"Toyota Crown" (Toyota Crown): תיאור, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"טויוטה קראון" היא מכונית המיוצרת על ידי קונצרן יפני ידוע. החברה הצליחה להפוך את הדגם לקו מלא של מכוניות סדאן בגודל מלא. ולא רגיל, אלא מותרות. בתחילה, המכוניות נמכרו במולדתם ובכמה מדינות באסיה. למען האמת, טויוטה קראון פותח במיוחד עבור פעולה במדינות אלה. והיא שימשה בעיקר כמונית. ובכן, זה צריך להיות מפורט יותר על הדגם הזה.

על הסיפור

לאחר שהדגם החל לצבור תהילה ופופולריות, הוא החל להיות מיוצא למדינות אחרות. למשל, בארה"ב. שם, בשנים האחרונות של המכירות, הדגם הפך לקנוי במיוחד. וזה רק זה ומשמש כמונית באמריקה. אגב, טויוטה קראון נמכר בארה"ב במשך זמן רב למדי: מסוף שנות ה-50 ועד 1971. זהו דגם הסדאן הוותיק ביותר שעדיין מתפרסם. היא נחשבת למכונית היפנית הפופולרית ביותר אחרי מכוניות כמו Century, Celsior ו-Crown Majesta. כולם מיוצרים על ידי טויוטה. אגב, המכונית הזו ארגונים רביםהמדינה הזו משמשת כחברת לימוזינות.

ייצוא

אם אנחנו מדברים על אירופה, אז המדינה הראשונה אליה הגיעה טויוטה קראון לייצוא היא פינלנד. אחריה הגיעה הולנד, כמו גם בלגיה. אז גם בריטניה הזמינה אצווה של מכוניות. אגב, היה לה מעמד של אחד מהשווקים העיקריים של מכוניות כאלה. עד תחילת שנות ה-80 הבריטים מכרו את הדגם הזה. כמו כן, המכונית יצאה לקנדה במשך זמן רב. עובדה מעניינת היא שבשווקים רבים הדגם הזה של טויוטה היה יקר מאוד. אז לא לקח הרבה זמן עד שהטויוטה קרסידה יצאה והכתר הפסיק להיות כל כך פופולרי.

אוסטרליה הייתה גם שוק ייצוא חשוב. אפילו טויוטה יוצרו באמצעות חלקים שיוצרו על ידי מומחים ממדינה זו.

סמל

ברצוני לספר כמה מילים על הסמל המעטר את הדגם הזה. מכוניות רבות מעוטרות עם כתר על מכסה המנוע וסמל מסורתי מאחור. פתרון מקורי למדי, לדברי היצרנים. ניתן לראות את המילה "כתר" בצורות שונות בשמות של דגמים אחרים שמיוצרים על ידי טויוטה. אחרי הכל, המילה הזו היא שהעניקה השראה לחברה להתחיל בייצור מכוניות הסדאן הראשונות. באופן יוצא דופן, כי כל הגאונים של מחשבת הרכב קיבלו השראה מהרעיון לעשות פריצת דרך. הנה, זו רק מילה. באופן כללי, אחד הדגמים הפופולריים ביותר ביפן - "קורולה" - בתרגום מלטינית פירושו "כתר קטן". וקאמרי הוא תעתיק פונטי של מילה יפנית כמו קנמורי. זה מתורגםכמובן, כמו כתר. ולבסוף, קורונה. אבל אין כאן צורך בתרגום. באופן כללי, היפנים ניגשו ליצירת שם הדגמים אינו מקורי במיוחד. אם כי, אולי זו המוזרות והמשמעות.

על כרונולוגיה

די קשה למצוא חלקי חילוף לכמה מכוניות טויוטה קראון. והכל בגלל שזו מכונית יפנית, והיא מיוצרת מאז 1957. בכל מקרה, כמעט בלתי אפשרי למצוא חלקי חילוף למכוניות הראשונות.

בשנת 1955 הושק תהליך הייצור. ב-1957 כבר החלו המכירות. ב-1958 החליטו היצרנים לעשות סגנון מחדש, וב-1960 הסתיים הייצוא לארצות הברית. שנה לאחר מכן הוחלף המנוע (הותקן 1.9 ליטר), והמכונית קיבלה את הכותרת Toyopet Crown RS30. בשנת 1962, הדור השני של הדגם החל להיות מיוצר. זו הייתה סדרת S40. כלפי חוץ, החידוש הזה היה דומה לפורד פלקון האמריקאי. כמה מבקרים סבורים בצדק שהיפנים אימצו את העיצוב מהמכונית הזו.

אחרי שנות ה-60, יצרנים החלו לשפר את המכונות שלהם. מכוניות 4 דלתות חדלו להופיע. הם החלו לייצר "טויוטה קראון" סטיישן. מנוע הבסיס הוחלף במנוע 6 צילינדרים בשורה, 2 ליטר. ואז החלה שחרור הדור השלישי.

דור שלישי

מאז 1967, החל ייצור הדור השלישי של טויוטה קראון. ביקורות על דגמים קודמים היו מאוד מעוררי השראה: אנשים אמרו לחברים ולמכרים שלהם שמכונית זו היא די פרקטית ובדרך כלל עונה על הדרישות שלהם עבורמכוניות, כל כך הרבה רצו לקנות את זה לעצמם. לכן הופיע הדור השלישי. הוא התהדר ב"מכניקה" בעלת 4 הילוכים, כמו גם ביחידת כוח חדשה לגמרי בנפח 2.3 ליטר.

בשנת 1971 הושק ייצור הדגם עם מנוע 2.6 ליטר, שצויד גם הוא בהזרקת דלק מרובה יציאות.

בשנת 1974 החל ייצור של דגם כמו קראון S80. הוא היה זמין כסדאן, 4 דלתות, 2 דלתות וגג קשיח רגיל, כמו גם סטיישן (ניתן לבחור בין גרסאות 3 שורות ו-2 שורות).

1978 הייתה שנה מיוחדת מאוד עבור החברה היפנית. עוד הופיע כתר טויוטה, שמנועו הפך לדיזל. זו הייתה יחידת כוח מלאה, 4 צילינדרים בנפח של 2.2 ליטר. ובשנת 1979 הוציאה החברה דגם עם מנוע מוגדש טורבו.

2000 דגמים

"Toyota Crown", שאת מאפייניו ניסו היצרנים לשפר בכל פעם, הוציאו ב-1999 דגם כמו ה-S170. מטבע הדברים, זו הייתה מכונית מודרנית יותר, בניגוד לקודמותיה, מצוידת במתלי ספורט ובחלק חיצוני שונה.

וב-2003, דור ה-S180 שוחרר. זה הביא שינויים ממש גלויים לסדרה. המפיקים החליטו לשנות באופן קיצוני, לעבד מחדש את הקונספט על מנת להרחיב את קהל היעד לצעירים. הם החלו להתקין יחידות כוח חדשות לגמרי, מודרניות בצורת V, שהחליפו את השישיות המוטבעות של הדורות הקודמים. כמובן, גדלכוח ישיר. ביצועים אווירודינמיים ומראה משופרים משמעותית.

בשנת 2008 שוחררה סדרת S200, שהמשיכה לפתח את הרעיונות שגלומים ב-S180. ובכן, בשנת 2012 הם השיקו את הדור ה-14 של הדגם, שהוא האחרון כיום.

כתר הוד מלכותה

כפי שאולי ניחשתם, השם ה"מקורי" הזה שייך לדגם אחר שיוצר על ידי טויוטה. "טויוטה קראון מג'סטה" - זה שמו האמיתי. המכונית הושלמה עם יחידות כוח של 4, 3 ו-4, 6 ליטר. דגם זה הפך לפופולרי ביותר בקרב מכוניות טויוטה. ואכן, העיצוב שלה אומץ מהלקסוס, אז היא נראתה מושכת.

"Toyota Crown Majesta" הופיע לראשונה לפני זמן רב, ב-1991. ואז, כשהסדרה ה-140 של גופות קראון שוחררה. אבל המכונית לא נבנתה על הפלטפורמה של הדגם הזה. לדגם לא הייתה מסגרת, שרבים אהבו. המכונית נבחנה על ידי גוף נושא עומס חזק. ושאר הכלום החדש לא הופיע. כי כל הפיתוחים כבר התגלמו במכונות של סדרה 140. אז "Majesta" הפך באותו הרגע לתכסיס שיווקי רגיל. אבל מראה מכובד יותר עשה את שלו - הדגם התחיל להירכש.

אודות ציוד

"Majesta" מסוגל לעמוד בדרישות של חובבי רכב רבים וזוכה להרבה ביקורות נלהבות. רק כאן אין חסידים של דגמים יקרים וחזקים המיוצרים, למשל, על ידי חברות כמו מרצדס,אאודי, פורשה או ב.מ.וו. אם כי, אני חייב לומר, טויוטה הוציאה את ה-Majesta לשנת 2014 עם ביצועים משופרים. ושוב עם העיצוב של הלקסוס (וגם הפלטפורמה בעצם).

המכונית מתהדרת במתלי אוויר מתכווננים לגובה, בקרת אחיזה, תאורת פנייה, בקרת אור אוטומטית ועוד הרבה תכונות. המכונה מצוידת גם בבקרת אור אוטומטית ובשורת מצב אבחון במד המהירות האלקטרוני. יש גם הקרנת מהירות על השמשה הקדמית ובקרת אקלים נפרדת לנוסעים מאחור. מקרר מובנה למשקאות, טלוויזיה, יינון אוויר, מחליף תקליטורים, מסך LCD צבעוני איכותי עם מסך מגע. ניקוי רטט של מראות צד (המצוידות במערכת חימום), הגה כוח, חגורות בטיחות - זה הכל ועוד הרבה יש לרכב הזה. על פי ביקורות, הדגם הזה התברר כממש טוב ורב תכליתי. בכל מקרה, היפנים ציידו את הפנים בכל מה שצריך. אולי בגלל זה הדגם הפך כל כך פופולרי ונקנה.