Honda Insight: ביקורות של בעלים, מפרטים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

במוקדם או במאוחר, כל נהג חושב על החלפת מכונית. יש היום הרבה הצעות מעניינות בשוק. יש אפשרויות לכל טעם וצבע: מכוניות סדאן, האצ'בק, מכוניות דיזל ובנזין. עם זאת, היום נשקול מכונית יוצאת דופן מאוד. זוהי הונדה אינסייט היברידית. ביקורות, מפרטים ותכונות של בעלים - בהמשך המאמר שלנו.

Description

אז מה זה Honda Insight? מדובר במכונית היברידית מסוג C עם הנעה קדמית יפנית. המאפיין המרכזי של מכונה זו הוא נוכחותם של שני מנועים - בעירה חשמלית ופנימית.

עיצוב

המראה של המכונית מאוד אטרקטיבי. העיצוב של ההונדה בנקודות מסוימות דומה לשברולט וולט ולטויוטה פריוס. מלפנים - גריל כרום רחב ופנסים מלוכסנים. למטה יש כניסת אוויר גדולה וזוג פנסי ערפל מסודרים. על מה אומרים הבעליםעמידות בפני קורוזיה בגוף? מהם החסרונות של הונדה אינסייט? ביקורות של בעלים אומרות שהמכונית מחלידה הרבה.

אם אתה לוקח דגימה של חמש שנים, אתה יכול למצוא קורוזיה בשפע באזור הקשתות הקדמיות והתחתית. זה נכון במיוחד עבור נקודות החיבור של זרועות המתלים וקו מערכת הפליטה. זה המקום שבו הצבע מקבל לעתים קרובות צבע חלוד. כפי שצוין בביקורות, להונדה אינסייט אין הגנת קורוזיה מספקת לתנאי ההפעלה שלנו. לכן, מיד לאחר הרכישה, מומלץ לבצע עיבוד מיוחד (באופן עצמאי או בבית מלאכה מיוחד).

עודכן "הונדה"

לאחרונה, הופיע בשוק דור חדש של אינסייט היברידיות. תמונה של העיצוב של מכונית זו מוצגת להלן.

מראה המכונית שופר משמעותית. מלפנים אופטיקה LED חדשה וגריל רדיאטור עם פס כרום רחב. הקצוות של האחרון מחלקים יפה את הפנסים לשני חלקים. המכונית זכתה למראה דורסני וספורטיבי. כמו כן, מעצבים יפניים נפטרו מה"סנפיר" מאחור: כעת הגוף חלק יותר. ההונדה החדשה הפכה מהאצ'בק לקופה ארבע דלתות.

מידות, חיסול

כפי שהוזכר קודם לכן, המכונית שייכת ל-C-class ובעלת המידות הבאות:

• אורך הגוף 4.39 מ', הרוחב 1.67, הגובה 1.43 מ'.
• בסיס הגלגלים הוא 2550 מ"מ.
• במקביל, מרווח הקרקע הוא 145 מ"מ.

כפי שצוין בביקורות, להונדה אינסייט יש מרווח קטן מאוד. בנוסף, המכוניתתולים ארוכים. לכן, אין להשתמש במכונית בכבישים גרועים. כפי שאומרים הביקורות, הונדה אינסייט 2009 מפחדת מהחלקות ארוכות. זה נובע מהווריאטור, שעליו נדבר קצת מאוחר יותר.

סלון

בואו נעבור לתוך ההיברידית היפנית. פנים ההונדה עתידני למדי. גלגל ההגה בעל שלוש חישורים, עם מספר כפתורים ותוספת הרמונית. לוח המחוונים הוא דיגיטלי. בתחתית יש מד טכומטר, ומעל המצחייה מד מהירות. מרכז המולטימדיה מוזז מעט ימינה, לכיוון צד הנוסע. במקום יחידת מערכת האקלים הרגילה, להונדה יש שלט עגול. ישנם גם ארבעה מסיטי אוויר בחזית הניתנים לכיוון בזוויות שונות. המושבים הקדמיים נוחים.

אבל מהם החסרונות של הונדה אינסייט ההיברידית? הביקורות מציינות כי נעשה שימוש בחומרים זולים בתא הנוסעים. הפלסטיק די קשיח, הבידוד סובל. יש מעט מקום לנוסעים מאחור, והמושבים קשים.

Trunk

קיבולת תא המטען של האצ'בק עם חמש דלתות היא 408 ליטר. ראוי לומר שמתחת לרצפה לא ניתן למצוא גלגל רזרבי בגודל מלא ואפילו "דוקאטקה". במקום זאת, סוללות מתיחה ממוקמות מתחת לרצפה המוגבהת. למטה יש רק ג'ק. במקרה של פנצ'ר קיימת ערכה מיוחדת לתיקון צמיגים מהיר.

מבין היתרונות של הונדה אינסייט II, הביקורות אומרות שגב הספה האחורית מתקפל. התוצאה היא רצפה שטוחה ושטח מטען גדול למדי של 890 ליטר.

מפרטים

מנוע הבעירה הפנימית הוא מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים עם מנגנון תזמון פשוט של שמונה שסתומים. אך יחד עם זאת, למנוע הצתה כפולה רציפה, מערכת i-VTEC וטכנולוגיית ביטול צילינדר זמני. נפח העבודה של יחידת הכוח הוא 1.3 ליטר בלבד. אבל באמצעות מערכת מהלך שסתומים משתנה, ההספק המרבי הוגדל ל-98 כוחות סוס.

יש גם מנוע חשמלי (המכונה גם גנרטור). כוח המנוע הוא 14 כוחות סוס. יחידה זו מקובעת בצורה נוקשה לגלגל התנופה ומחוברת לווריאטור. האנרגיה שנוצרת מועברת לסוללת ניקל-מתכת היברידית. המתח של האחרון מגיע ל-100 וולט.

אין צורך לדבר על מאפיינים דינמיים. מכונית זו חודדה לחיסכון, ולכן היא מאיצה למאות תוך 12.6 שניות. צריכת הדלק של הונדה-אינסייט ההיברידית, לפי נתוני הדרכון, עומדת על 4.4 ליטר. עם זאת, כפי שאומרים בביקורות, הונדה אינסייט במציאות יכולה לצרוך עד 8 ליטר דלק. ה"אוכלים" העיקריים של אנרגיה הם הכיריים ומיזוג האוויר. יחד עם זאת, המכונה אינה סובלת משקל נוסף. מטען כבד מפחית באופן משמעותי את הדינמיקה ומשפיע לרעה על יעילות הדלק. אל תתקין דיסקים גדולים יותר במכונה. זה בא לידי ביטוי גם במאפייני הביצועים שלו.

אם מדברים על מכוניות ממגוון הדגמים הנוכחי, הן מצוידות בהספק מעט שונההגדרות. העיקרי כאן הוא מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר בשאיבה טבעית, שמסוגל להפיק עד 103 כוחות סוס. ישנם גם שני מנועים חשמליים שנותנים תוספת של 50 כ"ס. עם. אוטו. הסוללה ממוקמת בחלק האחורי של הגוף. המנוע החשמלי-בנזין מיושם באופן זה: המנוע החשמלי הראשון מחובר למנוע הבעירה הפנימית ופועל כגנרטור, והשני מעביר מומנט לציר ההנעה. מנוע הבנזין יתחבר ישירות לגלגלים במהירויות גבוהות. ראוי לציין שטעינת הסוללה מספיקה רק ל-1.6 ק"מ. לכן, מנוע הבעירה הפנימית חייב לעבוד כל הזמן.

תליון

מבחינה זו, Insight מאוחדת עם דגמי הונדה אחרים. אז, למכונית יש פריסת הנעה קדמית עם תמוכות מקפרסון מלפנים וקורה עצמאית למחצה מאחור. הבלמים דיסקים מלאים, מלפנים - מאווררים. היגוי - מתלה עם בוסטר חשמלי. יחס ההילוכים של המתלה עשוי להשתנות בהתאם למהירות הנוכחית.

איך המכונית הזו מתנהגת תוך כדי תנועה? על פי ביקורות, ההשעיה היא בעלת נסיעה קצרה. בנוסף, ישנה קורה מאחור. בגלל זה, המכונית מתנהגת בקשיחות בבורות.

בעיות נפוצות

בעלים מזהים כמה אזורים בעייתיים של המכונית:

• נעילת הצתה. זה יכול להיכשל כל 40 אלף קילומטרים. זה נכון במיוחד למי שמשתמש ברכב במצב מונית.
• צף במיכל דלק.
• משאבת דלק.
• חסימת ABS. סיבה לתקלה– "הדבקה" של ממסר המנוע החשמלי.

הרבה תלונות על ה-CVT. כפי שצוין בביקורות, בהונדה אינסייט 2010 זה לא אמין במיוחד. בנוסף, הקופסה אינה סובלת התחממות יתר, המתרחשת לעתים קרובות במהלך החלקה בחורף. משאב ההילוכים CVT בהונדה היברידית הוא ממוצע של 150,000 קילומטרים.

עלות

המחיר של הונדה היברידית הוא כ-450-500 אלף רובל. בעיקרון, דגמים של 2009-2011 מוצעים למכירה. הקילומטראז' הממוצע של מכוניות משומשות הוא כ-150 אלף קילומטרים.

סיכום

אז, בדקנו מה יש ל-Honda Insight Hybrid ביקורות ומפרטים. מה ניתן לומר על המכונית הזו לסיכום? מבין היתרונות של המכונית, ראוי לציין רק עיצוב ופנים נעימים. מנקודת המבט של הפעולה, המכונה הזו הראתה את עצמה לא מהצד הטוב ביותר. ראשית, הגוף מפחד מאוד מלחות ומלח, שנמצאים בשפע במיוחד בערים גדולות. שנית, אסור לסמוך על חיסכון גדול.

המכונית תצרוך בערך כמו מכונית דיזל גרמנית קטנה. יחד עם זאת, כדאי להוסיף בעיות בווריאטור ובסוללות שלעיתים גם נכשלות. רבים פשוט חוששים לקנות מכוניות כאלה. ואין הבדל בנוחות בין האצ'בק רגילה עם מנוע בנזין לבין היברידית.