רכב "BMW E65": תיאור, מפרטים, תכונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

BMW סדרה 7 היא מכונית סדאן יוקרתית מיצרנית הרכב הבווארית. מכונית עם היסטוריה ארוכה מיוצרת עד היום. המכונית עברה כמה דורות, עליהם יידונו במאמר זה. תשומת לב מיוחדת תוקדש למרכב ה-BMW E65.

היסטוריית דגמים

הדור הראשון של ספינת הדגל היוקרתית של החברה יצא לאור ב-1977. גוף המכונית נשא את מדד E23 ויוצר במשך 10 שנים. המכונית הייתה פריצת דרך אמיתית לתעשיית הרכב העולמית והתחרתה במכוניות סדאן יוקרתיות אחרות של יצרניות רכב גרמניות. בפלח זה, רק המותגים של המדינה התחרו בעיקר.

הדור השני הופיע ב-1986 ויוצר עד 1994. גוף זה הפך להיות הנמכר ביותר בהיסטוריה של הדגם כולו. סדאן המנהלים הפכה לקלאסיקה של ממש מבית ב.מ.וו. המכונית צוידה ביחידות חזקות מאוד לתקופתה: יחידות 3 ליטר ו-3.4 ליטר עם מהירות מרבית של עד 250 קמ ש. המכונית הייתה מצוידת בתיבת 4 הילוכים אוטומטית או 5 הילוכים ידנית.

דור שלישי מאחורE38 עלתה על המסוע ב-1994. הדגם התברר כחדשני למדי עבור מעמד המנהלים שלו: מנועי דיזל הותקנו בסדאן. לפני ב.מ.וו, אף אחד אפילו לא חשב לשים דיזל במכוניות יוקרה. הדגם חי עד 2001.

בשנה הבאה הגיע דור ה-BMW E65, עליו נדון ביתר פירוט. הדגם התהדר במגוון רחב של מנועים ובמגוון עשיר של שינויים. בהתאם לכך, המחיר עבור הסדאן עלה משמעותית.

משנת 2008 ועד 2015 כולל, יוצר הדור החמישי של הסדאן. מדד הגוף השתנה ל-F01. קו המנועים, בנוסף לאפשרויות הבנזין והדיזל הרגילות, יוצג גם על ידי גרסה היברידית של המכונית. העיצוב הכללי של המכונה דומה לדור הקודם, אך מעודן ומודרני יותר.

דור חדש

בשנת 2015 הציגו הגרמנים את הדור החדש ביותר של סדאן הדגל - מרכב ה-G11. המכונית השתנתה באופן דרמטי הן מבחינה חיצונית והן מבחינה טכנית. המכונה זמינה בגרסאות רגילות וארוכות. עיצוב מחדש של המכונית אינו מתוכנן בעתיד הקרוב.

ההיסטוריה של הסדרה השביעית עשירה בעליות ומורדות. עם זאת, הייתה זו ה-BMW E65 שהפכה למכונית הפופולרית ביותר. בואו נסתכל על זה מקרוב.

הופעה

מעצבי הדגם עשו כמיטב יכולתם. אם אתה זוכר את הגוף של הדור הקודם, אז הוא נשלט על ידי צורות ישרות וקפדניות. הגוף החדש הפך חלק ורגוע. זה כבר לא התחקה אחר שורשי ה"גנגסטרים". אופטיקה קדמית חלקה, תאורה אחורית תואמת. החלק הצדדי נראה תואםקדמי ומאחור - מסוגנן וברוח הזמן. גריל הרדיאטור הקלאסי, המורכב משני חצאים, לא הלך לשום מקום. שני פנסים מובנים באופטיקה הקדמית, איתותים עשויים בצורת ריסים מעליהם. המכונית נראית מודרנית גם לאחר כ-10 שנים לאחר השחרור.

חלק האחורי של המכונית היה מאוד מוזר. קו הרוחב של הגוף מלפנים לאחור דעך בהדרגה. באופטיקה האחורית הוא נופל לגמרי לפגוש. מכסה תא המטען בולט כאילו אינו שייך לרכב הזה או שהוא יוצר על ידי מעצבים שונים לחלוטין. אבל עדיין, תכונה זו העניקה מראה בלתי נשכח לסדאן.

עם זאת, לא כולם קיבלו בחום את ה-BMW E65 החדשה. מבקרי מכוניות ומגזינים של אותה תקופה כללו את הדגם ברשימת המכוניות הגרועות ביותר. אבל מעריצי המותג קיבלו את החידוש בחום רב, והבעלים כמעט תמיד מדברים עליו בצורה חיובית.

אפשרויות גוף

הדגם נכנס לשוק בשלוש גרסאות: סדאן רגילה, מרכב משוריין וגרסה ארוכה מוארכת. על זה האחרון כדאי לדבר ביתר פירוט. הגוף התארך ב-140 מ מ, הרוחב נותר זהה. המכונית הונמכה מעט, וכתוצאה מכך החלה הסדאן להיראות מהירה יותר מהגרסה הרגילה. המשקל המרבי של הסדאן הוא עד 2 טון 100 קילוגרם.

סלון

הייתה גם מהפכה קטנה במספרה. קשה לקרוא לזה אבולוציה, מכיוון שהיו מעט אלמנטים שהשתנו באמת, אז רקמַהְפֵּכָה. הפאנל הקדמי ניתן לזיהוי, אך עם כמה שינויים. ראשית, ישנו מסך מולטימדיה המציג את כל המידע והניווט. הוא גם מציג את כל תקלות המנוע, כמעט כל שגיאה אפשרית. "BMW E65" מצוידת במחשב אבחון עצמי שבודק את המצב הטכני של הרכב לפני הנסיעה.

אין צורך לדבר הרבה על איכות החומרים - זו מחלקת מנהלים מבית BMW, וזה אומר הכל. עור אמיתי, יחד עם תוספות פלסטיק ועץ איכותיים (לבקשת הקונה) מרשימים גם היום, במיוחד אם אתה מוצא אופציה במצב שמור או משוחזר.

בין הנהג לנוסע הקדמי ישנה משענת יד מרופדת גדולה. יש לו בקרות מושב משולבות. נוח מאוד בהשוואה למכוניות סדאן אחרות, בהן הכפתורים הללו ממוקמים בצד המושב עצמו, בתחתית.

מושבים אחוריים

המכונית היא אך ורק לארבעה מושבים בכל הגרסאות. לכן, עבור שני הנוסעים מאחור, נוצרו כל תנאי הנוחות האפשריים והבלתי נתפסים. כאן ובקרת אקלים נפרדת, ווילונות בחלונות הצד, בקרת מוזיקה ומשענת יד נוחה עם מקרר קטן מובנה. גם תא המטען של המכונית הוא הפתעה נעימה. למרות העובדה שכל מאמצי היוצרים נזרקו על הנוחות והאבזור הפנימי של תא הנוסעים, גם תא המטען לא נשכח. הכונן החשמלי נפתח וסוגר את מכסה תא המטען. בפנים יכיל בקלות כמהתיקים גדולים, כך שהמכונית הזו יכולה לצאת לנסיעה ארוכה.

Restyling

הדגם עוצב מחדש בשנת 2005. העיצוב שונה רק בחלקו החיצוני של הגוף. המכונית החלה להיות שונה מאוד מגרסת הפרה-סטיילינג. הפנסים קיבלו מראה מוכר יותר. המכונית נפטרה מהמראה הפולשני של מכסה תא המטען, אך השאירה צורות מזוהות.

כמו כן, השינויים השפיעו על החלק הטכני של המכונית. נוספו הרבה יותר אפשרויות נוספות, השינויים כללו ריפוד, הגה ומושבים חדשים. כל המנועים גם שודרגו.

מפרטים "BMW 7 E65"

היו שני מנועים במגוון המנועים של הגרסה המחודשת: מנוע 3.6 ליטר בהספק של 272 כוחות סוס ומנוע 4.4 ליטר עם 333 סוסים מתחת למכסה המנוע. בקו הייתה גם יחידה חזקה יותר, שהותקנה בגרסת BMW 745 E65, מנוע 5 ליטר עם תאוצה ל-100 קילומטרים בפחות מ-6.5 שניות.

בשורת המנועים היו גם יחידות דיזל - מנועי 220 כוחות סוס ו-260 כוחות סוס. כל השינויים מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית.

כמה שנים לאחר תחילת הייצור החליטו הגרמנים לפתח מנוע ייחודי לגרסה החזקה ביותר - 760 בגוף מורחב. מתחת למכסה המנוע שלו היה מנוע V12 חזק בנפח 6 ליטר והספק של 450 כוחות סוס. סימן של 100 ק מ על מד המהירות מתגבר תוך 5.5 שניות בלבד.

Sedan Options

כל האפשרויות הזמינות להתקנה הוצעו ללקוחות על בסיס אישי. לכן קשה למצוא שתי גרסאות דומות. בזמן שחרורו של הגרסה המחודשת, הגרסה הזולה ביותר של הסדאן עלתה 2 מיליון 500 אלף רובל. גרסה מאובזרת עם כל האפשרויות והמנוע החזק ביותר עלתה קצת יותר מ-5 מיליון רובל (גוף ארוך).

"BMW E65": ביקורות בעלים

בגלל שהמכונית הזו בת יותר מ-10 שנים, כדאי לדבר על האמינות והמעשיות שלה. רק בעלי הרכב יכולים לספר על כך בצורה הטובה ביותר ובפירוט רב יותר.

ראשית, כמעט כל הבעלים טוענים שיש צורך לעקוב מקרוב אחר איכות השמן. "BMW E65" פגיע ביותר לנוזלים באיכות נמוכה, וזו הסיבה שלעתים קרובות יש קשיים בתפעול ובמצב הכללי של המנוע. עם זאת, עם כל איכות שמן, המכונית מתחילה להיתקל בבעיות לאחר 80 אלף קילומטרים - צריכת שמן מוגברת של המנוע ותיבת ההילוכים. ניתן לייחס בעיה זו לא רק ל"שבע" בחלק האחורי של ה-E65, אלא גם כמעט לכל המכוניות של המותג הזה.

עבור מנועי דיזל, איכות הדלק חשובה מאוד. אפילו יותר מאשר עבור יחידות בנזין. הבעיות החמורות ביותר יכולות להתרחש בדגמים עם מנוע 8 צילינדרים. יש בעיות במפעל עם מראת הצילינדר, כמו גם עם פערים. עם זאת, בגרסאות מאוחרות יותר, בעיות אלו תוקנו על ידי החברה עצמה.

עם קילומטראז' גבוה, זעזועים וקשיים מופיעים בעת העברת הילוכים. באופן כללי, אתה לא יכולאומרים שהמכונית הזו עשויה בצורה מושלמת במונחים טכניים. לאחר הגעה לפס מסוים בפעולה, רכיבים וחלקים רבים מתחילים ממש "להתפורר". הדבר היחיד שלא גורם לתלונות גם שנים מאוחר יותר בחלק הטכני של ב.מ.וו E65 הוא תיבת ההילוכים האוטומטית והפעולה היציבה שלה.

יש גם קשיים עם האבחון והתפעול של מערכות אלקטרוניות בתוך רוסיה. מכיוון שאין כל כך הרבה מרכזי שירות שמטפלים במכוניות סדאן ישנות מסדרה 7, עשויות להיות בעיות קטנות באבחון.

באופן כללי, מנוע BMW E65 אינו גורם לתלונות בעבודתו. במיוחד אם המכונית הייתה במעקב קבוע לאורך כל תקופת הפעולה, ביצעה תיקונים ואבחון בזמן, החלפת חומרים מתכלים.

ביקורות על הגוף והפנים הן חיוביות. הנקודה השלילית היחידה מבחינת המראה היא עמודי הזכוכית הצדדיים. עם הזמן, הם מתחילים לדעוך בשמש ולהיראות שחוקים מדי. אין כמעט תלונות על הפנים של ה"שבע" - ההרכבה ב"ב.מ.וו" איכותית מאוד ונשמרה 8-10 שנים במצב מקובל.

כרגע, אתה יכול לקנות את סדרת 7 בחלק האחורי של ה-E65 במגוון מחירים. הכל תלוי במצב הנוכחי של המכונית. האפשרויות הזולות ביותר ניתן למצוא עבור 400 אלף רובל. במצב טוב, ניתן לרכוש את גרסת הפרה-סטיילינג תמורת מיליון 100 אלף רובל.