GAZ-52. לתעשיית הרכב הסובייטית יש באמת במה להתגאות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

GAZ-52 שייך למשפחת כלי הרכב הבינוניים שיוצרו על ידי מפעל הרכב גורקי משנת 1966 עד 1989, ושייך לדור השלישי של רכבי GAZ.

רעיון הייצור במפעל הרכב גורקי של שלוש משפחות של מכוניות בו-זמנית, שיהיו מאוחדים לחלוטין, עלה באמצע המאה הקודמת. לדגם הבסיס החליטו לקחת את המכונית החדשה GAZ-52, היורשת של הדגם הקודם, GAZ-51A. אגב, דגם GAZ-51 הוא אחת המכוניות המאסיביות ביותר המיוצרות על ידי תעשיית הרכב הסובייטית. במשך כל הזמן הופקו כמעט 3.5 מיליון עותקים (לא כולל מכוניות שיוצרו בחו ל ברישיון). לאחר שאימצה את המנוע מקודמו, את רוב הרכיבים והמכלולים של השלדה, החלה לייצר את המכונית החדשה עם מונית ממכונית GAZ-53. ההבדל העיקרי בין ה-GAZ-52, שתמונתו כמעט ואינה שונה מהתמונה של ה-GAZ-53, הוא שב-52 הותקן מנוע בעל שישה צילינדרים בשורה, לבין שמונה צילינדרים בצורת V. מנוע ב-53.

מכונית GAZ-52 נוצרה על ידי קריאייטיבצוות בראשות המעצב הראשי א.ד. פרוסווירנין בהשתתפות המעצבים המובילים א.י. שיכוב ו-V. D. זפוינובה. מעצב המנועים היה P. E. סירקין. אב טיפוס של מכונית זו הוצג בשנת 1958 בתערוכה הבינלאומית בבריסל, שם היא זכתה בפרס הגבוה ביותר.

היצירה הבאה של יצרניות הרכב גורקי הופקדה על המשימה לספק למכונית יכולת תמרון טובה, ריצה חלקה ויכולת שטח גבוהה, לאור היעדר כבישים סלולים ברוב האזורים. במקביל, בוצעו מספר שיפורים בעיצוב דגם ה-GAZ-52 החדש: תא נוסעים דו-מושבי ממתכת כולו, בעל מכשיר חימום, מפוח שמשות, מגבי ואקום, שמשה פנורמית וכו'

בנוסף, המחסור בדלק באיכות גבוהה באוקטן באותה תקופה יצר קשיים נוספים ביצירת מנוע חזק אך חסכוני. התוצאה של עבודתם של מדענים סובייטים הייתה מנוע הצתת לפיד, שבתקופתנו נשכח כמעט לחלוטין. השימוש בטכנולוגיה חדשה איפשר להגדיל את יחס הדחיסה של המנוע מ-6.2 ל-6.8, ואת ההספק - מ-70 ל-85 כ ס. בעת שימוש בבנזין A-66 (לאחר מכן החלו להשתמש ב-A-76). ניתן היה גם להשיג הפחתה בצריכת הדלק עם עלייה משמעותית בביצועים הדינמיים.

מכונית GAZ-52 הופקה בכמעט עשרים שינויים. על בסיס השלדה שלו נוצרו רכבים מיוחדים רבים - משאיות מזבלה, טנדרים, מיכליות, ניידותסדנאות וכו'. כמה שינויים הוסבו לפעול על גז נוזלי.

במשך כל הזמן, יוצרו יותר ממיליון יחידות ציוד, שהעותק האחרון שלו ירד מפס הייצור ב-1989. עם זאת, לעתים קרובות אפשר לפגוש את הפועל החרוץ GAZ-52 ברחובות שלנו הסדרים. המחיר נמוך יחסית, אבל השילוב שלה עם אמינות גבוהה וקלות תפעול הופכים את ה-52 אולי למכונית הפופולרית ביותר בכיתה שלה.