"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): תיאור, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טנדר חדש של פורד טרנזיט הוא מכונית ברמה אירופאית. הקלף הבלתי מעורער של המכונית הוא מגוון רחב של דגמים: שלדה, אוטובוס עם 11 או 18 מושבים, קומבי עם תשעה מושבים או טנדר מלא ממתכת. בהתאם לתצורה שנבחרה, הטנדר יכול להיות מצויד בהנעה קדמית, לכל הגלגלים או האחוריים, שתי אפשרויות בסיס גלגלים, שני גבהים ושלושה אורכים. כושר הטעינה של כל אחד מהם משתנה בהתאם לרצון הבעלים.

Production

בשנת 2012, הייצור של Ford Transit Van החל במתקנים של המפעל המשותף של Ford Sollers ב-Yelabuga באמצעות טכנולוגיית SKD. הייצור הסדרתי של הדור החדש של הטנדר החל באוגוסט 2014.

המפעל מייצר מגוון רחב של כלי רכב: אוטובוס, טנדר, שלדה, מיניבוס וגרסה קטנה יותר של הטנדר. לקונים יש הרבה לבחירה.

למרבה הצער, על פי רוב, רק טנדרים עם מרכב בינוני או קצר מונפקים לנסיעות מבחן של פורד טרנזיט ואן, למעט גרסאות מטען ונוסעים.

מנועי טורבו דיזל 2.2 TDCi מוצעים בשלוש גרסאות: שינויים של פורד טרנזיט ואן עם הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים מצוידים במנועים של 125 כוחות סוס; אוטובוס, טנדר ג'מבו ושלדות הנעה אחוריות זמינים עם 155 או 135 יחידות כוח סוס.

העיקר הוא נפח

המראה של טנדר המטען החדש של פורד טרנזיט נובע בעיקר משיקולים פרקטיים: הנפח השימושי של המרכב גדל בגלל לוחות צד אנכיים. מבחינת מימדים, המכונית המעודכנת קרובה ככל האפשר לאנלוגים יקרים יותר - למשל מרצדס בנץ ספרינטר ופולקסווגן קראפטר.

האורך המוגדל מקוזז על ידי החזית המעוגלת, מה שגם מקל על התמרון במקומות צרים. מסביב, הטנדר מצויד בפלסטיק עמיד בפני פגיעות כדי למזער נזקים מהתנגשויות קלות, והפנסים הקדמיים מורמים מעל הפגוש כדי לעשות את אותו הדבר.

תא המטען מכיל ארבעה משטחי אירו, במקרה של גרסת המרכב הארוך של פורד טרנזיט ואן, כל החמישה. פתיחת דלת ההזזה של הדור הקודם של המכוניות הייתה 1275 מילימטרים, לחדשה היא הוגדלה ל-1300 מילימטרים. דלתות אחוריות נפתחות ב-270 מעלות כסטנדרט.

על קירות הגוף עשויים זיזים לאבטחת מטען. חיפוי הרצפה השטוח עשוי מפלסטיק קשיח, נוח להעמסה ומקל על שטיפת הרכב. יריעות דיקט משמשות לקישוט הקירות, המוחלפות במקרה של נזק.

Electronics

הפנים של טנדר המטען זהה כמעט לזה של דגמי נוסעים של פורד, ולוח המחוונים וההגה זהים לחלוטין. מושב הנהג גבוה, מה שאופייני לכל המשאיות. התאמת המושב מתבצעת בשמונה כיוונים, ישנה פונקציית חימום. גלגל ההגה נע בטווח הגעה והטיה. מערכת שמע מובנית עם USB ו-Bluetooth.

בדגמים הרוסיים אין אפשרויות זמינות לאירופאים - מערכת ניווט רגילה, בקרת שיוט אדפטיבית, חיישן לחץ אוויר בצמיגים. במקביל, הטנדרים מצוידים במערכת למניעת נעילה, פנסים אדפטיביים, מערכת ייצוב התהפכות, בקרת שיוט ומערכת התרעה על סטייה מנתיב.

מספר הנישות והמגירות בתא הנוסעים של פורד טרנזיט ואן גדול אפילו לרכבים מסחריים: יש כמה מכולות בפאנל הקדמי, צוהר עם שקע 12 וולט מעל המכשירים, תאים לבקבוקים ליד הנהג דלתות - כיסים כפולים, מתחת לתקרה - מדפים, מתחת למושב הימני - ארגז ממדים. השורה הראשונה מיועדת לשלושה אנשים, בעוד שלנוסע הממוצע יש מספיק מקום ללינה נוחה. ידית ההילוכים אינה בולטת מהפאנל הקדמי.

מפרטים

המידות המוגדלות של המכונית מורגשות תוך כדי תנועה. פשטו משמעותית את חיישני החניה בנהיגה, ראות טובה ומראות דו-חלקיות. מעגל הסיבוב לא השתנה - 11.9 מטר, לטנדר עם קטן יותראורך הבסיס - 10.8 מטר.

הבקרות אינן שונות מאלו של מכוניות פורד: הגה מגיב, בלמים יעילים, תנועת מצמד מתונה. מרווח הרגליים השמאלי גבוה אבל טוב יותר מדגמי טרנזיט ישנים יותר.

לנהגים רוסים מוצע רק מנוע דיזל 2.2 ליטר Duratorq, שירש פורד טרנזיט ואן מהדור הקודם. גרסאות הנעה קדמית וכל הגלגלים מצוידות בשינוי של 125 כוחות סוס, אוטובוסים - 135 כוחות סוס, טנדרים ושלדה עם הנעה אחורית - יחידת 155 כוחות סוס.

לוואן המצויד במנוע של 125 כוחות סוס אין דינמיקת תאוצה רבה. מכונית עמוסה קלה תופסת מהירות בהילוך גבוה בקלות הודות למומנט של 350 ננומטר, למרות שההילוכים די ארוכים גם לטנדר. הטענה העיקרית למאפיינים הטכניים של "פורד-טרנזיט-וואן" היא רעש מוגזם גם כאשר עובדים על ממדים קטנים.

Lineup

היתרון של פורד-טרנזיט-וואן הוא מגוון רחב של שינויים: אוטובוס ל-11 או 18 מושבים, טנדר מלא ממתכת, שלדה וקומבי עם תשעה מושבים. בהתאם לגרסה שנבחרה, המכונית מצוידת בהנעה אחורית, קדמית או לכל הגלגלים. הטנדר מוצע בשני בסיסי גלגלים, שלושה אורכי גוף, שני גבהים עם אפשרויות מטען.

שיתוף פעולה אפשרי בין פורד סולר לבין מפתחי גוף עצמאיים עבור שלדות ואוטובוסים כדי לאפשר לסוחרים לספק דגמי טרנזיט בעתידעם גופים מיוחדים בצורה מוגמרת.

מחירים

הגרסה המעודכנת של פורד טרנזיט ואן זולה במקצת מהדגם הקודם. העלות המינימלית של מכונית מתחילה ב-1,255,000 רובל - בסכום דומה תוכלו לקנות פיג'ו בוקסר, פיאט דוקאטו ורנו מאסטר. מרווח השירות, כמו גם עלות התחזוקה, נותרו ללא שינוי: שנה אחת או 20 אלף קילומטרים. מגוון רחב של שינויים ואחריות לשנתיים ללא הגבלת קילומטראז' - על רקע מכוניות דומות, פורד טרנזיט ואן נראה אטרקטיבי לחובבי רכב.

גרסת מיני

הגרסה הקומפקטית של פורד טרנזיט הופקה לדגם טרנזיט קאסטום נפרד ולמיניוואן טורניאו קסטום דומה. למרות העובדה שגרסת המיני נוצרה על אותה פלטפורמה, היא שונה באופן בולט מאחיה הגדול מבחינת מאפיינים ומראה. שני הדגמים מצוידים במנוע דיזל של 125 כוחות סוס ואינם נחותים מהטרנזיט ואן מבחינת דינמיקה, אך הם נשלטים טוב יותר וניתנים לתמרון יותר.