2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
BMW 850 החלו להתפתח ב-1984 כדי להחליף את ה-E24 6-series על המסוע. המכונית הוצגה לראשונה לקהל הרחב בשנת 1989 והחלה למכירה באותה שנה. בתחילה, הפופולריות הייתה גבוהה, אך בהדרגה החלה לרדת. הייצור נמשך עד 1999, כאשר ההייפ שכך, וכל מי שרצה כבר רכש את המכונית הזו. תוך 10 שנות ייצור בלבד יוצרו ונמכרו קצת יותר מ-30 אלף מכוניות. נתון כה קטן נגרם בעיקר מהמחיר המופקע של הקופה - מ-70 ל-100 אלף דולר. אפילו תקציב 840 לא הצילו את המצב. אבל בכל מקרה, ב.מ.וו 850 E31 היה ונשאר היום אחד הדגמים המעניינים והשנויים במחלוקת של מותג BMW.
ב-850 BMW ניסתה לגלם את כל מגוון החידושים הטכניים הקיימים אז. מתלה אחורי רב-חיבורי חדש, באותה תקופה, עם אפקט היגוי פסיבי, דוושת גז אלקטרונית, פנסים נשלפים, מנוע V12 300 כ ס. עם תיבת שישה הילוכים ידנית מוצלחת ושלל אלקטרוניקה מתקדמת. גוף ה-E31 עצמו יוצר על פי תצורה אווירודינמית עם מקדם גרר של 0.29 בלבד.המעצבים הצליחו להשיג את הבלתי אפשרי: על אף השונות שלה למכוניות BMW אחרות, ה-850 אפשרה לזהות את עצמה באופן ייחודי בזרם. קווי מתאר אלגנטיים וחיה מביטה מתחתיהם. מכונית יפה מאוד, שגם עכשיו נראית די מודרנית. הסלון התאפיין ביוקרה נדירה למכונית קופה ונעשה על פי תכנית 2+2. כל המילוי הזה העלה את משקל המכונית ל-2 טון, שהיה בערך חצי טון יותר מהמותר לרכב ספורט.
ב.מ.וו 850 היה ניסיון לשלב את האופי הספורטיבי של מכונית קופה עם הנוחות והפונקציונליות של מחלקת מנהלים. הניסיון, למרות שלא הצליח, בהחלט נספר. במילים אחרות, הוא ספינת הדגל וספינת הדגל של ב.מ.וו, נדיר, נחשק, אבל יש כסף לבזבז בלעדיו.
במשך 10 שנות ייצור, הופיע מגוון שלם של דגמים:
- 830i ו-840Ci הם שינויים זולים יותר עם 3 מנועים (220 כ"ס) ו-4 (280 כ"ס) ליטר, בהתאמה.
- 850i - הדגם הראשון, מנוע M70B50, 5 ליטר ו-300 כ"ס. מצויד בתיבה אוטומטית 4 הילוכים ותיבה ידנית 6 הילוכים.
- 850Ci - מנוע חדש M73B54, 5.4L - 320 hp
- 850CSi - עם מנוע שונה מה-850i, שקיבל את סימון S70B56 והספק של 375 כ"ס
אולפן הכוונון אלפינה היה מעורב גם הוא בפרשה והפיק גרסאות משלו ל-BMW 850.
באופן כללי, המכונית, למרות שהייתה יפה בצורה יוצאת דופן, התבררה כלא מוצלחת במיוחד ולא בזמן.המחיר המופקע והשירות היקר צמצמו מאוד את קהל היעד. אדם שרצה מהירות קנה פרארי, נוחות - מרצדס, "BMVod" רגיל הסתפק גם בגרסאות M טעונות, ורק אניני הטעם האמיתיים של המותג יכלו להחליט לקנות ספינת דגל. גם פרוץ מלחמת המפרץ תרם לירידה במכירות. ואז מחירי הדלק זינקו והביקוש לדגמים רעבים ולא מעשיים ירד.
איך שלא יהיה, ב.מ.וו 850 הייתה ותהיה מכונית מדהימה, אבן דרך יוצאת דופן בהיסטוריה של החברה. כיום המחירים עבורו במכירות פומביות גרמניות נעים בין 5 ל-30 אלף יורו, ויש מגוון מספיק של הצעות. נכון, עלות התחזוקה היא כמעט קוסמית, כך שה-BMW 850 עדיין מחזיקה במותג של מכונית "לא לכולם".
מוּמלָץ:
Galaxy Ford: היסטוריה ותיאור הדגם
הדור הראשון של מיניוואנים Galaxy Ford הופיע ב-1995. במקביל הציגה פולקסווגן את הגרסה שלה למיניוואן פולקסווגן שרן. ניתן לציין כי הפיתוח בוצע במשותף על ידי שתי החברות. בהקשר זה, חללי הפנים של הגלקסי פורד ושל פולקסווגן שרן זהים במידה רבה
"BMW E34 525" - "בווארי" קלאסי עם היסטוריה של 30 שנה
"BMW E34 525" היא מכונית של היצרן הבווארי המפורסם, שבהחלט שווה לדבר עליה. אחרי הכל, מדובר בקלאסיקה גרמנית, שבזמנו הייתה פופולרית להפליא
"אופל אינסיגניה": היסטוריה ותיאור של הדגם
אופל אינסיגניה יצאה לראשונה ב-2008. הוא הפך לתחליף לדגם הפופולרי ממעמד הביניים - Vectra, המיוצר מאז 1988. "אינסיגניה" עלתה על קודמתה בכל המובנים. דגם אופל אינסיגניה החליף את הדור השלישי הבלתי בולט ל-Vectra במכונית יפהפייה. הוא שונה לחלוטין מהקודמים בעיצובו, בטכנולוגיה וכמובן באיכותו
"טויוטה היילקס": היסטוריה ותיאור של הדגם
טנדר טויוטה היילקס הופיע לראשונה בשנת 1967. בתחילה, מכונית זו הופקה אך ורק עבור השוק המקומי של יפן, ורק בשנת 2005 היא הוצגה לנהגים אירופאים, ומאז 2010 היא נמכרת ברוסיה
BMW 321: היסטוריה, מפרטים, סקירה כללית
הסדאן היוקרתית של המותג הגרמני הדו-דלתות הזו, כלומר ה-BMW 321, שוחררה עוד ב-1937. באותה תקופה היא נחשבה לסדאן היקרה והייצוגית ביותר, שנועדה לכוח. הוא הוצא מייצור גם במאה ה-20, כלומר ב-1950. הוא הפתיע אנשים, כי היה לו עיצוב יפה מאוד, ביטא את החן של בעל המכונית
