TagAZ S-190: מפרטים, תיאור וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

יצרניות רכב שונות מייצרות מכוניות ברוסיה מאז סוף המאה הקודמת. חלקם בונים מפעלים משלהם, אחרים יוצרים מיזמים משותפים, אחרים מוכרים רישיונות. זאת בשל העובדה שחברות כאלה זוכות לתנאים מועדפים ביחס למכס וכדומה. כתוצאה מכך, עלות המכוניות המיוצרות בארץ נמוכה מהמיצוא, מה שמועיל הן לצרכנים והן ליצרנים. המגוון של מכוניות כאלה הוא רחב מאוד. מפעלים מקומיים מייצרים את דגמי התקציב הפופולריים ביותר, מכוניות יוקרה וגרסאות פחות נפוצות של מותגים לא ידועים. בין האחרונים - TagAZ S-190.

תכונות

המכונית הזו היא קרוסאובר קומפקטי. זוהי גרסה מורשית של הדגם הסיני JAC Rein, הנקרא גם S1, שהתבסס על הדור הראשון של יונדאי סנטה פה.

המכונית נבנתה לפי השיטה המסורתית עבור יצרנים סיניים: עיצוב הדגם המקורי אומץ לחלוטין. העיצוב גם הושאל, אך עדיין שונה מעט.

היסטוריה

Bבסין, JAC Rein יוצרה משנת 2007 עד 2011. המכונית הוצגה לשוק המקומי לפני הופעת הגרסה הרוסית, אך לא יכלה לתפוס עמדה מקובלת בין הנציגים העיקריים של הפלח מהסיבות הבאות.

TagAZ החל בייצור המכונית עם כמה שינויים בשנת 2011. מיקומה בשוק נותר בערך זהה, ובשנת 2014 הושלם הייצור.

Body

Auto TagAZ S-190 הוא רכב סטיישן 5 דלתות, מסורתי לכיתה. בעיצובו, תכונותיו של יונדאי סנטה פה הראשון שנלקחו כבסיס נראות בבירור, שכן העיצוב אומץ ממנו. במקביל, המראה שונה בחלקו על ידי שימוש בהשאלות עיצוביות מטויוטה: עיצוב החלק הקדמי מציג את המאפיינים של הלנד קרוזר פראדו, והחלק האחורי דומה מאוד ללקסוס RX.

יתר על כן, ה-TagAZ S-190 שונה כלפי חוץ מהדגם הסיני, מכיוון שבוצע רסטיילינג לפני הייצור: הוחלפו פגושים, פנסי ערפל, גריל רדיאטור, הוסרו פיתוחים והרחבות קשת גלגלים.

בנוסף, שינינו את טכנולוגיית הריתוך, הגדלת מספר הנקודות וטיפול נגד קורוזיה.

מידות הגוף הן אורך 4.5 מטר, רוחב 1.875 מטר, גובה 1.73 מטר. בסיס הגלגלים הוא 2.62 מ', המסלול הוא 1.54 מ' לשני הסרנים. המשקל העצמי הוא קצת יותר מ-1.8 טון (1.7-1.81 טון עבור JAC Rein). לשם השוואה, האורך, בסיס הגלגלים והמסלול של יונדאי סנטה פה זהים, אך המכונית המדוברת מעטיותר מהרוחב והגובה שלו.

בודקי Rusdriver.ru מציינים את הביצוע הטוב של JAC Rein עבור מכונית סינית. אז למרות הפערים הגדולים בין חלקי הגוף, שעליהם מדברים גם עיתונאים של 5koleso, אין ריתוכים, כמו גם פגמים בציור. יחד עם זאת, כתמים עדיין קיימים בחלקים מסוימים.

מנועים

JAC Rein צויד בשני מנועים:

• מנוע בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 2 ליטר המפתח 128 כ"ס. עם. ב-6000 סל"ד ו-172 ננומטר ב-3000 סל"ד;
• 2, מנוע 4 ליטר מאותו עיצוב בהספק של 130 או 136 כ"ס. עם. (לפי מקורות שונים) ב-5500 סל"ד ומומנט של 193 ננומטר ב-3000 סל"ד.

עבור דגם TagAZ S-190, היה זמין רק מנוע 2.4 ליטר.

שידור

JAC Rein צויד אך ורק בתיבת 5 הילוכים ידנית. המכונית עם מנוע 2 ליטר היא הנעה קדמית, ולגרסת ה-2.4 ליטר הנעה ארבע גלגלים. כתוצאה מכך, TagAZ S-190 זמין בגרסה אחת בלבד: תיבת הילוכים ידנית, הנעה ארבע גלגלים.

ראוי לציין שלמכונית יש יחסי העברה זהים לזה של יונדאי סנטה פה.

שלדה

עיצוב, שוב, זהה ליונדאי. שני מתלי המכונית עצמאיים: הקדמי מסוג מקפרסון, האחורי כפול ידית. בלמים על כל הגלגלים דיסק. מרווח קרקע הוא 207 מ מ.

TagAZ S-190, כמו JAC Rein, יש גלגלי 16 אינץ' בגודל 225/70.

פנים

פנים המכונית, זהה בעיצובה לפנים הסנטה פה הראשונה, מרווח מאוד. עיתונאים של Rusdriver.ru מאמינים שהאיכות לא רעה עבור דגמים סיניים, במיוחד כשמדובר בחומרים. ועדיין, מבחינת איכות הביצוע והחומרים, המכונית מפגרת הרבה אחרי אנלוגים מוכרים יותר, למשל, אותו סנטה פה. למרות הגודל הגדול של תא הנוסעים, מושב הנהג נוח רק לאדם בעל מבנה גוף וגובה ממוצעים, ולמושב האחורי כרית נמוכה מדי. בודקי Avtomarket.ru, כמו גם מומחי Rusdriver.ru, מציינים את התפקוד השגוי של בקרת האקלים, בידוד קול גרוע, כמו גם מושבים קשיחים, וחוסר היכולת לפתוח את תא המטען מתא הנוסעים. בנוסף, על פי עדויותיהם של בודקי 5koleso ו-Rusdriver.ru, ישנם גם כתמים בחלקים הפנימיים.

קיבולת תא המטען היא 776 ליטר. המושב האחורי מתקפל אך אינו יוצר רצפה שטוחה.

Rideability

קרוסאוברים קומפקטיים חסכוניים בדרך כלל בעלי ביצועים דינמיים צנועים, כמו יונדאי סנטה פה, המהווה את הבסיס ל-TagAZ 190. המאפיינים הטכניים של המנוע שלו נמוכים עוד יותר, ולכן גם הדינמיקה נפגעת. אז, על פי היצרן, תאוצה ל-100 קמ"ש לוקחת 16 שניות, המהירות המרבית היא 160 קמ"ש (12.5 ש' ו-170 קמ"ש, בהתאמה, עבור סנטה פה בנפח 2.4 ליטר). לפי הבוחנים, למנוע יש אופי חלק לאורך כל טווח הסיבובים, ועם היכולות שלו קשה להגיע אפילו למהירות המרבית המוצהרת.הם גם מציינים צריכת דלק מופרזת, שבתנאים עירוניים היא יותר מ-15 ליטר. פיצוי חלקי על כך הוא היכולת להשתמש ב-92 בנזין.

המכונית קלה לנהיגה ובעלת הנעה קדמית. עיתונאים מציינים שלדה מכווננת היטב: היא עוברת בעדינות דרך מהמורות עם גלגולים קטנים יחסית בפינות. הבלמים זוכים גם לשבחים מצד הבוחנים.

מבחינת יכולת שטח, הם גם קרובים ליונדאי סנטה פה, לאור העובדה שהמנוע המדובר חלש יותר. החוזקות שלו בתנאים אלו הן יכולת שטח גיאומטרית טובה יחסית, בשל מרווח קרקע גבוה ותולים קצרים, ומתלה ארוך יחסית. אחרת, ה-TagAZ S-190 חלש בשטח: המנוע אינו מספיק גבוה וחזק, וגם מערכת ההנעה לכל הגלגלים הפשוטה ביותר המחברת את הסרן האחורי בעת החלקה אינה מתאימה לכך. ועדיין, עבור קרוסאובר, הסבלנות טובה מאוד. אז, סנטה פה הראשון נחשב לאחד הטובים בכיתה עבור אינדיקטור זה.

כאמור, ל-JAC Rein יש גרסת הנעה קדמית של 2 ליטר. מבחינת דינמיות הוא קרוב ל-2.4 ליטר, שכן ביצועים מעט נמוכים יותר מתקזזים ביותר מ-100 ק ג פחות משקל. בנוסף, יתרון משמעותי של שינוי זה הוא צריכת דלק נמוכה יותר. מכיוון שלא משתמשים במכוניות כאלה בדרך כלל בשטח רציני, היעדר הנעה לכל הגלגלים עבור רוב המשתמשים יורגש רק בחורף.

ציוד

JAC Rein, כפי שצוין, היהמוצג בשתי רמות גימור, שונות במנוע ובסוג ההנעה.

TagAZ S-190 יש את הציוד היחיד, קרוב מבחינת ציוד, שוב, לסנטה פה. היא כוללת בקרת אקלים, אביזרי חשמל, מערכת שמע, ABS, EBD וכו'. במקביל, הגרסה הרוסית, בניגוד ל-Rein, מצוידת בנוסף לכרית האוויר של הנהג.

עלות

כמה עולה הדגם הזה? המחיר של מכוניות משומשות TagAZ S-190 ו-JAC Rein עומד בממוצע על 400-500 אלף רובל.

Marketplace

JAC Rein התחרה ביונדאי סנטה פה במשך זמן מה. יתרה מכך, בעלות, הוא התאים לגרסאות של 2.4 ליטר עם הנעה קדמית ודיזל הנעה לכל הגלגלים. שינוי שווה ערך של הנעה לכל הגלגלים של 2.4 ליטר עולה כ -100 אלף רובל יותר. לכן, רוב הקונים העדיפו את המכונית הקוריאנית. וזה בלי להזכיר חברים אחרים לכיתה, כמו קיה ספורטאז', דגמים יפניים ועוד. יתרה מכך, התחרות עם יונדאי נמשכה במהלך ייצור ה-TagAZ S-190. התצורות והמחירים של דיזל סנטה פה קלאסיק, המיוצר גם ברוסיה, עדיין היו קרובים מאוד. בנוסף, למרות שמתחרים אחרים עברו לפלח מחיר גבוה יותר עם חילופי הדורות ותנאי השוק המשתנים, הם הוחלפו ברנו דאסטר וקרוסאוברים תקציביים אחרים, שגם ה-C190 לא יכלה להתחרות בהם. ניתן לציין את צ'רי טיגו כאחת מחברות הכיתה הסיניות החזקות ביותר.

ביקורות

בעלים מעריכים היטבמתלים, הפרקטיות של הפנים, יכולת השטח של המכונית המדוברת. כמו כן, בניגוד לעיתונאים, רבים משבחים את בידוד הקול של TagAZ S-190. מאפייני המנוע מתאימים לרוב המשתמשים. יחד עם זאת, ישנן טענות לאיכות, במיוחד לצביעה הן של הגוף והן של הפנים, כמו גם אטמים ואלמנטים כרום. בנוסף, הנהגים מציינים כי במזג אוויר רטוב החלק האחורי של גוף TagAZ 190 מתלכלך במהירות. עלות התחזוקה נמוכה יחסית. רוב המרכב וחלקים אחרים זמינים מסנטה פה, כך שקל למצוא חלקים.