2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
קשתות גלגלים במכונית מודרנית הוא המקום החשוף ביותר להשפעות הרסניות של חול, אבנים, פסולת שונות שמתעופפת מתחת לגלגלים בעת נסיעה. כל זה מעורר תהליכי קורוזיה ומגביר את הבלאי השוחק. כמובן שהמקום באזור הפגושים האחוריים מוגן בציפוי אנטי קורוזיה מהמפעל, אך לרוב זה לא מספיק, כי עם הזמן הוא מאבד את תפקידי ההגנה שלו ונמחק. הבעיה מתגברת עוד יותר בחורף, כאשר הקשתות סתומות לא רק מלכלוך מהכבישים או שלג. העובדה היא שבחורף מפזרים על כבישים ריאגנטים שונים, מה שמגדיל עוד יותר את הבלאי. אתה יכול להציל את המכונית על ידי התקנת הפגושים האחוריים. בוא נראה איך בוחרים את האביזרים האלה ואיך מתקינים אותם על המכונית.
מהן ספינות לקשת גלגלים?
רחוקלא כל בעלי המכוניות יודעים איך האלמנטים האלה נראים. פגושים או לוקרים הם מארזי מתכת או פלסטיק. המשימה העיקרית של לוקרים אלה היא להגן על קשתות גלגלים לרכב מפני נזקים מכניים שונים. ברוב דגמי המכוניות, ללא קשר ליצרן, הקשת האחורית פגיעה במיוחד. בנוסף, בעזרת תוחם פגושים, היצרנים משפרים את בידוד הרעש ואת המאפיינים הדינמיים של המכונית.
בדגמים חדשים, כיסויי קשת גלגלים אחוריים סדרתיים מותקנים על ידי היצרן. הם יכולים להיות מוצקים או נוזליים. ספינות קשת גלגלים מוצקות הן מוצרים קלאסיים העשויים מפלסטיק או מתכת. נוזל הנקרא ציפוי מגן מיוחד המוחל על פני השטח של הקשת, ולאחר מכן מתקשה. החיסרון של ציפויי קשת גלגלים נוזליים הוא שבזמן הפעולה שכבת ההגנה שלהם נשחקת מהר מאוד. להגנה מלאה, יש למרוח אותו מספר פעמים במהלך השנה.
באשר לכיסויי הפגושים האחוריים המוצקים, חיי השירות שלהם ארוכים בהרבה. עם זאת, החיסרון הוא שברוב השירותים הם מותקנים על ברגים עם הקשה עצמית. אם אין חורים טכנולוגיים רגילים בקשת הגלגלים, אז יש לעשות אותם, וזה גורר קורוזיה של הכנפיים הקדמיות והאחוריות.
ישנה קטגוריה של בעלי רכב הרואים בחלק זה מיותר כלל - היצרנים אינם מתקינים לוקרים על מכוניות במחלקת תיירים. אבל מומחים מאמינים שכל מכונית צריכה לוקרים, לא רק על הגלגלים האחוריים, אלא גם על הקדמיים.קשתות.
חומרי אניה פגושים קשיחים
יצרני אביזרי רכב מייצרים ציפויי קשת גלגלים אחוריים מהחומרים הבאים - פלסטיק, אלומיניום, פלדה מגולוונת. אגב, האחרונים מאבדים את הפופולריות שלהם היום.
מוצרים העשויים מפלסטיק עשויים בעיקר מפוליאתילן, מה שנקרא פלסטיק ABS, וכן מפיברגלס. הנפוצים ביניהם הם דגמים עשויים פוליאתילן. הם מגנים בצורה מהימנה מאוד על משטחי המתכת של הגוף מפני ההשפעות ההרסניות של חומרים כימיים שונים, מגנים בצורה מושלמת על הגוף מפני פגיעות. החומר בעל גמישות גבוהה ואינו נסדק בטמפרטורות נמוכות. בנוסף, ניתן לרתך ולהלחים פוליאתילן.
אנית הפגוש עשויה בצורה כזו שהיא חוזרת לחלוטין על צורת קשת הגלגלים של דגם רכב מסוים. המוצר יכול להיות מוצק או מפוצל. אז, המוזרות של אנית הפגוש האחורי במאזדה היא שהם מורכבים בקשת עם מתלה בולט. עיצוב זה מקל על תהליך ההרכבה והפירוק של המוצר.
למוצרי פלסטיק יש יתרון נוסף בהשוואה למוצרי מתכת - זוהי רמת בטיחות מוגברת. אם מגן הפגוש ייכנס מתחת להגה מסיבה כלשהי, החומר יישבר. מוצר מתכת עלול לגרום נזק משמעותי לצמיג או לרכב. אם החלק מתעטף, הוא יכול בקלות לחסום את הגלגל.
תכונות לבחירה של אנית פגוש
בעת בחירת המתוארמתקנים, חובה לשים לב לאיזו צורה המוצר, ולחומר. לכן, לרוב, ציפויי קשת גלגלים נבחרים לפי קוד - לפעמים הקוד והמוצר עצמו עשויים שלא להתאים.
אגב, ברכישת ספינות לקשת גלגלים אחוריים לרנו או לכל רכב אחר, צריך לבדוק את חוזק המוצרים. אם החלק רך יתר על המידה או שיש עיוותים, אז זה מצביע על כך שדופן הפגוש עשוי מפלסטיק ממוחזר. מוצרים אלה עשויים לצנוח במזג אוויר חם, ועלולים להיסדק ולהישבר בחורף קר.
התקנה
התקנת מגני קשת גלגלים או מגן פגושים היא הטובה והקלה יותר כאשר המכונית מגובבת או במעלית. מטעמי נוחות, עדיף להסיר את הגלגלים האחוריים. אז אתה צריך לנקות את הקשת. כדי לעשות זאת, הסר לכלוך מפני השטח של הגוף עם מברשת מתכת. לאחר ניקוי עם מברשת, ניתן לפוצץ את הקשת באוויר דחוס. אין צורך לשטוף את המכונית במים וחומרי ניקוי.
כל אנית פגוש מנוסה בקפידה. החלק צריך להתאים בצורה מדויקת ככל האפשר לקשת המכונית. אם יש פערים קלים בהקלה, אז אתה יכול להתאים את החלק בעזרת חימום. תחת חימום עם מייבש שיער, הפלסטיק מתעוות בקלות ומקבל את הצורה הרצויה. לאחר פעולה כזו, הצמיגים לא יגעו יותר בלוקרים גם כשהגלגל הקדמי מופנה לגמרי. בגלגלים האחוריים, בדרך כלל אין בעיות בהתאמת לוקרים.
שיטת הרכבה בהתאם לעיצוב
אנית הפגוש האחורי המוצק ביותר בפורד אודגמים אחרים מורכבים באותו אופן. ברגים עם הקשה עצמית משמשים להרכבה - מספיקים חמישה לאורך הקצוות של הכנף האחורית, כמו גם מאחד עד שלושה לחיזוק בעומק הצמיג הגלגל. במקרה של ספוג פגוש מפוצל, לעיתים יש צורך לתקן גם את החלק התחתון. אבל עדיף, כפי שכבר הוזכר, להימנע מספוג פגוש, שבו ברגים הקשה עצמית משמשים עבור מחברים. כדאי לרכוש את הדגמים שבהם ההתקנה מתבצעת על תפסים. אבל גם שם אתה צריך לתקן את המוצר במספר נקודות עם ברגים.
אם הקשתות כבר נפגעו מקורוזיה, אז עדיף לטפל בהן מראש בתרכובות נוזליות שונות נגד קורוזיה, ולאחר מכן להתקין ישירות את אנית הפגוש האחורי. הגנה נוספת תחסוך את המתכת מפני קורוזיה בחורים שנקדחים עבור ברגים וברגים עם הקשה עצמית. הכי טוב להתקין את הברגים עם חומר איטום.
ברגים מגולוונים עם הקשה עצמית הם המתאימים ביותר כמחברים. לאמינות רבה עוד יותר, ניתן לטפל במשטח המתכת באמצעות Movil או לבצע טיפול אחר נגד קורוזיה. במקרה זה, החלודה בהחלט לא תופיע.
תנאי חיבור נוספים
לפעמים עשוי לדרוש מחברים נוספים לחומר מגן הפגוש. אז, דגמים קשיחים העשויים מפלסטיק ABS ופיברגלס הם קשיחים מאוד. זה לא מאפשר לקבע אותם בחוזקה על כל השטח. לפעמים מוצרים מתפוצצים מרעידות. לכן, אנית הפגוש הימני והשמאלי האחורי קבוע עם סוגריים מיוחדים. שיטת הרכבה זו לא כל כך מסוכנת לגוף, אין צורך לקדוח חורים.
יצרנים משתמשים לעתים קרובות בפתרון זה בעת הרכבת מכוניות על פס ייצור. מגן פגוש שאינו מותקן בקשיחות יכול לזוז. לכן, על מנת להימנע מחשיפה למתכת ושפשופים, הקשתות מטופלות במסטיקים נגד קורוזיה.
גם הגיאומטריה של המוצרים משחקת תפקיד. כך, למשל, לרבים מהם יש בליטות נקודות קלות המאפשרות לך להתקין בצורה מדויקת ללא עיוות. זה מפשט מאוד את המשימה עבור כל אלה שמחליטים להתקין בעצמם את מגן הפגוש האחורי הימני או השמאלי.
אחריות
במקרה של ספינות גלגלים, אין טעם לדרוש אחריות מהיצרן. יש אחריות, אבל המוכרים מבטיחים שהיא חלה רק על תקופת האחסון של הפגושים במחסן. אבל האחריות לא מכסה את תהליך הפעולה.
מסקנה
כדי להאריך את חיי המכונית, הקשתות האחוריות חייבות להיות מוגנות היטב. כמה מכוניות די ייצוגיות, לא זולות עם קשתות אחוריות רקובות נוסעות בכבישים שלנו. הכל בגלל שהבעלים חסכו בהגנה מפלסטיק זו, ומסיבה טובה.
מוּמלָץ:
סוגי צביעת מכוניות. צביעת חלונות לרכב: סוגים. חיטוב: סוגי סרטים
כולם יודעים שסוגים שונים של גוון הופכים את המכונית למודרנית ומסוגננת יותר. בפרט, עמעום החלונות במכונית היא הדרך הפופולרית והפופולרית ביותר לכוונון חיצוני. כל היתרון של מודרניזציה כזו טמון בפשטות שלה ובעלות נמוכה יחסית של ההליך
פגושים נוזליים כאמצעי להגנה על קשתות מכוניות
עבור נהגים רבים, הבעיה הגדולה היא הבחירה הבאה: כיסויי קשת גלגלים נוזליים או פלסטיק. אחרי הכל, פרט זה הוא הבסיס לבטיחות של כל גוף המכונית. לכן, יש לגשת לבחירתו בתשומת לב מיוחדת
סוגי צמיגים לרכב לפי עונה, עיצוב, תנאי תפעול. סוגי משטחי צמיגי רכב
צמיגי רכב הם חלק בלתי נפרד מכל מכונית, מה שמשפיע באופן רציני על האחיזה והבטיחות של הנהג. חשוב מאוד לבחור בדיוק את הדגם המתאים לרכב שלכם ויענה על כל דרישות היצרן. מאמר זה מדבר על סוגי צמיגי רכב (עם תמונה), סימון ותנאי ההפעלה שלהם
איך בודקים אנטיפריז? צפיפות של חומר נגד קפיאה. האם ניתן לדלל חומר מונע קפיאה במים
טמפרטורות קיצוניות הן אחד האויבים הערמומיים ביותר של המכונית. גם כפור וגם חימום חזק משפיעים לרעה על פעולתם של רכיבים קריטיים בציוד, מה שמשפיע גם על יעילות פעולתו וגם על מידת הבטיחות הכוללת. אנטיפריז הוא דרך אחת למנוע בעיות הנגרמות מטמפרטורות גבוהות של המנוע. לכן, כל נהג פשוט צריך לדעת את התשובות לשאלות על איך לבדוק אנטיפריז
פנסי ערפל אחוריים: סוגים, מותגים, אופן הדלקה, ממסרים, החלפה וייעוץ מומחים
מזג אוויר גרוע אינו סיבה לסרב להשתמש במכונית; במקום זאת, בימים גשומים, משתמשי רכב נעים בדרך זו. בעת שימוש בגופי תאורה רגילים, התנועה מוגבלת במהירות. בעיה זו נפתרת באמצעות פנסי ערפל אחוריים. תכונה ייחודית של מכשיר זה מהתאורה הקונבנציונלית היא אלומת אור רחבה אופקית הנפלטת על ידי מנורה עם מפזר ורפלקטור
