החלפת צינור בלם עשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

דליפת נוזלים, כמו גם ירידת לחץ של מערכת הבלמים, נגרמת לעתים קרובות על ידי קווי בלמים ישנים רקובים או פגומים. אלו מרכיבים חשובים מאוד. דרך קווים אלה, נוזל מהמאגר מסופק למנגנוני הבלמים של כל ארבעת הגלגלים. אם צינור כלשהו הפך לבלתי שמיש, אז עדיף להחליף אותו לחלוטין, אם אפשר. בוא נראה איך מחליפים צינור בלם ברוב כלי הרכב.

התקן, עקרון הפעולה

אז, הנהג עוצר את המכונית על ידי לחיצה על דוושת הבלם. האחרון פועל על מגבר הבלמים, וזה על ה-GTZ, שדוחס את הנוזל בקווים.

בפעולת כוח ה-GTZ, הנוזל נדחס ועובר לאזור עם מינימום לחץ. אלה הם צינורות, ולאחר מכן - מנגנוני עבודה. נוזל הבלמים לוחץ על המפעיל, והקליפר דוחס את הרפידות. כאשר הלחץעל הדוושה נחלש, הלחץ במגבר הבלמים יורד. הקפיצים במנגנון פותחים את הרפידות. הנוזל עובר חזרה למיכל ההרחבה - לאזור בו הלחץ מינימלי.

תנועת נוזל הבלמים מתבצעת דרך צינורות נחושת. האחרונים מחוברים לצילינדר הבלם הראשי ומונחים לאורך החלק התחתון של המכונית למנגנוני הבלמים. חיבורי הצינורות עם המנגנונים ועם ה-GTZ נעשים בצורה של חוט - כך מושגת אמינות מקסימלית. אחרי הכל, הלחץ בקו יכול להיות די גבוה.

כדי להגביר את אמינות המערכות, הצינורות מחוברים באלכסון ל-GTZ. זה מאפשר להשתמש בבלם כאשר האחרון נכשל. לדוגמה, מה-GTZ, אחד הצינורות מחבר בין מנגנון הבלם השמאלי הקדמי והימני האחורי. צינור נוסף מפנה נוזל לגלגלים הקדמיים הימניים והאחוריים השמאליים. כדי להבטיח שהלחץ במערכת לא יעלה על המותר, מותקן וסת לחץ במקומות שבהם כל הצינורות מחוברים. בפשוטי העם הוא נקרא "מכשף".

סימן להחלפה

כל אחד, אפילו נהג חסר ניסיון, יוכל לקבוע באופן עצמאי וללא מאמץ האם כדאי להחליף את קווי הבלמים. בדרך כלל יש צורך בהחלפה מלאה אם נוזל נוזל מהמערכת, אם התופים התחממו יתר על המידה. כמו כן, רצוי להחליף את הצינור אם המשחק החופשי של הדוושה או מרחק הבלימה גדל. מומלץ להחליף את צינור הבלם גם אם לרפידות יש בלאי לא אחיד. זה אומר שהם עובדים תחת לחצים שונים.

סיבות לכשל בצינור

ככלל, ברוב המכוניות, קו הבלמים הופך לבלתי שמיש עקב קורוזיה. לעתים קרובות, נוצרים סדקים בצינורות ישנים. לאחר מכן נוזל בלמים זולג לאט מהסדקים הללו. הצינורות עשויים מנחושת, וככל הנראה, לא אמורים להחליד, אבל זה לא כך. קורוזיה אוכלת כבישים מהירים, וצריך להוסיף כאן גם את ההשפעות השליליות של הסביבה החיצונית. לאיכות הסביבה יש השפעה שלילית במיוחד על מתכת הצינורות בחורף, כאשר חברות שירות מרססות כבישים בכימיקלים קאוסטיים.

כמו כן, אחת הסיבות לכשל היא הרכבה לקויה של הקו על הגוף. לעתים קרובות הכביש המהיר מקובע לתחתית המכונית ואינו מוגן בשום דבר. בחורף תחתית המכונית יכולה להיצמד למכשולים שונים וכתוצאה מכך הצינור נסדק או נשבר. כמו כן, אם האלמנט נע כל הזמן יחד עם הגוף, אז עם הזמן, במקום שבו הקו מתכופף, מתקבל קיפול. החלק ניזוק בקלות.

איך מתבצעת ההחלפה?

תהליך החלפת צינור הבלם ידרוש מבעל הרכב את הכישורים והיכולות של אינסטלציה. תצטרך להשתמש בכלי מסורתי ומיוחד. תיקון צינור מתבצע כאשר אין אפשרות להחליף את הקו בחדש.

להחלפה, הצינור מוברג מגילינדר הבלם, והקצה ההפוך מוברג מצילינדר הראשי של הבלם. לאחר מכן נרכש מוצר חדש. ניתן לרכוש את הצינור בחנויות לחלקי רכב, אך חשוב לזכור את גובה ההברגה. עבור מכוניות זרות, זהו שרשור בן 10 שלבים1. לחלק חילוף כזה יש כבר שני אגוזים והוא מתרחב. אורך הצינורות במבצע עשוי להיות שונה, ויש לבחור אותו בהתאם לרכב. אז בחלק מדגמי המכוניות ניתן להניח את החלק עם שוליים, בעוד שבדגם השני אין שוליים כאלה. החלפת צינור בלם כרוכה בשחרור הישן והברגה של החדש.

איך מחליפים צינורות קדמיים?

כדי לעבוד, תזדקק למפתח מיוחד. זהו כלי עם בורג להידוק. המפתח דומה לכובע, אבל אתה לא צריך לרכוש מוצר זול בחנויות. מפתח ברגים כאלה עשויים מסגסוגות רכות שאינן עומדות בעומסים כבדים. האום על הצינור עשוי מפלדה - המפתח נשבר בקלות, והקצוות על האום מלוקקים. ואז שחרור ופיתול חלק כזה יכול להיות בעיה גדולה. האגוזים מהודקים מספיק ואפשר להשקות אותם עם WD-40, אבל אסור לחמם אותם. בחימום נוזל הבלמים רותח, עקב הלחץ הגבוה במערכת, הוא עלול לשבור את הצינורות, במיוחד אם הם ישנים.

הוראות

כך מחליפים את צינורות הבלמים ב-VAZ 2110. השלב הראשון הוא להסיר את הגלגל מהצד שבו הצינור יוחלף. אז אתה צריך למצוא את צינור הבלם. הוא מחובר בקצה אחד לקליפר, ובקצה השני לצינור. הברג בזהירות את האום על הצינור בעזרת מפתח ברגים מיוחד, והחזק את הצינור בעזרת מפתח ברגים אחר. הקצה השני של הצינור מחובר ל-GTZ. באותו אופן, הברג את אום הצינור מגליל הבלם.

אז לאתר של הכביש המהיר הישןאחד חדש מוברג. ראשית, עטפו היטב את הצינור אל ה-GTZ, ולאחר מכן אל צינור הבלמים שעל הקליפר. לפני חיבור הקו למערכת, הנח את הצינור לאורך הגוף כפי שהותקן. על זה, החלפת צינור הבלם 2110 יכולה להיחשב הושלמה. אבל מכיוון שהמערכת ירדה מלחץ במשך זמן מה, יש לדמם את הבלמים. אין צורך לדמם את הבלמים לחלוטין. זה נעשה רק במקום שבו היה תחליף. זכור שהצינורות מחוברים באלכסון.

לדוגמה, אם הייתה החלפה של צינור הבלם הימני מלפנים, אז כדאי להתחיל לדמם את המערכת מהגלגל השמאלי האחורי ולהיפך אם הוחלף הצינור הקדמי השמאלי.

חזרה

אין כאן שום דבר מסובך, חוץ מהקו ארוך יותר והוא מחובר כך - החלק הארוך יותר של הצינור מחובר ל-GTZ ומוברג ל"מכשף". לאחר מכן מחברים את ה"מכשף" בצינור קצר למנגנון הבלם בגלגל.

החלפת צינור הבלם האחורי היא כדלקמן. אם יש מעבר או בור, אז אתה לא צריך להסיר את הגלגל. ראשית, מפתח נוזלי מוחל על כל חיבורי הברגה, ואז כדאי לחכות קצת. לאחר מכן, בעזרת מברג פיליפס או כלי מתאים אחר, הברג את הברגים המקבעים את הצינורות לגוף המכונית. לאחר מכן, בעזרת מפתח מתאים, הברג את שני האביזרים המחברים את הצינור לצינור הבלם ולווסת. האלמנט מוסר, ובמקומו מותקן אחד חדש. אם תור ארוך ל"מכשף" ניזוק, אז הפעולותדומה, רק פתח את החיבור מה-GTZ ומהווסת.

לאחר ההחלפה, אסור לשכוח להוסיף נוזל בלמים למיכל ההרחבה לרמה הנדרשת ולהקפיד לדמם את המערכת, שכן היא לקחה אוויר, ותהליך הבלימה לא יהיה יעיל. אם צינורות הבלמים הקדמיים הוחלפו משמאל, אז אין צורך לדמם קו נוסף.

האם יש תכונות של החלפה במכוניות זרות?

לרוב המכוניות הזרות התקציביות והיקרות יש מערכת בלמים סטנדרטית. לכן, במידת הצורך, ניתן לשנות את הקווים כאן במו ידיכם. החלפת צינורות בלמים בניסאן אינה שונה מאותה פעולה ב-VAZ.

מסקנה

מערכת הבלמים היא חלק חשוב מאוד בכל מכונית. יש צורך לפקח באופן קבוע על מצב הצינורות ורמת נוזל העבודה במיכל. אל תהססו להחליף את הקווים אם הם פגומים. מערכת בלמים טובה חיונית לבטיחותך.