מכונית "טאטרה 613": מפרטים, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כמה אספנים אוספים מוסטנגים או דגמי פונטיאק GTO נדירים במוסכים שלהם. אנשים אלה אינם בולטים בין אספנים אחרים. אבל אפשר לקנות מכונית שרק מעטים יזהו בזרם, ולזכות בהנאה שטנית כאשר בניסיון לזהות רכב אדם מנסה להסתכל על לוחית השם או גולש באינטרנט בחיפוש אחר דגם. אבל עדיין יש מכונות כאלה! אחד מהם הוא Tatra-613. לא, זו לא משאית מזבלה, אלא מכונית נוסעים. העותק הזה נדיר למדי, אבל פעם זה היה כת. הוא שימש בעיקר מנהיגי מפלגות ומנהלים מרכזיים של מפעלים שונים.

זה מאוחר מדי להיכנס לוולגה, אבל זה מוקדם מדי להיכנס לצ'איקה

כמובן, מנהיגי המפלגה לא רצו במיוחד לנסוע בעניינים אישיים ועסקיים במכוניות ז'יגולי רגילות.

מי שהיה בר מזל נועד"שחפים" ו-"ZILs". אבל מה עם אותם אנשים שאינם כשירים להיכנס לוולגה רגילה, והם עדיין לא זכאים למכוניות יוקרתיות יותר? זה בשבילם והוא נועד "טאטרה-613". כלי רכב אלה יוצרו בצ'כיה.

היסטוריה של הטטרה

מפעל ייצור הרכב נוסד בשנת 1850 על ידי איגנץ שוסטאלה. החברה עסקה בייצור קרונות ועגלות. מאוחר יותר זה התרחב. היו מפעלים לא רק בצ'כיה, אלא גם בברלין, וינה, ורוצלב ואפילו באוקראינה. בשנת 1897 יוצרה אחת ממכוניות הנוסעים הראשונות במרכז אירופה. הם קראו למכונית "הנשיא". ב-1917 שינתה החברה את שמה, וכעבור שנתיים הופיע תג והכיתוב "טאטרה". זהו שמה של מערכת ההרים. לאחר מלחמת העולם השנייה הולאם התאגיד. המפעלים ייצרו משאיות וגם מכוניות יוקרה. יצרנית רכב זו התקיימה בהצלחה עד 2013. התאגיד נמכר אז במכירה פומבית.

איך נוצרה המכונית האגדית

משנת 1956 עד 1975 בצ'כיה, ולאחר מכן בצ'כוסלובקיה, ייצרו מכונית מעניינת מאוד - ה- Tatra-603. מדובר במכונית ברמה ייצוגית גרידא, בה נהג סגן בברית המועצות. יו"ר הקג"ב המכונית התבלטה על ידי פריסת מנוע אחורי ועיצוב ייחודי ויוקרתי לאותה תקופה. עם זאת, השנים גובות בהכרח את שלהן, ומכונית היוקרה הזו מיושנת. צ'כיה החליטה לעדכן את הדגם.

העיצוב הוזמן מהאטלייה האיטלקית Carrozzeria Village. אבל מעצבים איטלקייםיצרו את המראה לפי הדגם. הם עיבדו מחדש את הסקיצות של מהנדסים צ'כוסלובקים, שבמובנים רבים (אם לא כולם) היו מכריעים בקונספט של המכונית החדשה. ולמרות שיחידת הכוח, ממש כמו ב-603, נשארה מאחור, הפריסה של המכונית השתנתה מאוד. אבל זו עבודתם של מהנדסים. והמעצבים קיבלו משימה קשה מאוד, כמעט בלתי אפשרית - לצייר אידיאלי, שלא דומה לשום דבר אחר בעבר, מכונית נוסעים גדולה וארוכה עם מנוע אחורי. ואני חייב לומר שהם עשו עבודה מצוינת עם המשימה הזו. המוצר החדש נראה מקורי וייחודי. היה קשה לבלבל את המכונית עם משהו אחר. בעיצוב החדש, הכבדות הוסרה לחלוטין. בנוסף, הגוף התאפיין במאפיינים אווירודינמיים גבוהים. עד השנה ה-70 הורכבו באיטליה לא פחות משלוש דוגמאות של מכונית Tatra-613. תמונות של מכונית היוקרה האגדית ניתן לראות במאמר שלנו. עותקים אלה נבדלו זה מזה בגימורים חיצוניים שונים. היו גם שני סוגי מרכבים: מכונית סדאן, וכן מכונית קופה שתי דלתות. הוחלט לנטוש את האחרון, אבל הסדאן נכנסה לייצור.

בדיקות במגרש האימונים דמירובסקי, השקה לסדרה

מכונית Tatra-613 אחת מתוך שלושה אבות טיפוס נשלחה לברית המועצות בשנת 1971 לבדיקה. כבר אז פעלה בברית המועצות מזבלה עם תשתית מצוינת, דמיטרובסקי. שם הגיעה המכונית.

כמו היום, הבדיקות כללו כמה שלבים. גם אז בוצעה בדיקת משאבים מואצת. הציבור זכה לראות את מכונית היוקרה הזו לראשונה בשנת 1973."טאטרה-613" הוצג בתערוכה בפראג. המכונה הושקה לסדרה בשנת 1975 בסניף של המפעל ב-Příbor. ההרכבה נעשתה כולה בעבודת יד. נפחי ההפקה לא היו שונים בגודלם - לא יותר מ-1000 עותקים בשנה. ההפקה הסתיימה ב-1996. ארבע גרסאות נוצרו לאורך כל התקופה.

NEO - "אובייקט נהיגה לא מזוהה"

לומר ש-Tatra-613 היא מכונית נדירה זה אומר כלום. יחד עם מראה חיצוני ייחודי, מכונית זו הופכת לתעלומה בכבישים הרוסיים. את תג המותג הקטן על הגריל קשה מאוד לראות. לכן, בקרב לקסוסים, לנד קרוזרים, בנטלי ומכוניות אחרות, הטטרה נותרה בגדר תעלומה.

חיצוני

מישהו עשוי להבחין בעיצוב המכונית בדמיון ל"סיטרואן", יש מי שמוצא בה את התכונות של ה"סאאב". יש אנשים שיכולים לנחש אפילו ריינג' רובר בטטרה-613, רק יותר מחמיא.

המכונית די גדולה ובשום אופן לא תקציבית. אתה צריך להכיר היטב את היסטוריית הרכב כדי להכיר בה כנציג של תעשיית הרכב במזרח אירופה. אם מסתכלים על המכונית מהצד ומאחור, אז המרכב פשוט ייחודי וללא רבב בכל דבר. אבל משהו כמובן השתבש בחזית האיטלקים. ה"חזית" דומה לקופסת שתילים. אבל שאלות לגבי החלק הזה עולות לעתים רחוקות. העיצוב מאוד הרמוני ומקורי. גם הגב נראה יוצא דופן. ותנו לפנסים האחוריים להיראות כמו מרצדס W123, אבל ה"סנפירים" שעוברים לאורך החלון האחורי מוסיפים מעט פנטזיה למראה. אגב, בשבילבגלל הסנפירים, הגוף הופך להיות כמו הרמה. למרות שלמעשה מדובר בסדאן רגילה. אי אפשר שלא לראות שני צינורות פליטה. הם הגיעו מהמפעל.

סלון

ניתן לומר על הפנים שהאיטלקים כבר לא עבדו כאן. עיצוב לוח מחוונים - בדרגת "C". אבל אז זה היה בסדר עניינים עבור מכוניות החברה. אתה יכול לשפר את פאנל Tatra-613.

כיוונון היום מאפשר לך לעשות הרבה. ישנה שורה אחורית נוחה שבה פקיד יכול להתארח בנוחות. אבל גם המושבים הקדמיים נוחים מאוד.

מנוע אחד, שני קרבורטורים

השתמשו אז בפתרונות מעניינים במכונית הטטרה. מכוניות נוסעים מדגם 613 בולטות מהמסה האפורה הכללית גם עכשיו. נראה שזה פריסת מנוע אחורי, אבל זה הרבה יותר קרוב למנוע באמצע. המנוע ממוקם ישירות מעל הסרן האחורי. מצד אחד מדובר בזכות חלוקת משקל טובה ומצד שני יחידת הכוח היא נחלת העבר, מה שמקשה על התחזוקה שלה.

במכונית "טאטרה-613" המנוע אינו אלא V8 אמיתי. יחידה זו מסוגלת לספק 143 כ"ס, אך ניתן להעלות את הביצועים על ידי בזבוז הבלוק. אז הכוח יגדל ל-170 כוחות. נפח המנוע הוא 3.5 ליטר, שזה די נורמלי ליחידה בעלת שמונה צילינדרים. המנוע פועל רק על בנזין A95. יחד עם זאת, צריכת הדלק אינה הקטנה ביותר - גם בנסיעה בכביש המהיר, התיאבון עולה בקלות על 15 ליטר. במקרה זה, המכונית יכולה לנוע במהירות של 190 קמ"ש. מוּזָרוּתלמנוע הזה יש שני קרבורטורים. מערכת הקירור כאן היא אוויר. ואם פותחים את מכסה המנוע, הדבר הראשון שמושך את העין הוא הטורבינה המשמשת את מערכת הקירור. האוויר שנכנס לפילטר מחומם על ידי גזי הפליטה. מערכת החימום היא כיריים עצמאיות הפועלות על בנזין. אחד מהם ממוקם בחלק המרכזי של הפאנל, והשני בחזית.

כל כך קל לא לראות את זה - הוא מוסתר מתחת לרצפה בתא המטען. באשר לתיבת ההילוכים, סופקה תיבת הילוכים אוטומטית למכונית המנהלים Tatra-613, שניתן להשוות את המאפיינים הטכניים שלה לכמה מדגמי ריינג' רובר. יש גם תיבת 4 הילוכים ידנית.

CV

אז גילינו את ההיסטוריה והמאפיינים הטכניים של דגם הטטרה 613 הצ'כי. כעת מכונית זו נראית רק לעתים רחוקות אפילו בידי אספנים. רכב כזה אינו מתאים לנהיגה יומיומית. אין חלקי חילוף עבורו. בנוסף, המנוע היה די כבד לתחזוקה. כמה שנים לאחר מכן, הייצור צומצם, ועל בסיס ה-613 נוצר ה-700. אבל לעתים רחוקות תפגוש אותה במרחבי הפדרציה הרוסית.