מה כל כך נורא בשיפוץ מנוע?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

שיפוץ המנוע - הביטוי הזה עובר דרך כל נהג עד לשד ולעצמות. כמובן, כי העלות שלה יכולה לנוע בין 10 ל 150-200 אלף רובל, בהתאם למותג ולדגם של המכונית. לכל מנוע יש משאב משלו. לאחר שמיצה אותו, יש לתקן את המנגנון. מה המשמעות של שיפוץ מנוע? בואו נבין את השלבים שלו.

ראשית עליך להסיר את היחידה מהמכונית ולנקות אותה מלכלוך, מזוט, כי אז ההצטברויות הללו יכולות להיכנס פנימה ולהוריד את כל העבודה לטמיון. ואז יהיה קל יותר לטפל בפרטים, מכיוון שניתן לאסוף אותם בחופשיות ולעשות איתם מה שאתה רוצה. לאחר הניקוי, תוכל להגיע לעבודה.

נתחיל מהלב - עם הבוכנות, שכן זהו החלק הקשה והיקר בתיקון, הדורש ציוד ודיוק של עד 0.01 מ מ. לדוגמא, שיפוץ גדול של מנוע VAZ קשה בעיקר בגלל שפיני הבוכנה מוכנסים לראש המוט המחבר העליון בטמפרטורה של כ-800 מעלות, כך שזה פשוט יהיה בלתי אפשרי ללא מיומנות מסוימת ויכולת יד. באופן טבעי,דברים כמו שיעמום צילינדר יבוצעו על ידי מומחים. אלו הן הוצאות בלתי נמנעות, בדיוק כמו שחיקה של עמודי גל הארכובה.

שיפוץ מנוע לוקח לא מעט זמן ומקום ולכן כדאי לדאוג מראש למקום העבודה ולשמור עליו נקי ומסודר.

לאחר שהגוש משתעמם, מצוין עליו מחלקת הבוכנה, התואמת לגודלו. לפי זה נבחרים בוכנות וטבעות בוכנה. בעת הבחירה, כדאי לזכור כי עבור כל הצילינדרים נבחר השילוב של בוכנה + מוט חיבור + פינ + טבעות בוכנה באותו משקל. עבור כל הצילינדרים, ההפרש לא יעלה על 2 גרם. הגיוני להניח כי השקילה צריכה להתבצע על אותם משקלים אלקטרוניים.

יתר על כן, שיפוץ המנוע משפיע על מנגנון הארכובה, הכולל את גל הארכובה ומוטות החיבור. אם התקציב בלתי מוגבל, אז בכל מקרה צריך ללטש את הצוואר. אם יש מגבלות כלשהן, עליך לבצע מדידות ולהחליט אם יש צורך בתיקון. מטבע הדברים, בכל מקרה צריך להחליף את הספינות. כאן נמצאת משאבת השמן. העובדה היא שהתקלה שלו מובילה לירידה בלחץ במערכת המריחה, מה שגם גורם לכל לעבוד לשווא. כאן נמדד הפער בחלקי ההזדווגות, זה נעשה באמצעות הגשושית המתאימה.

ובכן, זהו, התיקון של הבלוק הסתיים. עכשיו אנחנו יכולים לעבור לראש. הנה מנגנון חלוקת הגז. לתוך זהכולל מנגנון שסתום עם גל זיזים. כאן אתה צריך לשים לב למצבו, גם לקחת מדידות ולהחליף את אטמי גזע השסתום, לבוש על מדריכי השסתום. בנוסף, אתה צריך לטחון את השסתומים. זה נעשה עם הכלי המתאים ומשחת חפיפה עם גריסים משתנים.

לאחר כל ההליכים שבוצעו, כדאי לשים לב למערכת החשמל, כמו גם להתנעה, כי אם הם תקולים, המנוע לא יגיב לתיקונים כמו שצריך. כבר בהתחלה כדאי להבין ששיפוץ מנוע עשה זאת בעצמך הוא לא דבר כזה נורא, שכמעט כל בעל רכב שיש לו את הכישורים הראשוניים בטיפול בציוד יכול לעשות. לאחר סיום עבודת התיקון, כדאי לזכור חלק לא פחות חשוב - ריצה פנימה. במהלכו, אין צורך להכפיף את המנוע לעומסים כבדים ולעלות על מהירות של יותר מ-100 קמ ש, שכן בשלב זה כל החלקים עוברים ליטוש ומטופלים בחום.