קרוסאובר "אופל מוקה", שאישורו לא עמד בציפיות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

נראה שלא רק אנחנו ברוסיה, אלא גם האמריקאים ואפילו האירופים איבדו תקווה לתחזוקת כבישים במצב טוב. ועוד איך אפשר להסביר את המספר ההולך וגדל של קרוסאוברים עם פונקציות שטח שהולכות ומתדרדרות? יש, עם זאת, סיבה משמעותית נוספת - פקקים וחניה בג'ונגל העירוני המודרני. על מנת לצאת מהנחל ה"תקוע" דרך המדרכה או לחנות על המדרכה, אין צורך בנכסי שטח, יש צורך בפינוי מספק. והניצחון של הקרוסאוברים המודרניים על מכוניות עירוניות במכירות הוא הניצחון של מרווח קרקע גבוה על פני צריכת דלק נמוכה.

חברת אופל התנגדה לאופנת הקרוסאוברים במשך זמן רב: הגרמנים בשטח, כפי שמראה הניסיון ההיסטורי, אוהבים לרכוב על טנקים. אבל הלובי האמריקאי-קוריאני, שמנהל את החברה מקונצרן האם ג'נרל מוטורס, ניצח: הקרוסאובר הופיע, והוא נקרא בשם הקפה Mokka. הופעתו התאפשרה על ידי פיתוח ויישום של "חבר לכיתה" ו"אח" על הרציף, האצ'בק נוסף שהועלהלגובה קרוסאובר - "שברולט טראקס". מנקודת המבט שהמראה של המכונית הוא כיום גורם המכירה העיקרי, "אחים" אלה שונים במראה החיצוני. אבל "אופל מוקה", שמאפייניו הטכניים קרובים מאוד למאפייניו של "האח" הקוריאני-אמריקאי, נקרא "טראקס, שביקר בסלון היופי". החלקות של הקווים שלה מסגירה מערכת יחסים עם מכוניות אחרות בקו אופל.

אם תשימו לב לא לפרטים האסתטיים של הקרוסאובר החדש של אופל, אלא ליכולת לפתור בעיות שטח עירוניות, אז אולי האופל מוקה, שהיצרן מצהיר על ספיקה של 190 מ"מ. להתמודד עם זה. אולם כאן נוצר ניגוד אינטרסים טכניים: עם מרווח כביש גבוה מופחתות האיכויות האווירודינמיות של המהירות של המכונית, מה שמביא להידרדרות בטיפול ולעלייה בצריכת הדלק. כדי לעמוד בדרישות אלו, מכונית אופל מוקה החליטה להקריב חלקית את המרווח, "שפת" גומי אווירודינמית הותקנה על הפגוש הקדמי. מהנדסי אופל טוענים שהוא רך ואינו מאבד מגמישות גם בקור.

הכל יהיה בסדר, אבל, כמו מכוניות אחרות, המרווח של אופל מוקה תלוי מאוד ברוחב בסיס הגלגלים ובגיאומטריה של המרכב. הגדלה של הסליה הקדמית עקב ה"שפה" על הפגוש מפחיתה משמעותית את יכולת המעבר הגיאומטרית של המכונית, במיוחד במקרה של מכשולים צרים אך עמוקים. הצד השני של המטבע - נע מעל מכשולים נישאיםכדי לא לפגוע במערכות חיוניות, במיוחד אלו הממוקמות מתחת לתחתית בין סרני הגלגלים. כאן, מהנדסי הפיתוח של אופל מוקה חיזקו את מרווח הקרקע בקשתות ברזל מגנות המגנות על תחתית מיכל הגז; ומנוע הרכב מוגן ב"הגנה" רגילה. כל המדדים הללו מסתכמים לזווית גישה לדגם של 13 מעלות, שהיא קטנה במיוחד בהשוואה למתחרים בתחום זה (לדוגמה, לפולקסווגן טיגואן יש 28 מעלות).

לסכם את נושא הפינוי המוגזם באופל מוקה, שהמאפיינים שלו מבחינת טיפול וצריכת דלק מרשימים מאוד, ברצוני לומר את הדברים הבאים: אם אתם מתכוונים לקפוץ מדרכות - היזהרו, אתם הולכים לנהוג חסכונית ובבריזה - קנה אסטרה … או אינסיגניה, לאור הצורך להכיל את כל קרובי המשפחה.