מהי רצועת טיימינג? פענוח תזמון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

איך נשמע הפענוח של התזמון, בטוח, אנשים רבים יודעים. כן, זה מנגנון הפצת גז. אבל הנה מה שהוא עושה, ואיזה נכסים צריכים להיות לו, לא כולם יגידו. ראוי לציין כי מנגנון זה הוא קשה יותר, ככל שסתומים יותר מותקנים במנוע. לדוגמה, רוב המכוניות התקציביות מצוידות במנועים בעלי 8 שסתומים. הם קלים יותר לתפעול, פחות כוח, והתיקונים די פשוטים. במיוחד החלפת רצועת טיימינג, מכיוון שלמערכת יש גל זיזים אחד בלבד. פחות סימנים פירושם יותר סיכוי להתקנה מדויקת.

גל זיזים במנגנון תזמון

אז, כדאי להתחיל מהצומת החשוב ביותר. כמובן, לפי מידת החשיבות, ההפרדה שלהם מתבצעת על תנאי בלבד, שכן אפילו הבורג או המפתח הקטן ביותר ממלא תפקיד משמעותי. אבל עדיין, גל הזיזים הוא הבסיס; בלעדיו, מנגנון חלוקת הגז של המנוע לא יוכל לעבוד. בעזרתו, השסתומים מוזזים, הם נפתחים ונסגרים בזמן,להכניס את תערובת האוויר והדלק לתא הבעירה, או לשחרר ממנו גזי פליטה.

תפקיד השסתומים

הם הזכירו שסתומים, אבל בלעדיהם, גם המערכת לא תוכל לפעול. הם מותקנים בראש הצילינדר. ישנם פסטלים בראש הצילינדר שעליהם מונחות לוחות הבוכנה. יש צורך שההתאמה של המטוסים תהיה הדוקה ככל האפשר. רק במקרה זה ניתן להבטיח כוח מנוע גבוה. פענוח התזמון מצביע על כך שיש להניע את גל הזיזים. לשם כך, נעשה שימוש במנגנון חגורה, המניע את גלגלת גל הזיזים. וגלגלת מיוחדת משמשת להתאמת מתח החגורה.

איזה תפקיד שסתומים ממלאים בתזמון

עכשיו בואו נדבר על הפונקציות של השסתומים. כדי להעריך את העבודה שלהם, אתה צריך להסתכל כיצד המנוע יתפקד אם הם לא. לדוגמה, נוכל לקחת מנועים דו-פעימתיים, שעדיין משתמשים בהם במכסחות דשא, במסורי שרשרת ובחלק מהטוסטוסים והאופנועים. ראשית, רמת הרעש של המנוע גבוהה משמעותית. זאת בשל העובדה שתא הבעירה אינו מופרד ממערכת הפליטה בשום אופן. שנית, כוח המנוע נמוך משמעותית, מאחר והאטימות של תא הבעירה קטנה יותר.

ניתן גם לציין שהפעלה נכונה של מנגנון חלוקת הגז של מנוע ארבעה צילינדרים היא המפתח להספק גבוהעֲנָק. ובניית מנוע ארבע צילינדרים דו פעימות היא הרבה יותר קשה, ולפעמים אפילו בלתי אפשרית. והאם יש טעם אם אי אפשר לסחוט ממנו את הביצועים המקסימליים? זכרו גם שמנועי שתי פעימות צריכים להוסיף שמן לדלק. האם תמדוד ותוסיף שמן מנוע כל הזמן למיכל בתחנת הדלק? כנראה שלא.

מה קורה אם התוויות משתנות?

ועכשיו הפעל את הדמיון שלך, כי אתה צריך לדמיין תהליך קשה שמתרחש כאשר התוויות מוזזות. אם כונן התזמון מותקן ומוגדר כהלכה, תוך התחשבות בכל הסימנים, המנוע יעבוד בצורה מושלמת. אבל מה קורה אם החגורה מחליקה פתאום כמה שיניים? כן, זה קורה לעתים קרובות למדי, אפילו רצועת טיימינג יכולה להחליק על גלגלת אם היא רופפת.

וממש יקרה הדבר הבא: תנועת הבוכנות בצילינדרים ושסתומים תתרחש באופן אסינכרוני. פענוח תזמון אומר שהכניסה והפליטה חייבים להתרחש בזמן, בהתאם למיקום הבוכנות. לכן, מהלך היניקה יתחיל מוקדם יותר או מאוחר יותר, בדומה לאגזוז. תערובת דלק האוויר לא תיכנס בזמן הנכון; במקרה הטוב, ההצתה שלה תתרחש במיקום האמצעי של הבוכנה בצילינדר. במילים אחרות, כאוס מוחלט מתחיל במנוע. וכל זה נובע מהעובדה שאיזו חגורה קפצה כמה שיניים.

איך יסתיים הצוקרצועת טיימינג?

אבל אם רצועת הטיימינג נשברה, אז לא כל מנוע מסוגל לשרוד אירוע כזה. ברוב המנועים, תופעה זו מלווה בעיוות של השסתומים, שממש פועלים לעבר הבוכנות, כאילו בדייט. לפעמים פגישה רומנטית כזו מסתיימת עם פריצת השסתום דרך הבוכנה. המכשיר של מנגנון חלוקת הגז מרמז שאי אפשר לעשות בלי שיפוץ גדול. ובכן, אם בלוק הצילינדר לא פגום.

הסוף הכי עצוב הוא הופעת סדקים על הבלוק. זה יהיה קצת יותר קל אם הסדק יעבור לאורך ראש הצילינדר. למרבה הצער, אם המכונית מתוכננת למכירה, אז כמה בעלים מבשלים וטוחנים את הנזקים האלה עם ארגון. אבל זה לא מוצא, עדיף להחליף את ראש הצילינדר, גם אם הוא היה בשימוש, אבל לא מעוות או פגום. ואל תשכח שגם החלפת האטם היא חובה. באופן כללי, אלמנט זה תמיד מוכנס לאחד חדש, בכל פעם שראש הצילינדר מוסר.

איך להתקין סימנים על מנוע בעל 8 שסתומים?

נניח שכל עבודת ההכנה הסתיימה. רצועת האלטרנטור מוסרת ונבדקת לאיתור נזק, צד ימין מורם ומפרקים את הגלגל, בורג גלגלת גל הארכובה מוברג. במילים אחרות, הגישה לרצועת הטיימינג פתוחה לחלוטין. עכשיו העיקר לעשות הכל נכון.

קודם כל, הסר את הרולר באמצעות המפתח בשעה 17, אך אל תאבד את מכונת הכביסה, שנמצאתמתחתיו. בעזרתו הותאם המיקום ביחס לחגורה. עכשיו אתה יכול להסיר את החגורה הישנה, לשים רולר חדש. לאחר מכן, פשוט התקן רצועה חדשה אם הגלגלות לא הושפעו.

אבל אם הכל נעשה לפי ה"ספר", אז צריך לבדוק שוב האם הסימנים תואמים, ולשם כך צריך לדעת באופן כללי את מנגנון חלוקת הגז של ה-VAZ. אתה צריך להתמקד בשני סימנים - על גל הזיזים ועל גלגל התנופה. הראשון מותקן מול הצלחת, הממוקמת על ראש הצילינדר מהצד של השמשה. אתה יכול לראות את השני לאחר שתסיר את פקק הגומי מבית המצמד. יש סימן על פני השטח של גלגל התנופה, זה חייב להיות מוגדר בבירור באמצע החריץ בצלחת, אשר מחובר לבלוק המנוע. גל ארכובה מגולגל באמצעות מפתח 19. סובב איתו את הבורג על גלגלת גל הארכובה.

המשימה הופכת קשה יותר: הקמת מנוע בעל 16 שסתומים

מילים רועשות מדי, כמובן, אבל עדיין, חלק מהנהגים תופסים את ראשם כשמדובר במנועים עם 16 שסתומים. התנהגות זו מוצדקת בעובדה שיש הרבה פירים וסימנים שקשה מאוד להגדיר. אם לשפוט לפי התנהגותם של אנשים כאלה, אפילו בחורשה של שלושה אורנים הם מסוגלים ללכת לאיבוד ולחפש דרך לבית במשך זמן רב. שום דבר אינו בלתי אפשרי, במיוחד כשמדובר במכונית. כבר הבנתם איך נשמע פענוח התזמון, בהתחשב בפונקציות והאלמנטים העיקריים שלו. אין בזה שום דבר מסובך במיוחד.

הדבר היחיד שאתה צריך להתקין עליו את רצועת הטיימינגמנוע בעל 16 שסתומים מיועד לתקן את המיקום היחסי של גלי הזיזים. לשם כך, תחילה עליך להגדיר כל אחד לפי הסימנים שלו, ולאחר מכן, מנסה לא לעקור אפילו מילימטר, לתקן את הצלחת ביניהם. זה יעזור להיפטר מסיבוב בשוגג של הצירים. מצד שני, קשה מאוד לסובב את גל הזיזים - נדרשים מאמצים רבים כדי להתגבר על התנגדות הקפיצים. לכן, אמצעי כזה הוא רק מייעץ באופיו. הרבה יותר חשוב זה לתקן את גל הארכובה. זה הכל, עכשיו נשאר להחליף את שני הגלילים ולהתקין חגורה חדשה. לאחר הרכבת המכלול, המכונית מוכנה לפעולה.