צמיגים "Kama 221": תיאור וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

העניין המוגבר של נהגים בצמיגים מייצור מקומי מוסבר בפשטות. העובדה היא שגומי ממותגים רוסיים זול משמעותית מאשר אנלוגים מחברות מפורסמות יותר. יחד עם זאת, איכות הצמיגים לרוב אינה נחותה מצמיגים מדאגות העולם. שתי התזות חלות על הגומי "Kama 221".

כמה מילים על היצרן

Nizhnekamsk Tire Plant נחשב ליצרן הצמיגים הגדול ביותר ברוסיה ובחבר המדינות. המוצרים הראשונים ירדו מפס הייצור ב-1967. כעת המפעל נמצא בבעלות מלאה של Tatneft. המפעל מייצר צמיגים של המותגים Kama ו-Viatti.

לאילו מכונות

דגם "Kama 221" מיוצר בשני גדלים בלבד. צמיגים מיועדים לגלגלים בקוטר התאמה של 16 אינץ'. הצמיגים המוצגים מצוינים עבור כלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים. לעתים קרובות הם מותקנים על מכוניות של המותג "UAZ", "Niva" וכמה קרוסאוברים זרים. הצמיגים "קאמה 221" אינם נבדלים ביכולת השטח הגבוהה. הכי טוב להשתמשהדגם המוצג על כבישים סלולים.

עונת השימוש

היצרן עצמו מציב את הגומי הזה "קאמא" לכל ימות השנה. התרכובת מסוגלת לשמור על גמישותה במהלך הצמדת קור מסוימת, אך היא לא תתמודד עם כפור חמור. בכפור מתחת ל-7 מעלות צלזיוס, הצמיגים יתקשות לחלוטין. איכות האחיזה תרד משמעותית. זה מגדיל את הסבירות שהמכונית תאבד את הכביש.

צמיגי Kama מתאימים כמעט בצורה מושלמת לקיץ. לא לנהגים ולא לבודקים אין תלונות מיוחדות על גלגול הצמיג המוגבר.

עיצוב דריכה

מאפייני הריצה העיקריים של הצמיג קשורים ישירות לתכונות של דפוס הדריכה. דגם זה כולל עיצוב סימטרי בצורת S.

הצלע המרכזית רחבה מאוד, היא מורכבת ממספר בלוקים עם קצוות גליים. היסודות עצמם עשויים מתרכובת של קשיחות מוגברת. זה מאפשר לך לשמור על יציבות הצמיג בנסיעה בקו ישר. הריסות בצד אינן נכללות. זה פשוט מפוזר על הצמיגים האלה מאוד לא מומלץ. המהירות המרבית שבה הגלגלים שומרים על תכונותיהם התפעוליות אינה עולה על 180 קמ ש. במהלך תנועה מהירה יותר, יש עלייה ברטט.

אזורי הכתף מורכבים מגושים מלבניים מסיביים. גישה זו מאפשרת לאלמנטים אלו לשמור על יציבות צורה תחת עומסים דינמיים. כתוצאה מכך, המכונית עוברת בביטחון פניות ובלמים בצורה מהימנה. כדאי לקחת בחשבון שהגומי המוצג אינו אוהב תמרונים חדים. ככל שהעצירה חלקה יותר, הסיכוי שהמכונית תחליק קטן יותר.

עמידות

צמיגי Kama 221 מציגים פרמטרי קילומטראז' ראויים. בסקירות של הצמיגים המוצגים, נהגים מציינים שהם שומרים על מאפייני הביצועים שלהם יציבים גם עם קילומטראז' של 40 אלף ק מ.

עיצוב דריכה סימטרי לשמירה מיטבית על יציבות תיקון המגע. זה מוביל לעובדה שלכל וקטור נהיגה, העומס מתחלק באופן שווה. אזורי הכתפיים והחלק המרכזי נמחקים באותה מהירות.

אפשר היה גם להגדיל את הקילומטראז' הודות לפחמן שחור שהוכנס להרכב תרכובת הגומי. בעזרת תרכובת זו ניתן היה להפחית משמעותית את קצב השחיקה.

מהנדסי החברה עבדו גם על פגר הצמיגים. העובדה היא כי מיתרי המתכת במקרה זה היו קשורים בניילון. תרכובת הפולימר מפחיתה אנרגיית השפעה עודפת. כתוצאה מכך, הסיכון לעיוות של חוטי פלדה מופחת באופן משמעותי.

נלחם בגשם

הקשיים החמורים ביותר לנהגים בקיץ מתעוררים בנסיעה על אספלט רטוב. העובדה היא כי נוצר מחסום מים ספציפי בין הצמיג לאספלט, אשר מקטין את שטח המגע. המכונית "צפה" על הכביש, הטיפול שואף לאפס. להילחם בהידרופלנינג ב"קמא221" נקט במספר צעדים.

היצרנים ציידו את הצמיגים המוצגים במערכת ניקוז מתקדמת. החריצים לא מאוד עמוקים ורחבים, ולכן עדיף לא להאיץ למהירויות גבוהות דרך שלוליות. זה יגדיל את הסיכון שהרכב יימשך הצידה.

סיליקון דו חמצני עוזר לשפר את איכות אחיזת הצמיגים. בייצור תרכובת הגומי הגדיל היצרן את שיעור התרכובת המינרלית הזו. כתוצאה מכך, המכונית כמעט נצמדת לאספלט רטוב.

Comfort

נהגים מציינים גם רמות גבוהות להפליא של נוחות. העובדה היא שהצמיגים המוצגים הולכים בצורה חלקה מאוד. אין רעידות בתא הנוסעים. הגומי סופג אנרגיית השפעה עודפת בעצמו.

דגם הצמיג הזה הוא גם בעל רעש נמוך. הסידור המשתנה של קוביות הדריכה מעכב את עודפי גל הקול. כתוצאה מכך, הרעש בתא הנוסעים אינו נכלל לחלוטין.

דעות

ביקורות על "Kama 221" ברובן חיוביות בלבד. הנהגים מציינים רק שצמיגים אלו אינם מתאימים בשום אופן לנהיגה על קרח. איכות ההדבקה במקרה זה היא מינימלית.