טיול להיסטוריה: אופנוע זחל

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לאחרונה, הופיע נושא באתרי אופנועים כדי לדון בחדשות האחרונות בתחום עיצוב רכב דו-גלגלי. המודל הרעיוני של הטכניקה המוצגת פותח על ידי קבוצה של תלמידים סינים. הם הציגו אופנוע קטרפילר, שדמה בעיצובו לאופנוע ספורט. לפלא ההנדסה יש מתלה סטנדרטי, אבל התנועה היא בזכות המסילות.

הרכב שהוצג עורר סערה של דיונים. לחובבי אופנועים עלו מיד הרבה שאלות לגבי ביצועי הנהיגה ויכולות האופנוע החדש. חלקם החלו לפקפק בביצועים של הדגם המוצג. עם זאת, יש לומר שפיתוחם של מעצבים סיניים הוא לא רק פיתוח קונספטואלי. סיפורים ידועים באופנועי זחל אמיתיים. לאופנוע הזה היו מספר תכונות מעניינות.

התפתחויות ראשונות

אופנוע זחל הוא מבנה מורכב למדי. הוא פותח על ידי מעצבים מקצועיים ופרטיים בתחילת המאה הקודמת. אב הטיפוס של כאלההאופנוע הפך לאופני זחל, שפותח בשנת 1900 על ידי הנרי סטיז. הוא אפילו קיבל פטנט על ההמצאה שלו.

בהמשך בבריטניה בשנת 1927, נוצר אחד האופנועים הראשונים, בעל שני גלגלים אחוריים על מסלול זחל. זה נקרא RASC Triumph. רכב זה יוצר בפקודת הצבא המלכותי. הדגם נוצר מחדש מפיתוח דומה עם יחידת הנעה 2X1. RASC Triumph קיבלה יחידת הנעה 3X2. האופנוע הזה יוצר בעותק אחד. במבחן, ביצועי הנהיגה שלו היו מצוינים. עם זאת, הפיתוח לא פותח עוד יותר. אופנועים רגילים, שהיו אז בבעלות הצבא המלכותי, זכו לשיפור הניידות.

RASC Triumph נמצא כעת במוזיאון התחבורה של הצבא. שחזור הרכב המוצג הוא כמעט בלתי אפשרי. גורמים במוזיאון טוענים שהצמיגים האחוריים האחוריים בגודל 11 אינץ' של האופנוע אבדו.

OES אופנוע

אופנוע Crawler, שפותח בבריטניה שנה לאחר מכן (בשנת 1928), יוצר על ציוד של חברת Osborne Engineering. במקביל הציגה החברה שני אבות טיפוס בבת אחת. ניתן להשתמש באופנוע עם או בלי מסלול שהונח על גלגלי הבוגי האחורי.

הגלגל השני האחורי של העיצובים המוצגים חובר באמצעות חגורת שיניים עם הגלגל הראשון. אופנועים כאלה נוצרו לצבא ולשימוש פרטי. הם שימשו כטרקטורים. עם זאת, יש עניין רב בנושאציוד חדש לא גרם לקונים.

פיתוחים דומים בוצעו באיטליה. הדגם, שיצא ב-1931, נקרא מחזור טרקטור. בתחילה, הוא פותח לצורכי החקלאות. אולם עם הזמן החלו שוטרים פשיסטים באיטליה לנצל אותו. בתחילה תכננו מפתחי ה"טרקטור-אופנוע" להשתמש בו למטרות כלכליות.

האופנועים הגרמנים הראשונים

הממשלה נזקקה לאופנוע זחל גרמני למטרות צבאיות. לכן, פיתוח רכבים חדשים כאן בוצע במהירות ובקנה מידה גדול.

אחד מאופנועי הזחל הראשונים היה דגם ויקטוריה. הוא הוצג לציבור הרחב בשנת 1931. מקום הובלה זה תוכנן ל-3 מושבים עם יחידת הנעה 3x2.

הדגם המוצג נוצר במשך 4 שנים (מ-1927 עד 1931). הוא יכול להגיע למהירויות של עד 120 קמ"ש. המנוע באופנוע זה היה ארבע פעימות בנפח של 596 ס"מ³. כוחן של מהפכות היה 18 ליטר. עם. כמו כן פותח מודל ספורט. היה לה עוצמה של 24 ליטר. עם. בזמנו, זה היה אופנוע יוקרתי שהיה מקובל על הצרכנים.

אופנוע ב.מ.וו שניקראד

הצבא היה צריך ציוד טכני מלא. לפיכך, הוקצה מימון ליצירת דגמים חדשים של ציוד, כלי רכב וכלי נשק. אופנוע הזחל המפורסם ביותר של הוורמאכט נוצר על בסיס BMWR12. הדגם החדש קיבל את השם BMW Speziel TR500 Schneekrad. הוא הוצג לקהל הרחב בשנת 1936 בעותק אחד.

עד היום, אף עותק אחד של הציוד המוצג לא שרד. לאופנוע הזה היה קרון צד שהיה מותקן על סקי. השלדה שלו נלקחה מטנק קל. זה השתלב לגמרי בתוך הזחל.

הטיפול בטכניקה זו היה גרוע. סיבובים היו קשים ביותר לביצוע. האופנוע פיתח מהירות של עד 125 קמ"ש. עבור אזרחים נוצרו 20 אלף עותקים, ולצבא - 10 אלף ציוד. יתרה מכך, המהירות של אופנועים עם זחל וורמאכט הייתה נמוכה מזו של אזרחים (עד 85 קמ"ש בסך הכל). דגם זה הפך לקלאסיקה, אך לא זכה להפצה רבה.

NSU Kettenkrad HK 101 רכב שטח

האופנוע הגרמני הראשון שנכנס לייצור סדרתי נראה יותר כמו טנק קטן. דגם זה שוחרר בשנת 1944 ונקרא NSU Kettenkrad HK 101.

רכב שטח זה נקרא אופנוע בשל תנוחת הרכיבה המתאימה ונוכחות גלגל קדמי. הבלימה מתבצעת באמצעות מצמדי מסלול. מספיק סיבוב אחד בשביל זה.

בשנים שלאחר המלחמה, הציוד שהוצג שימש את ועדת היערות הגרמנית למטרותיהם. כיום, המכוניות המוצגות עדיין נשמרות. ציוד מחודש אפילו נמכר במכירה פומבית ב-2015. הקופסה שוחזרה לחלוטין.הילוכים, דיפרנציאל, מנוע והנעה סופית.

רכב שלג

אופנוע זחל עבר שיפור מתמיד. בשנת 1980, החברה האיטלקית Pozzo di Recoaro יצרה סוג חדש של רכב בשם Alpen Scooter. סביר יותר שהאופנוע הזה שייך למעמד אופנועי השלג. בתחילה, הוא שימש למטרותיהם את הצבא האיטלקי כדי לנוע ברכסי הרים מכוסי שלג.

כולל עם האופניים סקי קדמי. לתנועה על הקרקע והקרח, נעשה שימוש בזחל מסוג מסוים. דגמים מוקדמים השתמשו במנוע 200 סמ"ק³, ולאחר מכן שונו למנוע 250 ו-300 סמ"ק^{3. הציוד המוצג שימש גם להעברת עובדי שירותי בריאות לחולים במזג אוויר מושלג.}

שיפורים תוצרת בית

לאופנועי זחל היו מספר חסרונות. היה בעייתי לייצב אותם במצב אנכי במהירויות גבוהות ונמוכות, וכן בעת תנועה על פני שטח קשים. לכן, משתמשים פרטיים תמיד היו סקפטיים לגבי טכניקה כזו.

עם זאת, בשנות ה-60 של המאה הקודמת, הופיעו אופנועי זחל תוצרת בית. המעצבים שלהם יצרו טכניקה דומה מחלקים מאולתרים. אופנועים כאלה שימשו לנהיגה בשלג ולצרכים חקלאיים.

אחד האופנועים הראשונים והמפורסמים מסוג זה היה "ANT-1". אב הטיפוס שלו היה דגמי אופנועי השלג הסובייטיים, שבאותו זמן הוצגו על דפי המגזין "מודליסט-קונסטרוקטור". המהנדס הקרלי א' קוקשארוב פיתחמספר דגמים של אופנוע עם מסלולי זחל "ANT". טכניקה זו הצליחה לנהוג על שלג עד לעומק של 25 ס"מ. המשקל היה 110 ק"ג.

אופנוע "אורל"

ישנם דגמים של הציוד המוצג, אשר מורכבים כעת מטוסטוסים שונים. עבור אוכלוסיית ארצנו, כלי רכב מייצור מקומי נגישים יותר. לכן, אין זה מפתיע שאופנוע הזחל של אורל יכול להופיע, למשל.

מהנדסים חובבים משנים את עיצוב הרכב שלהם למטרות שונות. זה מאפשר לנוע בקלות בשלג, לשאת משאות גדולים מספיק.

כשיוצרים טכניקת פלא כזו, משתמשים בחלקים מקומביין, כמו גם מנוע מאופנוע אוראל. התנועה של ציוד כזה היא די ניתנת לתמרון. יחד עם זאת, צריכת הדלק עומדת על כ-6 ליטר ל-100 ק"מ. הציוד מפתח מהירות על אדמה בתולה עד 60 קמ"ש.

העיקרון של ייצור ציוד ביתי

מהנדסים חובבים רבים מנסים לייצר אופנוע זחל במו ידיהם. זהו רעיון מפתה, ששייך דווקא לקטגוריה של תענוגות בונים. רכב כזה יאפשר לנוע על משטח צמיג, כמו שלג, בוץ או אדמות ביצות.

מהירות התנועה של מוצרים תוצרת בית כאלה נמוכה למדי. לכן, הטכניקה המוצגת אינה יעילה מספיק. כיום, יש ערכות מיוחדות במבצע. הם נרכשים על ידי מעצבים חובבים עבוריוצרים דגמים משלהם של אופנועים מסוג זחל. זהו תהליך מורכב. זה מאפשר לך ליצור רכב שטח או אופנוע שלג המבוסס על אופנוע מוגמר. בדרך כלל הזחל מותקן על הגלגל האחורי. במקרה זה, המשקל יתחלק בצורה לא נכונה. אם המסלול לא נטען כהלכה, הוא לא יוכל לעשות את העבודה שלו.

חסרונות של עיצובים תוצרת בית

זה די קשה ליצור אופנוע זחל במו ידיך בבית. קודם כל, תצטרך לעשות הרבה עבודות ריתוך. לרוב, מהנדס חובב לא יוכל לפתור את הבעיה בחלוקה נכונה של משקל הציוד. במקרה זה, הוא עשוי לנסות להזיז את הזחל קדימה. עם זאת, משימה זו בדרך כלל אינה ניתנת לביצוע בבית.

כדי שמהנדסים יוכלו להתפשר. שני מסלולי זחל קטנים מונחים בצדדים. הם מוזזים קדימה במידה פחותה במקסימום שליש מהאורך. זחל כזה יוכל לבצע את תפקידיו במלואם, אבל רק בכביש שטוח.

לכן, טכנולוגים רבים טוענים שיצירת אופנוע זחל אינה הכרח מעשי. במקום זאת, זה רק פאזל עיצובי. למרות שעד היום פותחו עותקים ראויים רבים של הטכניקה. הם לוקחים בחשבון את תנאי השטח. עצם התהליך של יצירת טכניקה כזו מביא למעריצים הרבה רגשות חיוביים. זהו אתגר אמיתי לכל בנאי.