2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
עבור תרבות האופנועים המקומית, קשה להפריז בחשיבותה של ג'אווה: הנוער של כל רוכב אופנוע שני קשור בדרך זו או אחרת למותג הזה. יש תחושה שהמכונות האלה נעלמו מזמן, אבל למעשה אתה יכול אפילו לקנות "בננה" חדשה לגמרי. במאמר זה נשקול את האופנוע "Java-640".
עד שהיא נולדה (1984), ה"שלוש מאות וחמישים" עם אינדקס 638 הייתה המכונית הזרה הנחשקת ביותר בברית המועצות. לאותם זמנים, "דו פעימות" בעל שני צילינדרים עוצמתי, באיכות צ'כוסלובקית מעולה, מצמד חצי אוטומטי, שהפך לאנלוג מכני של קוויקשיפטרים של ימינו, ותג מחיר נושך - חלום!
"Java", ששמה המלא סומן 350 typ 638.5.00, שונה מקודמו בציוד חשמלי 12 וולט ומנוע חדש. בשווקים שונים האופנוע נמכר עם מיכל שמן ומערכת סיכה נפרדת, אך בברית המועצות לא היו שמנים למנועי דו-פעימות, לכן, המכשיר נמסר לשוק שלנו ללא משאבה עבורו.
החנויות בשנת 1987 קיבלו מכונית חדשה 638.0.00, שהתבלטה במכונית חדשהפלומה, מיכל ושיפוע שונה של בולמי הזעזועים, ולאחר מכן, מבלי לשנות את המדד, גם עיצוב החצים הממוקמים במסוד רענן, נטיית הקולפים גדלה, הבולמים איבדו את הכוסות, לוחיות השמות המתכתיים. הוחלפו במדבקות, בעוד שחלק מהאופנועים החלו לשים מזלג Chezet ללא מוטות. אבל עם קריסת האיחוד נעלמו גם הקונים העיקריים, שבתחילת שנות התשעים מצאו את עצמם לא מסוגלים לשלם אלף דולר לא ריאלי עבור אופנוע חדש שקיבל סוף סוף בלם דיסק.
בעקבות הביקוש, המפעל החל ליפול. במקביל, הופיע הדור הבא של ה-638, או אופנוע ה-Java-640 - זה בדרך כלל עיצוב מחדש של דגם ה-639, שהבדל במילוי רק בנוכחות מתנע חשמלי ומשתיק קול (אצווה של אלה מכונות באותו רגע נרכשו על ידי כמה מבנים של משרד הפנים). המכשיר בצורה זו מיוצר עד היום. לאחרונה נוספה להרכב ה-640 Classic, ששילב את המילוי והמראה המודרני של ה-634.
למה?
הבחירה באופנוע "Java-350" (640) יכולה להיות מוסברת רק ברצון להחזיר נעורים ורגשות. בתנועה של היום, המכשיר הזה יתגלה כאאוטסיידר, למרות שהוא יאיר אור להרבה "סינים". המכונית אמינה למדי ומאפשרת לשקול אותה כאלטרנטיבה מצוינת למכשירים נוסטלגיים שונים, לרבות ימאהה SR400 ורויאל אנפילד. יחד עם זאת, לא יחסר תשומת לב מאחרים.
Choice
יש לבחור בקפידה רבה מכשירים אמינים לגילם. חלקי חילוף של Java לאיקר מאוד, בעוד שבקלות ניתן להשוות את העבודה על תחיית המכונית עם רכישת 640 חדש, לכן יש לבחור אופנוע כזה בתשומת לב ובעדיפות מיוחדת. רצוי לטאטא מיד את החלוד והכתם בצבע עם לכלוך וסרט חשמלי על גבי המכשירים ולהתרכז במציאת מכשיר מטופח מסבא מסודר או מאוורר.
אין זה מפתיע שלאופניים בני 30 יהיו חלקי ג'אווה "עייפים", כולל אבקים, גומי ואטמים, לכן, אתה יכול מיד להעלים עין מהם, ולהכניס את עלות ההחלפה שלהם לתוך תקציב רכישה. אתה צריך להתחיל עם הדבר החשוב - לבדוק את המנוע. למנועי שתי פעימות מעולם לא היה משאב גדול, מה שאומר שהדבר הראשון שצריך לעשות הוא למדוד את הדחיסה: זה יהיה נהדר אם תוכל למצוא 9-10 אטמוספרות; אם רק 7-8, אז יהיה צורך להחליף את ה-CPG. מנוע מותאם היטב עם דחיסה רגילה צריך להתחיל בבעיטה השלישית של הקיקסטרטר ולפעול בצורה חלקה בסרק לאחר החימום, מבלי להשמיע קולות.
כוונון
כיוונון אידיאלי לאופנוע "Java-640" יהיה ברזל ממכונות מודרניות: מערכת שימון נפרדת, מזלגות תיבת הילוכים, מתנע חשמלי, הצתה ללא מגע. במבצע ניתן למצוא גם קשתות קדמיות ואחוריות, שמשה מתאימה, וגם להתקין, למשל, ידיות מחוממות. תיקי האוכף באופני Java-640 ייראו כמו אוכף על פרה, לכן עדיף להם להעדיף את הכוונון הקנוני הסובייטי בסגנון "הדרומי" - מסגרות תא המטען,מרותך ממוטות מתכת פשוטים או נירוסטה, שעליהם מחוברים כל חפצי התיירים.
היכן לחפש?
תוכל למצוא מכשיר משוחזר או שמור היטב במועדונים ובפורומים נושאיים: אסוציאציות חזקות וידידותיות של מעריצי המותג הזה יפנו ויעזרו, והמכשירים עצמם ברובם במצב טוב. אתה יכול גם לנסות לחפש אופניים בלוחות אינטרנט, רק שבמקרה זה הסיכוי להשיג "עצי הסקה" הרבה יותר גבוה. אם בכלל לא בא לכם להסתכן, כדאי לפנות למוכרי אופנועים חדשים של המותג - כאן תוכלו למצוא אופנוע משנת הדגם הקודמת או הנוכחית, עם אחריות וחדש.
מחירים
למרות גילם, המחירים למכשירים אלו נשמרים ברמה גבוהה: עבור הדגם ה-638 באינטרנט מבקשים 35-40 אלף. ישנם דגמים זולים יותר (כ-10 אלף), אבל בדרך כלל עבור סכום זה הם מציעים אופניים חלודים ללא מסמכים, עלות השחזור שיכולה לעלות על המחיר של אופנוע Java-640 חדש בתא הנוסעים, שהיום הוא 155,000 רובל. אותו הדבר יתבקש עבור 350 פרמייר, לוקס תעלה 100,000 יותר, בעוד שהרפליקה הנוסטלגי עולה 350,000!
מוּמלָץ:
אופנוע "Java": כוונון. "Java 350": דרכים לשיפור
אחת הדרכים הטובות ביותר לשדרג אופנוע היא כוונון. Java 350 אינו יוצא מן הכלל. חלק מהבעלים רוצים מראה ספורטיבי יותר, אחרים נוקטים בגישה מעשית יותר
BRP (אופנוע שלג): מפרטים וסקירות. אופנוע שלג BRP 600
המאמר מתאר את התכונות והמאפיינים העיקריים של אופנועי שלג BRP, בפרט, דגמים המצוידים במנועים בנפח של 600 ס"מ³. הקורא מוזמן גם לקרוא את הדעות והביקורות על ציוד אופנועי שלג זה של בעליו
אופנוע M-72. אופנוע סובייטי. אופנועי רטרו M-72
אופנוע M-72 מהתקופה הסובייטית יוצר בכמויות גדולות, מ-1940 עד 1960, במספר מפעלים. הוא יוצר בקייב (KMZ), לנינגרד, מפעל Krasny Oktyabr, בעיר גורקי (GMZ), באירביט (IMZ), במפעל האופנועים במוסקבה (MMZ)
אופנוע דיזל תוצרת בית. אופנוע דיזל עשה זאת בעצמך
העיצוב של אופנוע ומנוע דיזל הומצאו כמעט באותו זמן. עם זאת, מכשירים אלה עברו נתיבים נפרדים של אבולוציה. מעטים יכלו לדמיין שפעם המבנים האלה יעבדו בהרכב אחד. כמובן, אופנוע דיזל הוא משהו מהקטגוריה של אקזוטיים, אבל בעלי מלאכה מודרניים לא מרכיבים יחידות כאלה
אופנוע "ינשוף". אופנוע "ZiD Owl 200" חדש (תמונה)
אופנוע "ינשוף" (שם מלא "Voskhod Owl") - צאצא של "Kovrovets" המפורסם (דגם "K-175"), שיוצר על ידי מפעל Degtyarev (ZiD) בין השנים 1957-1965. והיסטוריה ארוכה של קיום, שינוי חוזר של מראה ומאפיינים. כל זה הוא אופנוע "ינשוף". תמונות של נושאים שונים מאשרים זאת בבירור
