סלון "סיטרואן C4": תיאור עם תמונה, ציוד וסוגי מכוניות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

הקונצרן הצרפתי, חלק מקבוצת PSA, ידוע בהפתעותיו הבלתי צפויות שהגיעו לטעמם של כל הנהגים בעולם. החברה, שהוקמה ב-1919, שהחלה את דרכה בצניעות, צועדת כעת בזירה הבינלאומית בקצב קבוע. מכירות החברה עומדות על עד מיליון כלי רכב בשנה, וזהו אינדיקטור ניכר לעבודה המשמעותית של עובדיה, ביקוש צרכני גבוה והתקדמות ההנדסה. לכן הארגון תופס עמדות עליונות בקרב יצרניות הרכב. למה אתה יכול לסמוך על החברה הזו ולמה כדאי להסתכל מקרוב על סלון סיטרואן C4?

מה לקוחות אומרים

תשובות חד משמעיות לשאלה אם לקנות את המותג הזה, אולי, לא ניתן למצוא. יש אנשים שמעריצים את המותג, ויש כאלה שמגנים את המוצר של החברה הזו. לחברה אפשרויות המיועדות לתנאים הרוסיים ולמשטחי כביש אירופאים. כאפשרויות הראשונות, מוצרים מהדור הראשון והשני מתאימים יותר; עבור כבישים מהירים זרים, אלה הם בעיקר האצ'בק. כדאי לשקול בפירוט רב יותר מאשרהפנים של סיטרואן C 4 טוב, האם אפשר להוציא על זה כסף.

צעדים ראשוניים

זה היה ב-2004 כאשר מפתחי יצרנית הרכב הגיעו למסקנה שהגיע הזמן להמציא אלטרנטיבה ל-Xsara המיושנת. לאחר שעשו כל מאמץ, רעיונות מתקדמים, טכנולוגיות, הם הצליחו ליצור מכונית בלתי נשכחת במראה ובקישוט הפנים. הפרט הבולט ביותר בחלק הפנימי של סיטרואן C4 היה חישוק ההיגוי, המצויד ברכזת קבועה. הקונים קיבלו בברכה את גוף השלוש וחמש דלתות. בשנת 2007, ארגנטינה השיקה ייצור המוני של מכוניות סדאן שיוצאו בהצלחה. באותן שנים הצליחה חברת הענק לפתח מיניוואנים של פיקאסו שהם אוניברסליים באופיים.

יחידות עבדו על מנועי בנזין ואחת הגרסאות החזקות הייתה VTS. מרוצה מטורבודיזל ב-140 "סוסים".

Restyle קרה ב-2008 עם השינוי של הסגנון החיצוני ויחידת הכוח: סלון סיטרואן C4 הפך לבלתי ניתן לזיהוי. המנועים פותחו במשותף עם "מאורה" נוספת של עסקי הרכב של BMW. הגדלת טורבו הופיעה וכבר 150 ליטר. s.

מאפיינים טכניים של מכוניות סדאן

גרסת ה-4L החלה להיות יוצרה בשנת 2013. בפדרציה הרוסית היא מיוצרת בקלוגה. אם לשפוט לפי דעתם של הבעלים שיש להם גרסה של תוכנית כזו במוסך, זוהי הגרסה היפה ביותר של מגוון הדגמים הזה. בפורמט הזה הוא מושלם לתנאי חורף קשים: היצרן העניק למכונית מראות מחוממות ומושבים מחוממים.תאורת הפנים של סיטרואן C4 סדאן מחושבת היטב ואינה מסנוורת את עיניהם של הנהגים המתקרבים. מרווח מעולה, משאבה חשמלית לקירור, חסימה, יכולת שטח טובה - חלק קטן מהיתרונות. ניווט מובנה נחלץ לעזרה באזורים לא מוכרים.

מהם החסרונות של מכונית סדאן

כמו בכל מכונית, היו כמה פגמים. מומחים מזהים מספר חסרונות. רובם אינם קריטיים לנוחות ובטיחות הטיול. אחרים ניתנים לפתרון עם שינויים קלים:

• הגנת תחתית מפלסטיק עף בעת הוצאת ה"סוס" מהבוץ. חלק מהצלילים מטרידים והמכונית נראית שברירית למדי.
• קשה להיכנס לתא המטען: המפתח החכם חבוי עמוק בכיס, ועדיין צריך להצליח לחפש את הכפתור מתחת להגה.
• זה לא נוח לשלוט על מוזיקת רדיו: בקרת עוצמת הקול נמצאת על המסודר, צריך ללחוץ עליה על ההגה.
• לא יכול לראות אם מחמם מושבי הנוסע פועל.
• תיבת הילוכים אוטומטית מתפקדת היטב בעיר, אבל בשטח.
• בהתחלה, חלק מבעלי המכוניות לא מרגישים מוגנים, כמו בקמאז.

החלל הפנימי בדרך כלל מסודר היטב, אבל יש להחליף את מסנן תא הנוסעים של סיטרואן C4 (סדאן) כמעט חודשיים לאחר הרכישה, אחרת מופיעים ריחות זרים. הכל אשם בפגמי העיצוב של היצרן: הצד נמחץ והופך לבלתי שמיש. הלקוחות מקווים שעם הזמן, המעצבים יתחשבו ברצונות של בעלי הרכב, והמכונית תהפוך אפילו טובה יותר.

Salon Wisdom

Sedans מאופיינים בסגנון ניהולי. בגרסה זו הפלסטיק נעים למגע, עשוי באיכות גבוהה. צביעת האינדיקטורים מתוכננת בצורה מעניינת: צבע המספרים מודגש בכחול. מנעול דלת מסופק. החבילה הבסיסית כוללת DVR על כוס היניקה. ויש לו חיישן G מובנה. לוח המחוונים מעוטר בפלסטיק במראה פחמן. התצוגה המובנית נוחה. מנוע הטורבינה מתניע במהירות. לנסיעות למרחקים ארוכים מדובר במכשיר נוח. לאדם יש הרבה מה לבחור ביחס לתיבת ההילוכים: בתצורת הקצה העליון של 150 כ"ס. עם. מותקנת "אוטומט" 6 הילוכים, בגרסאות אחרות מדובר ב"מכניקה" ותיבת 4 הילוכים אוטומטית.

הדקויות של מכשיר ההאצ'בק

האופי האסרטיבי של עיצוב מתוחכם טבוע בכל דגם בקולקציות של מעצבי רכב צרפתיים. חוזק ויציבות - אלה הם הרשמים של הפנים המסוגנן של סיטרואן C4. האצ'בק קומפקטי בגודלו וקל לשימוש. הפנים שונה משאר הווריאציות, לא בכדי שאפו המהנדסים מטרה אחת - לספק נוחות מירבית לנהג ולנוסעים במהלך הנסיעה. אנו יכולים לומר בבטחה שהם התמודדו עם המשימה ב-80%. מושב הנהג נוח והשורה הקדמית נעימה, מה שיושבים מאחור לא תמיד יגידו. הכיסאות מעט צפופים למטיילים עם משקל גוף גדול. הרעיונות של מעצבי רכב אינם גורמים ליותר תלונות.

עדיפות ניתנת לחומרי בד לכיסוי הגג. חלקי כרום לקישוט גלגל ההגה, תעלות אוויר, ידית העברה במהירות גבוהה משתתפים. תא הכפפות מרווח, יש מחזיקי בקבוקים. היזמים לקחו בחשבון שייתכן שיהיו ילדים בטיול על ידי הכנסת נקודות קיבוע למושבי ילדים. אחרון חביב הם האינדיקטורים הארגונומיים של הפאנל הקדמי. קריאת מידע קלה יותר בגלל התאורה האחורית. ברמות גימור יקרות מתווספת מערכת מדיה איכותית עם רמת סאונד גבוהה. תא המטען הוא 400 ליטר. עם צמיג רזרבי, המרווח מצטמצם ל-380. המתלים נבדקו בהצלחה, תוך התאמה לנהיגה ברוסיה. המכונית מאופיינת בהתנהגות רגועה. מערכת דיסק הבלמים משלימה על ידי ABS.

על היתרונות והחסרונות של הקופה

הדגם יוצא דופן, מסוגנן. "אירופי" עם הגה רב תכליתי וגג פנורמי עם וילון בפורמט תא מיוצר בשנים 2004 עד 2011. לסיטרואן C4 סאלון (קופה) שלוש דלתות עם תנוחת ישיבה גבוהה הייתה ביקוש רב. בפנים, המרווח לא מחושב במיוחד: מאחורי ברכי הישיבה מונחים מול המושבים הקדמיים. ביחידת הבסיס, מגני השמש מצוידים בתאורה, המושבים מעוטרים באלקנטרה ועור. לדלתות יש פקדי מראה הניתנים לפתיחה וסגירה.

יתרון לנהג הוא אפשרות עיסוי הגב המופעל ידנית בחבילה בלעדית. לאנשים גבוהים זה גם לא מאוד נוח.מקום. לבסיס הכיסא יש תמיכה לרוחב. אין חימום. למזגן שלוש מהירויות בקרת אקלים. הפאנל מעוטר בסיבי פסאודו-פחמן, האיכות מזכירה את "אאודי", "פולקסווגן". צג הנקודה העיוורת מסודר בצד שמאל של גלגל ההגה כדי לסייע בשיפור הבטיחות. אפשר להתאים את צבע לוח המחוונים. לנהג ניתנת ההזדמנות לבחור אותות קול. היוצר הצרפתי מנסה לרצות את הצרכנים בדרך זו. תיבת ההילוכים האוטומטית עם 4 הילוכים על מנוע בנזין לא מצאה חן בעיני הקונים. בידוד רעשים מסופק, נותן תחושת ביטחון. תא המטען, מצויד בפנס אחורי נשלף, הוא נפח גדול, כך שתוכל לצאת לארץ ביום חופש. מה עוד מציעה תעשיית הרכב הצרפתית?

פיקסו - ארגונומיה במחיר סביר

הדגמים הראשונים הופיעו בשוק בשנת 2014. בשנת 2018, היצרן הציע רסטיילינג. אי הנוחות של הרכבים ה"חדשים שנעשו" הייתה בקרבת מושבי הנוסעים לדלתות, אם כי, בהסתכלות על התמונה של פנים סיטרואן C4 פיקאסו, אנו יכולים להסיק שהוא מרווח. הוא מכיל מגירות רבות ושונות המשמשות לפי שיקול דעתו של הבעלים. הוא מתפקד על "רובוט", ורבים לא היו מרוצים מה"ידע" הזה.

במכונית המקורית, החלק הפנימי עשוי באלגנטיות עם אביזרי פלסטיק רך. המושבים הקדמיים משלימים על ידי משענות יד. יש מחברי USB ליד ההגה, שקע 230 V. שטח הזיגוג עצום. דיזל מאופיין בצד החיובי. חידוש בעיצוב זה הוא טעם מתכוונן. מה היתרונות והחסרונותבעל דור שני?

תחבורה מוטורית מצוידת בפנים של חמישה מושבים. "סיטרואן C4 פיקאסו" מתאים לטיולים ארוכים עם כל המשפחה. כל מושב יכול להיות מותאם לתכונות אנטומיות אינדיבידואליות של אדם, יש בחירה של נטיית משענת הגב. מוסיף חוויה נוחה מול משענת נשלפת, משענות ראש עם תמיכה לראש בצדדים. אין כאן קונסולה מרכזית. את תפקיד לוח המכשירים ממלא צג בגודל 2 אינץ'. מערכת המולטימדיה הסטנדרטית מצוידת בפקדי מגע.

המיניוואן חווה "אתחול מחדש" בשנת 2016, בברכה על מתיחת הפנים, שדרוג מתחם המולטימדיה, מנוע בנזין.

"גראנד פיקאסו" - היסטוריה ומודרנה

"היולדת" של רעיונות עיצוב מתקדמים - כך תוכלו לאפיין בקצרה את פנים סיטרואן C4 גראנד פיקאסו, שהפך לפריצת דרך מדהימה בתעשיית הרכב באירופה. דרישות צרכניות מוגברות נלקחו בחשבון, מה שהביא לגישה יצירתית של מעצבים. Semimestka היא יציאה של הצרפתים מהאידיאולוגיה הרגילה. הוא מבוסס על הרעיון של אווירת נוחות משופרת. הפנאי המשפחתי, יחד עם ההנאה שבטיול, הוא ה"משימה" שיזמה את פיתוח הפרויקט. הנה מה שה-Pack Lounge כולל:

• אפשרות עיסוי למושב קדמי.
• הנוסע יכול להירגע על ידי מתיחת רגליו בישיבה מלפנים.

ממליץ על רכישת ה"סנונית" הזו יכולה להיות דור מאוזן, כי המנוע הרובוטי לא אוהב עומס מירוצים. רבדבר עליה כך: "מהנהן". חולפים על פני תנועה מתקרבת, המנוע דומם. מתחיל "במחשבה". ארגזים לאחר 100 אלף קילומטרים זקוקים לתיקון קשה ויקר. מכשיר זה נבדל בנראות רחבה, אך המראות נראות זעירות ב"אקווריום" שכזה. אגב, אנשים רבים קונים מחצלות פנים של סיטרואן C4 בסגנון תלת מימד, שאינם מתעוותים משינויי טמפרטורה מחוץ לחלון, ומגנים על הלכלוך מלעלות על המשטח המקורי. יש 2 צגי LCD על הפאנל. הקונים כאן קוראים לחישוב שגוי "הליכה" ארוכה על ציוד מולטימדיה בחיפוש אחר האפשרות הרצויה. אתה יכול לנהוג במהמורות מהירות מבלי להאט.

לאחר שקלטנו את הדגמים המובילים, נוכל לגעת מעט בצד הטכני ובבעיותיו.

שתי מילים על אוויר נקי

החלפת מסנן תא הנוסעים "סיטרואן C4" אינה מצריכה פעלולים אקרובטיים, כמו בשינויים תחרותיים מסוימים. הכלי נלחם באופן פעיל בזיהום בחוץ ובפנים, מחטא את האוויר ממיקרואורגניזמים. ההליך יימשך לכל היותר 15 דקות. התקנה ממליצה בזהירות להחליף אותו לאחר חמישה עשר אלף ק"מ. אין צורך להשתמש ברכיבים "ילידים", אתה יכול להשתמש באנלוגים. מכשיר חד-שכבתי מתמודד עם ייעודו ביעילות בשל תכונות הספיגה של פחם פעיל. עבודה שלב אחר שלב בהחלפת מסנן תא סיטרואן C4 (סדאן) עוזרת למנוע טעויות:

1. בידוד הקול הפלסטי הממוקם בתא המנוע הוסר.
2. הקליפים מפורקים, הגישה לכיסוי נפתחת, שלהיש להסיר.
3. רכיב המסנן הישן הוסר ומותקן חדש.

עקב עומס יתר, הנתיך עלול להיכשל.

מערכת הגנה

עקב כשל בנתיכים בתא סיטרואן C4, המעגל החשמלי מפסיק לתפקד, כי אלו הם מנגנוני ההגנה של מערכת החשמל. קו הייצור לוקח בחשבון את הדרישות הבסיסיות: לספק גישה לנתיכים ואת הסבירות להחלפה מיידית. המיקום יכול להיות לא רק מתחת למכסה המנוע. הם מונחים על הסוללה, שני בלוקים מותקנים בתא הנוסעים, הממוקמים משמאל לנהג מתחת ל"מסודר". הם מכוסים בכיסוי דקורטיבי. כדי לפתוח אותו, המחברים מנותקים, ואתה צריך למשוך אותו אליך. לפני החלפת מתג ההצתה, כבה את אספקת החשמל. ההוראות מספקות דיאגרמות המאפשרות לך לקבוע את החלק השרוף. מה לייעץ בהקשר זה?

המלצות של שיפוצניקים

כדי לחלץ קישורים ניתנים להיתוך, עדיף להשתמש בפינצטה שתוכננה במיוחד למקרה כזה. חלקים שרופים מוחלפים בערכים ובצבעים זהים. הכנסה לא נכונה גורמת לשריפה, שבירה של המכלול.

על חולשות

כשמסתכל על התמונה של סלון סיטרואן C4, אני לא מאמין שאנחנו צריכים לדבר על זה. תקוותם של אוהבי המכוניות לא מתפוגגת שמתישהו תומצא יחידה ללא תקלות לאחר מכן במהלך הפעולה. במותג זה סובלים בלוקים שקטים שמורכבים מאחור, תיבת ההילוכים האוטומטית מאיימת לשבור את פס הבלמים,מצוין הרגישות של רכיבי הכוח לאיכות הדלק.

מיסבי רכזת מתקלקלים במהירות, ומאותתים על זמזום בלתי צפוי. כאשר הוא מופיע, אל תהססו לאבחן. בחורף, המתנע "משמח" עם בעיות. הפחתת כמות השומן בממסר תפתור מעט את נושא הפעולה בטרם עת. בטמפרטורות שליליות בחוץ, חומר הסיכה מתמצק וחוסם את מגעי הכוח.

אתה לא יכול להחשיב את המרכב התחתון אמין. בזמן נהיגה, אתה צריך להקשיב לדפיקות, לנסות לתפוס את התגובה. הם משנים לעתים קרובות מתיחה, טיפים, תמוכות מייצבות. מומחי רכב מזהירים מפני קניית דלק באיכות נמוכה, תוך התעלמות מבעיות עם מצתים. בקרת האקלים סובלת. כדי לבדוק אותו, מספיק להדליק את המזגן, צריך לבדוק אותו גם בחורף, לעצור ליד חניון מחומם.

מוצרי רכב עם מנועי Tu5 עדיף להימנע. "אבן הנגף" שלו הוא המצערת שמותירה הרבה מה לרצות. התרמוסטט תקוע, ובכל פעם שתחליף רצועת טיימינג תצטרך להחליף את המשאבה.

לאחר שהחלטת לרכוש "צרפתי", אתה צריך לאזן את החוסן הפיננסי שלך, להיות מוכן ל"אפוסים" יקרים לתיקון. צריכת דלק ניכרת מחכה לבעלי מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית: חצי ליטר של מוצר שמן יהיה צורך לאלף ריצות. קשה להתווכח עם עיצוב מתריס אגרסיבי במידה בינונית. לעתים קרובות ניתן לראות תמונות של סלון סיטרואן C4 בדפי העיתונות האוטומטית. לא מסובך בטיפול, המכונית יקרה למי שמעדיף להשתמש במכונית זרה בצורה מתונה מבלי להזדקק למהירויות מירוץ, הנוסעים לאטלפי מטרופולינים. מכוניות זרות אידיאליות לא קיימות בטבע, רק צריך להיות מסוגל להסתגל אם רוצים להתבלט מהקהל, בלי לחשוש מהקשיים הכרוכים בשמירה על "סוס הברזל" הנאמן.