים קרובות הוא נקנה לשטח, מכיוון שקל מאוד לכוונן את המכונית הזו. יתר על כן, יש הרבה ערכות שטח מוכנות במבצע. אחד מהם הוא פגוש הכוח הקדמי. על פגושים מחוזקים ותכונותיהם - בהמשך המאמר שלנו.

למה אנחנו צריכים פגושים כאלה?

קודם כל, בואו נגלה למה זה הכרחי. כידוע, תפקידם העיקרי של פגושים הוא לספוג אנרגיית פגיעה בהתנגשות.

עם זאת, למבנה הכוח אין פונקציה זו. אבל למה אם כן הבעלים רוצים לחזק את הפגוש בניווה? יש כמה דרישות מוקדמות לכך:

• שפר את המראה. רכב שטח מוכן עם מתלים מורם וצמיגי בוץ לא סביר שייראה טוב עם פגוש קונבנציונלי. במיוחד אם מדובר בחתיכת ברזל דקה, כמו בניווה סטנדרטית. כוונון מאפשר לך להשלים את המראה של המכונית ולעשותנראה יותר גמור.
• אפשרות להתקנת כננת. זו אחת הסיבות השכיחות לכך שבעלים רוצים לחזק את הפגוש בנייבה. הרי לא ניתן להתקין כננת על פגוש רגיל. ואם אתה מצליח איכשהו לעלות אותו, אז זה נראה מאוד מגוחך. כך, המראה של המכונית הופך לאגרסיבי יותר. בנוסף, "Niva" כזה יהיה בסדר גודל מוכן יותר. הרי הכננת מאפשרת לגרור את הרכב ללא מעורבות של כבלי גרירה ועזרה של ג'יפים אחרים.
• חוזק מבני. מי שלא רוצה ליישר או לשנות את האלמנט במכה הקטנה ביותר רוצה לחזק את הפגוש בנייבה. אחרי הכל, מכוניות שטח מתמודדות לרוב עם מכשולים בלתי עבירים. במהלך המעבר שלהם, הפגוש עלול להיות מעוות. האלמנט המחוזק אינו נתון להשפעות כאלה.

פגוש וציפה

בניגוד לזה הרגיל, לפגוש המחוזק יש מבנה עמיד יותר. זה מאפשר לך להגדיל באופן משמעותי את הזווית של המכונית. בשטח קשה, נהגים נתקלים לעתים קרובות בירידות ובעליות תלולות, והפגוש של היצרן מתגמש באופן מיידי כשהוא פוגע בקרקע. אלמנט הכוח יכול לעמוד בכל המשקל העצמי של המכונית. זהו יתרון גדול עבור סבלנות.

אבל לא הכל כל כך פשוט. העובדה היא שפגוש הכוח (הקדמי) של הניבה שוקל פי כמה מהרגיל. בעת הבחירה, חשוב לא להגזים עם עובי המתכת. עם מסה גדולה, המכונית תמשוך את ה"מקור" למטה. וזה מחמיר את מאפייני הסבלנות. אבל כפי שמראה בפועל, ערכות פגוש מוכנות נכנסותבגבולות הסבירים שונים במשקל מהרגיל.

חומר

ממה עשוי העיצוב הזה? הבסיס הוא גיליון מתכת. העובי שלו מתחיל משני מילימטרים. יריעות נחתכות למספר חתיכות ולאחר מכן מרותכות לצורה הרצויה.

למבנה בפנים יש צינורות מיוחדים (מעין מסגרת כוח). לאחר מכן המשטח מצופה באבקה. הצבע הפופולרי ביותר הוא שחור מט. שריטות ועיוותים אחרים כמעט בלתי נראים על פגושים כאלה. ובמקרה כזה ניתן לגוון אותם מפחית ספריי רגיל.

הטבות אחרות

למה עוד ה-Niva SUV צריך פגוש כזה? כוונון מאפשר לך לשמור על שלמות מרכב המכונית. אחרי הכל, כאשר פוגעים בגדמים, עצי סחף ואלמנטים אחרים, ככלל, המכה מועברת לחלקים אחרים - גריל הרדיאטור, "טלוויזיה" וכו '. מבנה הכוח אינו מאפשר מצבים כאלה. בשל החוזק שלו, הוא מבטל כל נזק. בנוסף, העיצוב מאפשר לך להתקין שקע מסוג חטיפה. אבל אם המכונית תקועה למפלים או עמוק יותר, המבנה היחיד הנראה לעין הוא רק הפגוש. אי אפשר לתלות את הגוף על אלמנט רגיל - הוא פשוט יישלף מהחריצים.

בנוסף, ניתן לצייד את הפגוש הכוח ב"ניווה" בקנגוריאטניק. במקרה זה, אתה מגן לחלוטין על הסורג, קצה מכסה המנוע והפנסים הקדמיים מפני פגיעה.

האם אפשר לחזק את הפגוש בניווה אם הוא אחורי?

רבים מוגבליםרק על ידי התקנת האלמנט הקדמי. עם זאת, מי שאכפת לו מהמראה, טורח לקנות פגוש כוח אחורי. אבל אם אתה חושב שמלבד אסתטי, הוא אינו נושא שום פונקציה, אתה טועה.

לעתים קרובות פגושים אלה מרותכים על פלטפורמות עבור ווי גרירה, כמו גם עבור התקנת סולם או גלגל רזרבי. אם התקציב מאפשר, ניתן להתקין כננת שנייה. במקרה זה, הניבה תהיה מכונית השטח המוכנה ביותר.

עלות פגוש קדמי ואחורי

אחד היצרנים הפופולריים ביותר של מבנים אלה ברוסיה הוא RIF. המחיר של פגוש הכוח הקדמי הוא בין 15 ל 20 אלף רובל, תלוי בתצורה (עם או בלי kenguryatnik). הכננת מותקנת בנפרד בחור. הפגוש האחורי עם ווים ומוט גרירה עולה בין 15 ל-17 אלף רובל.

מסקנה

אז, גילינו למה מיועד הפגוש הכוח של Niva, ומה היתרונות שלו. כפי שאתה יכול לראות, זהו שיפור שימושי מאוד עבור רכב שטח. במיוחד אם האחרון מתכונן לשטח.