Catallyst: מה זה? למה אתה צריך ממיר קטליטי במכונית שלך?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

יש פרט אחד במכוניות מודרניות שהיה הגורם לקרבות חמים מאוד על נהגים במשך שנים רבות. אך במחלוקות אלו קשה להבין את הטיעונים של כל צד. חלק אחד של נהגים הוא "בעד" והשני הוא "נגד". חלק זה הוא הממיר הקטליטי. למה אנחנו צריכים זרז, מה זה כל כך חשוב בעיצוב של מכונית, למה הם תמיד מתווכחים על זה? בוא ננסה להבין את זה.

ממיר קטליטי

לחלק הזה יש עיצוב פשוט, אבל התפקיד שהוא ממלא במכונית גדול ורציני מאוד. פעולתו של כל מנוע בעירה פנימית מלווה בשחרור של חומרים רבים ושונים ומזיקים מאוד (כל החומרים והגזים הרעילים הללו משתחררים ישירות לאטמוספירה דרך מערכת הפליטה של הרכב). הממיר מאפשר להפחית משמעותית את רמת הרעילות של פליטות, ובכך לשפר את המצב הסביבתי.

לכן, בעזרת תגובות כימיות מיוחדות, במיוחד חומרים רעילים שאינם משפיעים בצורה הטובה ביותר על מצב האטמוספירה הופכים לגזים רעילים פחות, אשר מוסרים לאחר מכן באמצעותצינור פליטה.

במערכת הפליטה פועלים בנוסף לממיר גם חיישני חמצן. הם שולטים באיכות התערובת הדליקה ומשפיעים על פעולת הממיר הקטליטי. אתה יכול למצוא את המכשיר הזה בנתיב הפליטה בין משתיק קול המנוע. המכשיר מוגן בנוסף על ידי מסך מתכת, מכיוון שהמכשיר מתחמם במהלך הפעולה. ראה איך הקטליזטור נראה - תמונה שלו מתפרסמת למטה.

היסטוריית הבריאה

בשנות ה-60, הממשלות של כל המדינות המפותחות בעולם שמו לב לרמת האקולוגיה והתייחסו לכמות הפליטות מצינורות הפליטה של מכוניות רבות. ואני חייב לומר שהחוק לא הסדיר את רמות הפליטה באותה תקופה.

בשנת 1970 אומצו הסטנדרטים הראשונים, שהובאו לידיעת הנהלת חברות הרכב. תקנים אלה סיפקו רשימה של הנחיות לגבי התוכן והכמות של חומרים מזיקים במיוחד בגזי פליטה רעילים.

תקן זה ציין שיש להשתמש בזרז במכוניות חדשות, שהתקן כזה יפחית משמעותית את נפח מוצרי הבעירה של פחמן חד חמצני ומוצרי פחמימנים.

מאז 1975, כל המכוניות שיוצרו צוידו בזרזים. חלק זה הפך לחובה.

עיצוב ועיקרון הפעולה

התקן זה מותקן לעתים קרובות אחרי צינור יציאת המנוע, או שניתן להתקין אותו ישירות על אוגן סעפת הפליטה.

המכשיר מורכב מיחידת נשיאה מיוחדת, מארז מתכת וחומרי בידוד תרמי.

הנשא מורכב מתאים רבים, בדומה לחלת דבש. זה עושה כמעט את כל העבודה במכשיר. חלות דבש אלה יש ציפוי מיוחד - הרכב העבודה. מעניין שהחלק לא מתחיל לעבוד מיד, אלא רק לאחר שהטמפרטורה בדרכי הפליטה עולה ל-200-300 מעלות.

הממיר שורף פחמן חד-חמצני, הכלול בתוצרי הבעירה של דלק, כמו גם פחמימנים. ישנם גם חומרים נוספים המנטרלים את הזרז. מהם החומרים הללו? זה NOX. הגז הוא מאוד רעיל ומזיק. זה הורס את הקרום הרירי של האדם.

מנטרל תאים מצופים בסרט דק מאוד המבוסס על סגסוגת פלטינה-אירידיום ייחודית. אותם שאריות של חומרים רעילים שלא נשרפו במנוע נשרפים באופן מיידי כאשר נוגעים במשטח החם של תאים קטנים. עבור תהליך זה, הזרז לוקח את שאר החמצן שנותר בגזים הרעילים שכבר מותשים. כתוצאה מעבודת החלק הזה יוצאים מצינור הפליטה חומרים לא רעילים.

צפיות

מחסניות Catalyst יכולות להיות עשויות מחומרים קרמיים או מתכת. בקרב נהגים, מוצרי קרמיקה נפוצים ופופולריים יותר. הם עומדים בצורה מושלמת בטמפרטורות גבוהות, והם אינם מושפעים מקורוזיה. בין היתרונות הוא המחיר הנמוך של זרז כזה (מומחים יודעים שלחומר כזה כמו קרמיקה יש עלות נמוכה).

יש ליזרז קרמי וחסרונות. זו השבריריות שלו. החלק אינו יציב לחלוטין לכל מיני נזקים מכניים, ומכיוון שהמכשיר ממוקם מתחת לתחתית המכונית, ישנה סבירות לא מבוטלת שהמכשיר יפגוש במדרכה, אבן או כל דבר אחר. ואז החלק ישבר. אנלוגים למתכת הם הרבה יותר חזקים, אבל המחיר שלהם גבוה מאוד בגלל סגסוגת הפלטינה. לדוגמה, לא ניתן לתקן זרז VAZ במקרה של תקלה, ורבים לא קונים אחד חדש בגלל העלות הגבוהה.

זרזים על מותגי רכב שונים

מכוניות בהתאם ליצרן שלהן עשויות להשתנות משמעותית. כך גם לגבי מנטרלים. הם גם משתנים מדגם לדגם. נבחן את מותגי הרכב הפופולריים ביותר.

VAZ

הזרז במכשירי VAZ אינו שונה. כולם מתכתיים, לרוב נכשלים עקב נזקים שונים. אתה יכול למצוא את המכשיר במכונית מתחת לתחתית, ליד צינור הפליטה של המנוע. לעתים קרובות, במקרה של כשל, תיקון הזרז אינו אפשרי.

Ford

בניגוד ליצרניות רכב מקומיות, פורד טיפלה בנהגים. אז, המכשיר לנטרול גזים רעילים במכוניות של מותג זה עשוי על בסיס קרמיקה.

כדי לווסת את נפח החמצן, למעבר איכותי של תגובה כימית, המכשיר משתמש בבדיקה למבדה, המשולבת ב-ECU.

אז, הזרז "פוקוס" מורכב מסעפת קטליטית אחת ושני חיישנים. שני אספנים עובדים עם מנועים חזקים, כמו גם 4 חיישנים.את האחרון ניתן למצוא גם לפני ואחרי המכשיר. ניתן לשלוט על פעולת המנטרל מלוח המחוונים.

המכשיר מיועד ל-120 אלף קילומטרים. אם אתה משתמש בדלק באיכות נמוכה עם המנוע, חלק זה יכול להיכשל הרבה יותר מהר. במקרה של תקלה, אי אפשר לתקן את הזרז של פורד. במקרה זה, רק ההחלפה מתבצעת.

בדיקת הפונקציונליות פשוטה מאוד, וגם קל להבין שיש צורך בהחלפה. עם זרז לא עובד, מאפייני הכוח יורדים באופן משמעותי. כדי לבדוק את פעולת המכשיר, יש צורך למדוד את החומרים המזיקים בפליטת המכונה. אם המסננים סתומים, אזי רמת הרעלים המזיקים תרד מקנה המידה.

תוכל גם לבדוק את הביצועים על ידי הסרת החיישן המותקן במעלה הזרם של הממיר.

לאחר מכן, באמצעות מתאם מיוחד, עליך לחבר מד לחץ ולמדוד את הלחץ בעומסי מנוע שונים. גם אם המכשיר לא תקין, לא ניתן לתקן את הזרז.

אם הזרז של פורד סתום, במקרה זה, ההתקן הישן מוסר, ובמקומו מותקן חדש עם תעריפים מוגברים. ניתן גם להתקין מעכב להבה או ממיר אוניברסלי במקום זרז.

זרז טויוטה

"טויוטה" בעניין זה גם לא שונה בשום דבר יוצא דופן. אלו אותן חלות דבש מצופות בזהב או בסגסוגת פלטינה-אירידיום. ישנם שלושה מכשירים כאלה במכוניות חדשות של המותג הזה - הם מחוברים זה לזה.עם חבר בסדרה. כל אחד מהם נועד לנקות גזים מסוג מסוים אחד של חומרים מזיקים.

פעולה נכונה של הזרז

כדי שהמכשיר יגן על המצב האקולוגי זמן רב ככל האפשר, יש צורך בשימוש נכון. לכן, ההמלצה הראשונה והחשובה שתאריך את חיי הציוד היא דלק איכותי של מותגים מוכרים ופופולריים. דלק באיכות ירודה עשוי להכיל חומרים שעלולים להרוס בקלות ציפוי חלת דבש. השפעה רעה במיוחד על הזרז ("קלינה" אינה יוצאת דופן) היא מתכת כגון טטרליאד. חומר זה נאסר זה מכבר במדינות מפותחות רבות.

עליך לזכור גם שהממיר עובד בטמפרטורות גבוהות מאוד, ולכן אין להחנות את הרכב במקום שבו חפצים דליקים, עלים, נייר או משהו אחר שוכבים מסביב.

הנהג, אם הוא רוצה להציל את הזרז, לא צריך להפעיל לעתים קרובות את המתנע אם המכונית לא מתניעה.

עדיף להשהות. כמו כן, אל תסובב את גל הארכובה בזמן כיבוי המצתים. אתה גם לא צריך להפעיל את המנוע עם משיכה.

איך להבין שהוא שבור

אם, למשל, מותקן זרז על מכונית (כולל שברולט אוואו) ואתה צריך להבין אם זה עובד או לא, אז יש כמה דרכים לעשות זאת.

כאשר המכונית פועלת כרגיל, אז בכל המצבים, המנורה בלוח המחוונים המציינת את בעיית הזרז לא תידלק.

אם החלק נמצא במצב חצי-עבודה, אז יש חוסר בדחף המנוע במהירויות גבוהות. בבוקר הרכב מתניע יותר גרוע. כמו כן, המכונית מאבדת מומנטום ומגדילה את צריכת הדלק. כל אלה הם סימנים לכך שצריך להחליף את החלק.

תיקון עשה זאת בעצמך

בתחנות שירות רבות נאמר לנהגים שתיקון המכשירים הללו הוא בלתי אפשרי. למעשה, זה כן. עם זאת, אם החלק סתום, אתה יכול לנסות לשטוף אותו. אם יש כמה מנטרלים במכונית, אז הראשון מוסר והשני נשטף. אתה יכול לראות זרז כזה - התמונה שלו נמצאת למטה.

שטיפה מומלצת בתערובת לניקוי קרבורטורים. אם התוצאה היא יותר מדי משקעים, השרו את החלק למשך הלילה בדלי של סולר.

אז ניתן להרכיב את המכשיר וליהנות מהתוצאה. עם זאת, עבור עבודה מן המניין, עדיין מומלץ לרכוש מכשיר חדש. ישנם דגמים אוניברסליים המתאימים לרכבים רבים.