2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
המכונית הזו ראתה הכל. עלייתה ונפילתה של המדינה שיצרה אותה, ייסוריה, פרכוסיה והפרסטרויקה. הוא נלחם, בנה חיים שלווים, עשה את דרכו למקומות הכי לא נגישים שבהם נמצאים רק גובלינים וקיקימורה, עליהם קיבל את כינויו "שישיגה". ולמרות שכפי שאוהבים כל האירופאים והאקסטרים, הם לא שמו מנוע דיזל על ה-GAZ 66, זה לא מנע ממנו להישאר כובש שטח.
הוא תמיד היה לוחם, והמראה שלו הוא אישור חד משמעי: משאית קטנה, חזקה וניתנת לתמרון, שמסוגלת לנסוע לכל מקום ואפילו לנחות ממטוס, הייתה עובד קשה נצחי של הצבא ושירתה את ארצו כמיטב יכולתו. אילן היוחסין שלו מגיע מרכב צבאי אחר - GAZ 63, שהוחלף ב"שישיגה". הוא הופיע ב-1964 וייצור המוני במשך שלושים וחמש שנים.
GAZ 66 לא סופק בתחילה לדיזל, שכן יחידת הכוח שימשה בנזין שמונה, בגרסה הרגילה ל-115 כ"ס, ומאולצת - ל-195 כ"ס.המשאית הייתה קאברית, המנוע היה ממוקם בתא הנוסעים מתחת למארז, אך הודות לפתרון זה, זווית הגישה הייתה 35°, זווית היציאה הייתה 32°. גיאומטריה זו, יחד עם פתרונות טכניים אחרים, סיפקו ל"שישיגה" יכולת פנטסטית בין מדינות.
אם ניקח בחשבון את מאפייני ה-GAZ 66, יש לציין שלמכונית היו דיפרנציאלים מוגבלים בהחלקה בשני הסרנים, תיבת העברה עם מכפיל ויכולת להפעיל הנעה לכל הגלגלים. ניתנת הנחת כוח עד 40 כ ס. המכונית מצוידת במערכת ניפוח צמיגים וכננת המונעת דרך פיר ההמראה.
ל"שישיגה" הייתה חלוקת משקל אידיאלית, אשר בעת הנחיתה אפשרה לו לנחות על כל ארבעת הגלגלים. בנוסף, הממדים הכוללים נתנו לו את ההזדמנות להתמקם בחופשיות בגוף המטוס. עבור GAZ 66, צריכת הדלק, במיוחד בחיים האזרחיים, הייתה משמעותית למדי והסתכמה ב-20 ליטר לפחות, וכמות הצריכה הייתה תלויה בתנאי הנהיגה ועלייה בשטח.
זו הייתה מכונית תועלתנית גרידא, למעשה לא היו לה מכשירים ורכיבים כדי להבטיח נוחות - נדרשו כוח פיזי ומיומנות ניכרים כדי לנהוג במכונית. אפילו ידית ההילוכים הייתה ממוקמת מאחורי הנהג והצריכה כישורים מסוימים בביצוע ההעברות הנדרשות. אבל כל אי הנוחות פוצה פשוט על ידי היכולת המדהימה של הרכב בשטח.
שאלהתיאבון מופרז "Shishiga" הדאיג את המעצבים. בשנת 1990 הופיע מנוע דיזל ב-GAZ 66, אך הספק של מנוע כזה היה רק 85 כ"ס, ובעתיד השינוי הזה נשכח. למרות שחובבים התקינו שוב ושוב דיזל והשיגו תוצאות טובות מאוד.
כמובן, אם מנוע דיזל היה מותקן באופן סדרתי על ה-GAZ 66, אז המאפיינים של המכונית היו משתנים לטובה, אבל גם בלי זה "שישיגה" מפגין סבלנות ייחודית לשטח, וכצבא לרכב יש לו שינויים רבים ושונים - מרכב תקשורת ועד עלון טכני ורכב צוות. שישיגה עברה דרך ארוכה ותמיד הייתה הטובה ביותר.
מוּמלָץ:
חימום מראות עשה זאת בעצמך אינו מהווה בעיה
הסרת לחות, וכתוצאה מכך משטח מחזיר אור שנשאר נקי ויבש בגשם או ערפל, מתחת לשלג בזמן סופת שלגים - כל זה מספק מראות מחוממות
מפרטים "סוזוקי ג'ימני" - הגודל אינו מכשול, אלא סגולה
מאפיינים טכניים של ה"סוזוקי ג'ימני", למרות שהם מאפשרים לנוע בחופשיות מספקת בכבישים גרועים, לא הופכים את הג'יפ לכובש שטח. עם זאת, המכונית תשרת בצורה מושלמת את חובבי השטח ואת אלו המחפשים אחדות עם הטבע. הוא אינו מיועד לחברות גדולות, אך הוא מתאים ביותר למספר אנשים בלבד, ומאפשר להם להגיע למקומות קשים ולבקר בפינות מבודדות
דיזל לא מתחיל טוב "קר": סיבות. תחזוקה ותיקון רכבי דיזל
במוקדם או במאוחר, כל בעל רכב מתמודד עם בעיה של התנעת מנוע קשה. וזה קורה גם במנועי בנזין וגם במנועי דיזל. האחרונים במיוחד מסרבים לעתים קרובות להתחיל בחורף. והכל בגלל התכונות של סולר. ואכן, בניגוד לבנזין, אין מצתים שיציתו את התערובת. הדלק מוצת על ידי כוח דחיסה. בנוסף, סולר מתעבה בטמפרטורות נמוכות
איך להתניע מנוע דיזל במזג אוויר קר? תוספי דיזל במזג אוויר קר
בחוץ חורף, וכל הנהגים בארצנו פותרים את הבעיות שהתקופה היפה הזו של השנה מציבה בפניהם. לדוגמה, דיזל אינו מתחיל במזג אוויר קר. בנוסף, צריך לבחור ולהחליף צמיגים, לחשוב איזה מגב למלא, איפה לשטוף את הרכב וכו'. בסקירה של היום נדבר על מנועי דיזל ונדון באחת השאלות הכי חשובות: "איך מתחילים מנוע דיזל במזג אוויר קר?"
אופנוע דיזל תוצרת בית. אופנוע דיזל עשה זאת בעצמך
העיצוב של אופנוע ומנוע דיזל הומצאו כמעט באותו זמן. עם זאת, מכשירים אלה עברו נתיבים נפרדים של אבולוציה. מעטים יכלו לדמיין שפעם המבנים האלה יעבדו בהרכב אחד. כמובן, אופנוע דיזל הוא משהו מהקטגוריה של אקזוטיים, אבל בעלי מלאכה מודרניים לא מרכיבים יחידות כאלה
