2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
"Java 350-638" נחשב לדגם האהוב ביותר על רוכבי אופנועים של התקופה הסובייטית ואפילו עידן רוסיה החדשה.
הוא נמצא במבצע מאז תחילת 1985. מאפיינים ייחודיים של אופנוע זה, המסוגל לשאת עד שני אנשים, מדגמים אחרים הם רכיבים חדשים: ציוד חשמלי וכמובן המנוע. ל"Java 350-638" היו חידושים בשלדה. על סיפון הדגם החדש הותקן בולם זעזועים, שהפחית את הרעידות העוברות על המזלג הקדמי, ואיפשר להשתמש באופנוע עם נגרר. זה היה מה שהסביר את העובדה של"Java 350-638" לא היו קשתות הגנה, כמו גם את חוסר התנועה של לוח הרגל השמאלי. היה לו אוכף חדש, תכריכים ומיכל דלק של שבעה עשר ליטר, זוויתי יותר. בנוסף, משני הצדדים מסופקים תוספות גומי לתמיכה בברכיים. לאופנוע "Java 350-638" יש מאפייני ריצה משופרים, והאוכף הנוח שלו מאפשר לעשות מספיקנסיעות ארוכות ונוחות.
אין בעיה לנהג בנסיעה בכבישים גרועים או בנסיעה בעיר.
מפרטים
חידושים השפיעו לא רק על מיכל הגז ובולם הזעזועים, אלא גם על האור האחורי של הדגם, כמו גם על הפנלים שעל מוט המושב. כתוצאה מכך, המראה של האופנוע השתנה. כעת לדגם יש משתיק קול עם אורך מוגדל של החלק הקדמי שלו. זה לא רק הגדיל את הכוח, אלא גם שיפר את סוג התושבת על מיכל הדלק. ל"ג'אווה 350-638" מנוע שתי פעימות עם שני צילינדרים. נפח העבודה שלו הוא 343 מ"ק. סנטימטרים. הכוח המרבי של "סוס ברזל" זה הוא עשרים ושישה "סוסים" בעלי מסה של מאה שבעים קילוגרמים.
הופעה
אורכו של דגם זה הוא 2.1 מטר, הרוחב הוא 107 סנטימטרים. ל-Java 350-638 סוללה עם מארז שקוף, רפלקטורים בצדדים ואות קול. בהשוואה לכל הדגמים הקודמים, מתכת הצילינדרים שונתה בזה, הם עשויים מאלומיניום, וכתוצאה מכך משקל הרכב הזה מופחת. בנוסף, שיעמום המרחק ממרכז למרכז שלהם ב-12 מילימטרים בלבד איפשר להשיג ארבעה, ולא שני ערוצים עוקפים, כפי שהיה בשינויים ישנים יותר. זה מגביר את כוח הלחץ על גל הארכובה, המשתמש באטם כדי לשמן באופן אינטנסיבי יותר את המיסב עקב תוצרי בעירת בנזין.
חדשות
כדי להגדילעמידות המנוע המותקן על Java 350-638, כמו גם איכות העבודה שלו, סל המצמד הוגדל, כולל מספר הדיסקים באמבט השמן. גם כוחם של הקפיצים מופחת בחמישה עשר אחוז. לאור החידושים במנוע, חלו שינויים גם בהילוך האחורי, ליתר דיוק ביחס ההילוכים שלו. בדגם זה, מספר השיניים בכוכב המוביל הוא שבע עשרה. אופנוע "Java 350-638" יכול להיות מצויד עם בלם דיסק קדמי. זה הופך לפלוס מוחלט בהשוואה לתופים הסדרתיים שלו. גם הבולמים האחוריים של הרכב הזה מותאמים. חובבי ניסויים בוחרים לעצמם קשיחות אינדיבידואלית המתאימה ביותר לסגנון הנהיגה שלהם באופנוע. בעזרת מד טכומטר ניתן לשלוט על מהירות המנוע. במקרה זה, האופטימלי ביותר הוא המומנט במהירות של שלושת עד חמשת אלפים. להאצה טובה יותר, רוכבי אופנוע משתמשים בסל"ד גבוה יותר.
מוּמלָץ:
אופנוע "Chezet" - החלום היקר של אופנוען סובייטי
חובבי מוטור, במיוחד אלה שמצאו את התקופה הסובייטית, יודעים היטב מהי "ג'אווה". אבל לא פחות פופולרי בקרב מעריצים מקומיים של אמצעי התחבורה הדו-גלגלי היה אופנוע Chezet, שהפך לאותו סמל של מהירות, אמינות ויוקרה
הבחירה של רוכב אופנוע מתחיל - "Minsk M 125"
שוק האופנועים המודרני מסוגל לעמוד אפילו בדרישות הגבוהות ביותר של לקוחות פוטנציאליים, אבל אופנוענים מקומיים לא מאבדים עניין בקלאסיקות סובייטיות. אופנועים שנוצרו במהלך קיומה של ברית המועצות עדיין מחוץ לתחרות בשוק המשני הרוסי. אופנוע מינסק M 125 מושך תשומת לב מיוחדת, שביקורות עליהן חיוביות בעיקר
BRP (אופנוע שלג): מפרטים וסקירות. אופנוע שלג BRP 600
המאמר מתאר את התכונות והמאפיינים העיקריים של אופנועי שלג BRP, בפרט, דגמים המצוידים במנועים בנפח של 600 ס"מ³. הקורא מוזמן גם לקרוא את הדעות והביקורות על ציוד אופנועי שלג זה של בעליו
אופנוע M-72. אופנוע סובייטי. אופנועי רטרו M-72
אופנוע M-72 מהתקופה הסובייטית יוצר בכמויות גדולות, מ-1940 עד 1960, במספר מפעלים. הוא יוצר בקייב (KMZ), לנינגרד, מפעל Krasny Oktyabr, בעיר גורקי (GMZ), באירביט (IMZ), במפעל האופנועים במוסקבה (MMZ)
אופנוע סובייטי "טולה": היסטוריה, תיאור, מאפיינים
טולה מזוהה עם ג'ינג'ר וסמוברים עבור רבים. אבל רוכבי אופנועים מבוגרים עדיין זוכרים את קטנועי הטוליצה, שהופצו ברחבי הארץ, ואת אופנוע הטולה, המגוחך בתפיסה של היום. אופנוע השטח הזה הוא פיתוח ביתי