יונדאי SUV: מפרטים, תמונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בשנים האחרונות, שוק הרכב מתחדש מאוד בדגמים חדשים. ויצרנים אוהבים להפתיע את המעריצים שלהם עם פתרונות יוצאי דופן. כך, למשל, לפני 15 שנה, אף אחד לא יכול היה לחשוב שיופיע רכב שטח של יונדאי. אבל כיום ישנם קרוסאוברים רבים המיוצרים על ידי החברה הזו. וכדאי לדבר על כל דגם בנפרד.

הדוגמנית הכי מפורסמת

איזה רכב שטח יונדאי נחשב בצדק לפופולרי ביותר? זה נכון, זה טוסקון. ובשנה שעברה (17 בפברואר 2015) הופיע לעולם רכב השטח של יונדאי-טוסאן מהדור השלישי. זהו קרוסאובר חדשני מקורי שמתהדר באיכות בנייה מעולה. הדור השלישי, כבר במבט ראשון, נראה הרבה יותר מודרני, טכנולוגי ומרהיב, בניגוד לקודמיו.

הקישוט העיקרי של המכונית הזו הוא גריל רדיאטור מזויף. שלוש פסי כרום עוברים לכל רוחבו. משולב היטב בדפנות הסורגאוֹפְּטִיקָה. נראה ממש מודרני ונחמד. ואת התמונה משלימים אורות ריצה אלגנטיים.

אבל אני לא רוצה להתמקד יותר מדי במראה החיצוני. גם הפנים של הקרוסאובר מעניין. ההגה הרב תכליתי אטרקטיבי במיוחד. המפתחים סידרו היטב את הקונסולה המרכזית - לוח המחוונים האולטרה-מודרני משתלב בה בצורה מושלמת. כל האינדיקציות נקראות בצורה נוחה ככל האפשר. ראוי לציין כי בשל הימצאותו של מרכז מולטימדיה, ניתן לשלוט בטלפון של הבעלים באמצעות בלוטות'. וממש מתחת למסך המגע נמצאת יחידת בקרת האקלים.

ולבסוף על האיכות. רכב השטח החדש של יונדאי יכול להתפאר בזה. למרות העובדה שפלסטיק משמש בפנים, הכל נראה מסודר מאוד. והבד ששימשו היה טוב. אגב, מוצע סלון, שבו עור אמיתי שולט כחומר גימור. אבל זה בתשלום.

תכונות

לטוסקנה יש ביצועים טכניים טובים למדי. יש לציין שהמכונית מוצעת עם חמישה מנועים שונים - 135 ו-176 כ ס. עם. (אלו יחידות בנזין), וכן 115, 136 ו-184 ליטר. עם. (דִיזֶל). המנוע האחרון ברשימה מצויד בטורבינת דחיפה דינמית.

והשלדה של המכונית עצמאית לחלוטין. יש תמוכות מקפרסון מלפנים ועיצוב רב-חיבורי מאחור.

IX-35

רכב השטח הזה של יונדאי הוא היורש של דגם הטוסאן הנ"ל. כדי ליצור את ה-IX-35, המפתחים היו צריכיםשלוש שנים וסכום של 225 מיליון דולר. תחילה רצו היצרנים ליצור לא רק קרוסאובר, אלא מתחרה ראוי לרכבי השטח האגדיים. והתוצאה הייתה מכונית שלא רק החליפה את ה"טוסאנט" הידועה לשמצה, אלא גם הפכה אפילו טובה יותר.

המראה התברר כאלגנטי מאוד, והכל בגלל שהמפתחים עקבו אחר הרעיון של קווים זורמים. אך יחד עם זאת, המכונית נראית מאוד חזקה וספורטיבית. קודם כל, אדם שמתבונן בקרוסאובר הזה מבחין בסורג רדיאטור משושה מצופה כרום. זה, בתורו, משלים על ידי פתחי אוויר מרהיבים. קימורי מכסה מנוע מובלטים משלימים את המראה. אבל גולת הכותרת העיקרית היא אופטיקה של הראש. הפנסים הקדמיים משתרעים מעט על הפגושים הבולטים של המכונית.

תכונות

ובכן, במה עוד אפשר להתפאר ב"יונדאי" הזו? רכב השטח IX-35, שיוצר אחרי 2013, מתהדר במנועים טובים למדי. ברוסיה זמין מנוע 2 ליטר עם 150 כ"ס. עם. וכן יחידות דיזל ל-136 ו-184 ליטר. עם. מעניין לציין כי מנועי דיזל מצוידים במערכת המחזירה גזי פליטה בזמן לחץ נמוך. זה הופך את ה-SUV לא רק לחסכוני, אלא גם ידידותי לסביבה. אגב, קרוסאוברים מוצעים גם עם "אוטומט" וגם עם "מכניקה" (בכל מקום – 6 מהירויות).

ולרכב השטח הזה יש אבזור טוב מאוד. התצורה הבסיסית מציעה מחברי AUX ו-USB, בקרת מוזיקה (מוצבת על ההגה), חימום כל המושבים, כוונון הגה, מראות חשמל(מאובזר גם בחימום), חלונות חשמל ומיזוג אוויר. אם אדם רוצה יותר אפשרויות, אז תצטרך לשלם תוספת. אבל מצד שני הוא יקבל בקרת אקלים, "שיוט", חיישני אור וגשם, הגה מחומם, גג פנורמי (אפילו יהיה גג נפתח), אופטיקה של בי-קסנון ועוד הרבה.

IX-55

זהו עוד רכב שטח של יונדאי שראוי לתשומת לב. אחרת זה ידוע גם בשם Veracruz. דגם זה מיוצר מאז 2007. המכונית נוצרה על פלטפורמה שנלקחה מיונדאי סנטה פה (על מכונית זו נדון מעט מאוחר יותר).

IX-55 הוא רכב שטח מרווח המיועד לשבעה אנשים. מכונית נהדרת לאוהבי נסיעות ארוכות. מעניין שזה דגם חדש ועצמאי, ולא שינוי מעודכן של אף אחד מהקודמים. לכן העיצוב כל כך ייחודי. המפתחים לקחו חלק מהאלמנטים החיצוניים מרכבי שטח שיוצרו על ידי לקסוס ואינפיניטי.

הפנים מתהדר במערכת סאונד מעולה, פנים עור, בקרת שיוט ולוחות עץ יקרים. וזו החבילה הבסיסית! כאפשרויות נוספות מוצעים חיישני חניה, מספר רב של כריות, חיישנים וכו' אבל הדבר החשוב ביותר הוא התנהגות השטח של המכונית הזו. למכונית הזו לא אכפת מכבישים רעים, בורות, בורות ומהמורות. וזה היתרון העיקרי שלו.

אינדיקטורים טכניים

IX-55 קיים בשני שינויים שונים. הראשון הוא 3.0 CRDI AT. המהירות המרבית של רכב זה היא190 קילומטרים לשעה, וההאצה למאות לוקחת לו 10.7 שניות. נפח המנוע הוא 2959, וההספק הוא 239 ליטר. עם. הצריכה במקרה זה היא 9.4 ליטר דלק במחזור המשולב ל-100 ק מ.

שינוי שני - 3.8 AT. המהירות המרבית זהה. אבל האצה למאות לוקחת הרבה פחות זמן - רק 8.3 שניות. גם נפח העבודה גדול יותר - 3778. וההספק הוא 260 ליטר. עם. הצריכה מעט גבוהה יותר מאשר במקרה הקודם - 9.6 ליטר.

עוד מהמאפיינים הוא נוכחות של מערכות EBS, ABS, ESP, וכן מגבר כפול.

יונדאי סנטה פה

עכשיו כדאי לספר על המכונית הזו של יונדאי. לרכבי שטח, המערך שלהם מגוון למדי, יש מאפיינים משלהם. ובמקרה של סנטה פה, המאפיין העיקרי הוא הציוד העשיר, החלקות, כמו גם יוקרה ונוחות. הודות לאיכויות אלו, המודל מושווה לעתים קרובות עם נציגים אמריקאים שונים.

אופטיקת הראש המודגשת מושכת מאוד את העין. בסך הכל, העיצוב טוב מאוד. כמו גם הפנים! זה דומה לחלק הפנימי של מכונית במחלקת עסקים. מדהים עד כמה המכשירים משתלבים זה בזה ולוח המחוונים נראה מאוד ארגונומי בסך הכל. רק חומרים באיכות גבוהה שימשו בקישוט. בפנים יש אפילו לוחות שנעשו "מתחת לעץ". בכלל, מכונית מרהיבה - לא בכדי היא כל כך פופולרית.

מנועים

בתחילה, רק שתי יחידות בנזין יכלולהתפאר "יונדאי סנטה פה". רכב השטח צויד רק במנוע 2 ליטר 136 כוחות סוס ו"שישה" בצורת V עבור 179 ליטר. עם. נפחו היה 2.7 ליטר. המנוע הראשון ברשימה עבד רק תחת שליטה של תיבת הילוכים ידנית - הם היו מצוידים רק בשינויים בהנעה קדמית. ויחידות חזקות יותר כבר היו מצוידות ב"אוטומט". קצת מאוחר יותר, קו המנועים התחדש במנוע 4 צילינדרים בעל 16 שסתומים 2.4 ליטר 150 כוחות סוס.

אבל אלו הם המאפיינים של אותם דגמים שיוצרו בהתחלה. ואז הגיע מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.2 ליטר שמפיק 197 כ"ס. עם. בזכות מנוע זה, המכונית מאיצה למאות קילומטרים תוך 9.8 שניות בלבד. המהירות המרבית של הדגם עם מנוע כזה היא 190 קמ"ש. והצריכה היא רק 6.6 ליטר במחזור המשולב.

ואז הגיעה יחידת הבנזין בנפח 2.4 ליטר, 174 כ"ס. ובשנת 2010 החלו להתקין "שישה" בנפח 3.5 ליטר 376 כוחות סוס מתחת למכסה המנוע של סנטה פה.

“Terracan”

יש לומר כמה מילים על דגם יונדאי זה. רכב השטח, שתמונתו מסופקת לעיל, קיבל ביקורות סותרות למדי. אבל למרות זאת, הוא מצא את ייעודו. גולת הכותרת שלו היא בידוד קול מעולה. גם במהירויות גבוהות (140 קמ ש ומעלה), תא הנוסעים יהיה שקט. הפנים עשוי היטב. גלגל ההגה המכוסה עץ נראה טוב במיוחד. ומושב הנהג מצויד בהנעי סרוו, וזה מאוד פרקטי, כי ניתן לכוון את המושב בקלות בכל המצבים.

המנוע החזק ביותר שהותקן מתחת למכסה המנוע של זהקרוסאובר, - מנוע 3.5 ליטר בצורת V עם 200 "סוסים", והוא נשלט על ידי "אוטומטי" בן 4 פסים. ישנה גם אופציה עם טורבודיזל בנפח 2.9 ליטר מתחת למכסה המנוע - הוא מפיק 150 כ"ס. עם. באופן כללי, זו גם יונדאי טובה.

רכבי שטח משומשים מקבלים מגוון רחב של ביקורות. בעיקר, כמובן, חיובי. אם משלבים אותם, אז זה מה שאומרים בעלי הקרוסאוברים של יונדאי: מכוניות אמינות, עמידות וחסכוניות. זה לא לוקח הרבה דלק והחלקים מאוד זולים. אם הם עדיין נחוצים, שכן הקרוסאוברים מורכבים בצורה מאוד נכונה. וכמובן, הם שמים לב ליכולת השטח הגבוהה וההתנהלות המצוינת.

באופן כללי, אם אתה צריך רכב שטח מרווח, נוח ואמין, אז אתה יכול לבחור בבטחה בקרוסאוברים מיונדאי.