איך לעשות כוונון אופנוע "אורל" במו ידיך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אופנועי אוראל היו פופולריים בעקביות כבר 70 שנה. טיפול וכיוונון טוב של אופנוע אוראל יספקו לו חיי שירות ארוכים. ישנם מועדונים ומשאבי אינטרנט שלמים המוקדשים למודרניזציה של מודלים סובייטים ורוסים. במשך שבעה עשורים, היחידות חוו אלפי שינויים ושדרוגים.

איך הכל התחיל

ייצור האופנועים ברוסיה, או ליתר דיוק, בברית המועצות, החל בסוף שנות ה-20 של המאה הקודמת. לדגמים "IZH" ו-"PMZ", שתוכננו על ידי המעצב מוזהרוב, היו מסגרת חותמת כבדה ומנוע ענק של 1200 מ"ק, שבכל זאת הפיק 24 כ"ס בלבד. עם. במקביל, יכולת השליטה נעלמה כבר ב-60 קמ"ש.

אז, לפי אחת הגרסאות, נעשה שימוש בפיתוחים של צד שלישי. בגרמניה שלפני המלחמה נרכשו מספר דגמים של אופנוע BMW R-71 ושרטוטים עבורם. לפי הגרסה השנייה, האופנועים נשלחו משוודיה. לאחר שפירקו ושינו מכוניות גרמניות כדי שיתאימו למציאות הסובייטית, החלו לייצר את המכשירים במפעלי מוסקבה וגורקי. במהלך המלחמה, הייצור פונה לאירביט, באזור סברדלובסק.

מה שלא יהיההיה, ה-R-71 הגרמני הפך להיות האב של ה-M-72 הסדרתי. האנלוג הסובייטי לא היה עותק שלם של ב.מ.וו: במקום מצמד עם לוח יחיד, הותקן מצמד כפול, נפח המיכל גדל, יחס ההילוכים הוגדל, מה שאיפשר להתגבר בצורה יעילה יותר על מכשולים שהם נתקלים לעתים קרובות עד היום בארצנו. אנו יכולים לומר שזה היה הכוונון הראשון של האורל. באותה תקופה, אפילו לא אוראל, אלא אירביט. רק עם דגם M-62 אופנועים רכשו את שמם הקבוע.

סיפור הצלחה

מלחמת העולם השנייה הבהירה שליחידות אופנועים יש יתרונות שאין להכחישה בענייני צבא. קרונות ממונעים ניידים יכלו לנוע במהירות עד 3 חיילים ומקלע, לבצע משימות של צד שלישי. למטרה זו, ה-M-72, שיוצר מאז השנה ה-40, היה מצוין.

לאחר המלחמה קיבל המפעל הזמנות לייצור דגמים צבאיים, בתוספת עריסה עם מקלע PKMB בקליבר 7, 62 או עם מערכות נ"ט במקום. יוצרו גם אופנועים לסיורים IMZ-8.1233 Solo-DPS, כביש, ראלי, תיירים (IMZ-8.103-40 "תיירים").

העמדה של אוראל עכשיו

לפני האירועים הידועים לשמצה של תחילת שנות התשעים, יוצרו כשלושה מיליון מכשירים. לאחר קריסת האיחוד, עמדת המפעל התערערה. כוח הקנייה של האוכלוסייה ירד בחדות, מפעלים בארץ נסגרו ונמכרו. למרבה המזל, הגורל חסר הקנאה עבר את "אורל". הייצור נמשך. אלו היו בעיקר אופנועים עם קרון צד (עם או בלי הנעה), עם מנוע 4 פעימות שני צילינדרים מול בנפח 745"קוביות" וקיבולת של 40 "סוסים", בתוספת 4 הילוכים ונסיעה לאחור.

מאז אמצע שנות ה-90, בעיצוב אופנוע אוראל, כמעט כל החלקים שופרו או הוחלפו בחדשים. לכבוד 70 שנה למפעל באירביט, יוצרו דגמים מודרניים, אחד הטובים ביותר הוא אופנוע אוראל בכוונון M70 Sidecar.

המכירה של דגמים המיוצרים ברוסיה, ולא בברית המועצות, מכוונת למדינות זרות. 97% מכל הדגמים של המפעל נמכרים בארה ב, אירופה, קנדה, אוסטרליה. אסיה נחשבת לאחד השווקים המבטיחים: יפן וקוריאה. במדינות האלה פשוט אין מתחרים בנישת האופנועים עם קרון צד, אבל יש ביקוש. מאז שנות ה-50, סין, כשוק מכירות, מייצרת העתק של ה-M-72 במסווה של עותק של BMW.

"אורל" - הארלי סובייטי

זהו הרכב הדו-גלגלי היחיד המיוצר בארץ שראוי להיחשב כמחליף הארלי. כמובן, זה נאמר בקול רם, אבל כוונון לאופנוע אוראל מוצג במגוון רחב כל כך שאתה נדהם. מעריץ אמיתי של אוראל עובר דרך קשה לפני רכישת מכשיר חדש עבור 300,000 רובל. זה מתחיל עם דגם שיצא לפני 94'. ככלל, מדובר ביחידה צבועה מחדש, עם עריסה חתוכה. אין צורך לדבר על כוונון מוכשר. אזורים כפריים לא צריכים יותר

מאסטרים מנוסים לוקחים על עצמם עבודה קשה יותר. לעכל היטב את המסגרת, לשים מזלג יפני, לשנות את הנחיתה, להבריק ולצבוע את המנוע, לחבר פגושים חדשים ומיכל מוגדל, אפילו לעשות כוונוןקרונות צד של אופנוע אוראל - כל זה דורש ניסיון.

סוגי כוונון

מניפולציות כאלה מבוצעות בדרך כלל בתנאי מוסך. כוונון עשה זאת בעצמך של אופנוע אוראל מחולק פנימי וחיצוני. במקרה הראשון, אנחנו מדברים על עבודה על המנוע, כפייה, מניפולציה של הקרבורטור, אספקת דלק, מערכת פליטה, מתלים.

חיצוני, בהתאמה, פועל על תפיסת המכשיר על ידי אחרים. זה כולל צביעה, ליטוש והוספה / שינוי של חלקים, מכשירים, אופטיקה, כנפיים, יריעות. זה אלמנטרי לשים גלגלים ברדיוס גדול יותר, למשל, מ"Moskvich". אבל זה יחשב מחדש את העומס על הציר, הרכזת והבלמים.

מנוע

באופן אידיאלי, אתה צריך להתחיל לכוון את מנוע האופנוע אוראל. זה החלק העיקרי של המכונית. זה קובע את המודרניזציה ואת המסגרת, ואת ההשעיה, והתאמה.

ניתן לאלץ את המנוע. אבל! ראשית, רק מומחה בעל כישורים גבוהים עם כלי מכונות יכול לבצע עבודות על שינוי עיצוב המנוע.

שנית, הניסיון באילוץ המנועים של דגמי M-63, M-66, 67 ו-M-63K הראה שהדבר מוביל לעלייה במומנט המרבי באזור המהירות הגבוהה. המאפיינים של היחידה המתקבלת יהיו אופטימליים עבור מרוצי ראלי.

שלישית, הכוונון של אופנוע אוראל מתבצע על מנוע חדש או על מנוע לאחר שיפוץ גדול.

רביעית, להגברה, יש להגדיל את יחס הדחיסה ל-8.5, מה שמחייב החלפת הבוכנות ב"דנייפר" והמשעמם הספציפי שלהם. כדאי גם להגדיל את מספר האוקטן של בנזין מ-93 ומעלה.

Ignition

בעקבות הגברת ההספק והחלפת הבוכנות רצוי להחליף מצתים. נרות A20 DV ו-A17 DV מבית Zhiguli מתאימים לאורל. יש בעלי מלאכה שמתקינים נר נוסף. זה מגביר את כוח המנוע במהירויות גבוהות, מפחית את הצריכה ויכול להוות תחליף לאילוץ. אבל יהיה צורך לעבוד על פיתוח מערכת ניצוץ עצמאית. במקביל, מסנן האוויר משתנה, מה שמפחית את איבודי החיכוך במהלך היניקה.

אם המנוע ישן, אז רצוי להחליף את הקרבורטור ולהתקין מזרק. זה יכול להיעשות במו ידיך, או בעזרת קצת עזרה. כוונון אופנוע "אורל" יכול להיעשות באמצעות חלקי הזרקה מ-VAZ "עשרות"

במקביל, מותקן מתנע חדש. עבור IM3 מתאימים סטרטרים ממנועי חיצוני "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. VAZ - מדגמי 9, 10 ו-11 - מובנים גם הם בהצלחה במקום המקוריים.

קירור

בעת הגדלת הספק המנוע, הבוכנות ידרשו פיזור חום נוסף. הבעיה נפתרת על ידי התקנת פתחי אוויר "נוספים". הם עשויים מכל חומר חזק מספיק, אפילו מפחי צבע. חשוב כאן לתקן היטב את הפתחים, אך לא רק לאורך ציר הצילינדרים, אלא לסדר אותם כדי לא להגביל את האפשרות של החלפת נרות בהזדמנות.

זרוע נדנדה, תזמון ומשתיק קול

אם הידיים הגיעולמנוע, ואז שינוי נוסף שנכלל בכוונון של אופנוע אוראל, שבוצע במו ידיך - הבהרת גלגל התנופה. הבעיה נפתרת על ידי משעמם של הקיים. כתוצאה מכך, משקל האופנוע וזמן הסיבוב מופחתים. אין צורך באיזון גלגל התנופה ה"חדש" אם נעשה כהלכה.

Rama

המסגרת קלה למדי לעיכול מכיוון שהחומר הוא פלדה עדינה. עבור צינורות כוונון מנותקים, חדשים מרותכים. ניתן להארכה עבור הגה חדש. בולמי זעזועים אחוריים מותקנים לנחיתה רכה יותר. הם מותקנים מתחת לגלגלים.

מיכל מוגדל מונח על המסגרת החדשה. לשם כך, מסירים את תא הכפפות וחותכים את המתכת ה"נוספת".

וכבר בתום כל עבודה עם המנוע, השלדה והמיכל, אפשר להתחיל להתקין את המושב, הפגושים, הפנסים, פנסי הבלמים ועוד. כזה הוא הכוונון של אופנוע אוראל.