Tires Orium SUV Ice: ביקורות, תיאורים ומפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כאשר בוחרים בצמיגים, חובבי רכב רבים מתמקדים בבעיות מחיר. יש הרבה דגמים תקציביים. אבל לעתים קרובות האיכות שלהם משאירה הרבה מה הרצוי. צמיגי Orium SUV Ice מפריכים לחלוטין את התזה הזו. ביקורות על הצמיגים המוצגים ברובם חיוביים ביותר.

קצת על המותג

המותג עצמו הופיע ב-2013. תחת מותג זה, צמיגים של פלח התקציב מיוצרים, המבטיחים בטיחות גבוהה של תנועה. כל הצמיגים מיוצרים במפעל טיגר באירופה. המותג עצמו נמצא בבעלות מלאה של הענקית הצרפתית מישלן.

מטרת הדגם

השם של צמיגי Orium SUV Ice מראה לאיזה סוג של כלי רכב הם מיועדים. העובדה היא שצמיגים אלה מיוצרים אך ורק עבור מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים. הדגם מגיע ב-7 גדלים בלבד עם קוטרי נחיתה מ-16 עד 18 אינץ'. יתר על כן, לכל הדגמים יש את אותו מדד מהירות. הם שונים רק במונחים של עומס. לדוגמה, הגודל Orium SUV Ice 215/65 R16 יכול לעמוד רק ב-850ק ג לגלגל. דגמים אחרים נושאים יותר עומס. הצמיגים עצמם יצאו למכירה ב-2017. בתקופה כה קצרה, נהגים רבים כבר הצליחו להעריך את איכות הצמיגים הללו. לרוב, הביקורות על רכב השטח של Orium Ice הן חיוביות במיוחד.

Development

בעת פיתוח דפוס הדריכה, המותג הסרבי הזה השתמש בפתרונות הטכנולוגיים המודרניים ביותר של הקונסורציום הצרפתי. ראשית, מהנדסי החברה יצרו דגם צמיג דיגיטלי ולאחר מכן את אב הטיפוס הפיזי שלו. לאחר בדיקה על מעמד מיוחד, נבדקו הצמיגים באתר הבדיקה של החברה. רק אז היצרן שלח צמיגים לסדרת ההמונים.

תכונות הדריכה

מאפייני ריצה רבים של הדגם תלויים בעיצוב הדריכה. זה ברור כאשר מנתחים את התיאור והמאפיינים של צמיגי Orium SUV Ice. הדגם ניחן בעיצוב דריכה קלאסי לחורף. הסידור הכיווני של הבלוקים הוא הפתרון האידיאלי להסרה מואצת של השלג מחלקת המגע. גישה דומה משמשת ברוב המוחלט של צמיגי החורף.

החלק המרכזי מיוצג על ידי שלוש צלעות מתקקשות. הבלוקים הם צורות גיאומטריות מסיביות ומורכבות. יחד, הם יוצרים דפוס דריכה ספציפי בצורת V. עיצוב זה עוזר לשפר את ביצועי המתיחה של הצמיג. המכונית מאיצה קלה יותר, ההסתברות להחלקה בעת האצה מתבטלת לחלוטין. הנוקשות המוגברת של האלמנטים עוזרתלהשיג אמינות גבוהה בנהיגה ישרה במהירות שיוט. העיוות של הצלעות המרכזיות הוא מינימלי. זה מאפשר לך לא לכלול את הסרת הרכב ממסלול נתון. מטבע הדברים, חלק מההנחות במקרה זה לא יכלו להתבצע. ראשית, על הנהג לעמוד במהירות המצוינת על ידי היצרן Orium SUV Ice ולא לחרוג מהערכים המרביים שלו. שנית, הגלגלים צריכים להיות מאוזנים.

אזורי הכתף החיצוניים מורכבים מגושים מרובעים גדולים. הם נושאים בנטל של בלימה ופניות. גיאומטריה זו מפחיתה את העיוות של האלמנטים במהלך פגיעה דינמית חדה. עם זה, אפשר לקצר את מרחק הבלימה, לבטל סחיפות בזמן תמרון.

רכוב על קרח וקצת קוצים

הקושי הגדול ביותר של נהגים בחורף הוא נסיעה בכביש קפוא. העובדה היא שחיכוך מחמם את הצמיג, והקרח נמס. שכבת המים המתקבלת מונעת את המגע של המשטחים. כתוצאה מכך, השליטה אובדת. צמיגים אלו משובצים. לכן, איכות התנועה על הקרח אינה גרועה יותר מאשר על אספלט רגיל. במקביל, המותג הראה את יכולת הייצור שלו בייצור קוצים. כמה פתרונות לא סטנדרטיים רק הגבירו את האמינות של הצמיגים.

ראשית, הקוצים עצמם קיבלו ראש משושה. לכל פנים יש קטע משתנה. זה מאפשר לך לשמור על יציבות בכל וקטור תנועה ומצב נהיגה.

שנית, הדוקרנים מסודרים במספר שורות במרחק מסוים אחד מהשני. כתוצאה מכךהגישה מפחיתה את הסיכון לאפקט של רוט. הזריזות של הרכב נשארת ברמה הגבוהה ביותר.

שלישית, החתיכים בצמיגים המשובצים הללו עשויים מסגסוגת מיוחדת על בסיס אלומיניום. החלטה זו נחוצה כדי לעבור את ההסמכה של הצמיגים המוצגים במדינות האיחוד האירופי. התקנות המקומיות אוסרות את השימוש בחתיכים רגילים מפלדה בצמיגים.

רביעית, אטמי גומי מיוחדים במקומות שבהם מקובעים הדוקרנים מונעים אובדן מוקדם של אלמנטים אלו. זה רק על הפעלת הגלגלים אסור גם לשכוח. על הנהג לנסוע כאלף ק מ במצב העדין ביותר. התחלות קשות אינן נכללות. אחרת, הדוקרנים לא יוכלו להתקבע בחוזקה בנקודות ההרכבה ויעפו החוצה.

להלחם נגד הידרופלור

הפשרה גורמת לבעיה רצינית נוספת - שלוליות. כאשר נעים על המים, יכולה להתרחש השפעה ספציפית של הידרופלנינג. העובדה היא שהצמיגים במקרה זה מאבדים את הכביש בגלל המיקרופילם של מים המתרחש בין הגלגל למשטח האספלט. עבור צמיגי SUV Ice של Orium, היצרנים טיפלו בבעיה זו באמצעות סדרה של אמצעים.

מערכת ניקוז מפותחת מסירה ביעילות את עודפי הנוזלים. יחד עם זאת, הממדים המוגדלים של החריצים האורכיים והרוחביים מאפשרים "לשאוב" נפח מים גדול יותר ליחידת זמן.

בעת הידור של התרכובת, גדל שיעור החומצה הסיליצית. התוצאה היא אחיזה משופרת באספלט רטוב. בביקורות על Orium SUV Iceנהגים מציינים כי צמיגים כמעט נצמדים לכביש. הסיכון של משיכת המכונה הצידה אינו נכלל.

Comfort

בעניינים של נוחות יש מצב לא ברור. הגומי עצמו רך, המכונית נוסעת בצורה חלקה ובטוחה. הרושם כולו מקולקל על ידי רעם ספציפי בתא הנוסעים.

הרכות של המהלך מתממשת באמצעות מספר טריקים. לדוגמה, חוטי פגר המתכת מחוברים זה לזה בניילון. תרכובת הפולימר מרככת ומפיצה מחדש את אנרגיית ההשפעה. זה מתפוגג לגמרי. כתוצאה מכך, ההשפעה השלילית על ההשעיה של המכונית מצטמצמת. גם הטלטול עצמו בתא הנוסעים מתבטל. תרכובת מיוחדת השפיעה לטובה גם על חלקות הנסיעה. צמיגי חורף רכים משמעותית מצמיגי קיץ.

רעש שונה. בגלל הדוקרנים נוצרים גלי קול נוספים שהצמיג עצמו לא יכול לכבות. הבאזז בתא הנוסעים מורגש למדי. עם זאת, בעיה זו אופיינית לכל צמיגים משובצים. הדגם המוצג אינו יוצא מן הכלל.

עמידות

למרות המחיר הנמוך, לצמיגים אלו חיי שירות ארוכים. היצרנים טוענים לפחות 50 אלף קילומטרים. הנתון הסופי תלוי לחלוטין בסגנון הנהיגה של הנהג עצמו. בנהגים פזיזים, הדריכה תתבלה מהר יותר. ניתן היה להשיג עמידות בפני שחיקה גבוהה הודות לגישה משולבת.

הפחתה בשיעור הבלאי השוחק הושפעה לטובה מהחדרת פחמן שחור להרכב תרכובת הגומי. הדריכה נשחקת לאט יותר באופן ניכר.

שתי שכבות פולימר נוספות מגנותמסגרת מתכת מהשפעות דפורמציה חיצוניות. הסיכון של קונוסים ובקע אינו נכלל. הצמיגים המוצגים אינם חוששים אפילו מפגיעה בבורות על המדרכה.

דעות

משוב חיובי על Orium SUV Ice השאירו גם מומחים מסוכנות הדירוג ADAC. הם העריכו את הדגם הזה בעיקר בגלל ההתנהגות היציבה שלו במהלך שינוי חד מאספלט לקרח. הבוחנים התרשמו גם ממרחקי הבלימה הקצרים של הצמיגים האלה.