מתנע - מה זה החלק הזה במכונית?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כל נהג מנוסה יותר או פחות יודע היטב שהסטרטר הוא התקן התנעת המנוע העיקרי, שבלעדיו קשה מאוד (אך לא בלתי אפשרי) להתניע את המנוע, בלשון המעטה. האלמנט הזה הוא שמאפשר ליצור את הסיבוב הראשוני של גל הארכובה בתדירות הרצויה, ולכן הוא חלק בלתי נפרד מכל מכונית מודרנית או מכשיר אחר המשתמש במנוע.

מבחינה מבנית, המתנע הוא מנוע חשמלי בעל ארבעה קוטבים. הוא מופעל באמצעות סוללה, והעוצמה שלו עשויה להשתנות בהתאם לדגם המכונית. לרוב, סטרטרים עם הספק של 3 קילוואט משמשים למנועי בנזין. בואו ננסה להסביר ביתר פירוט מהו סטרטר: מהו, מהו עקרון הפעולה והמכשיר שלו.

פונקציה ראשית

ידוע שמנוע מכונית דיזל או בנזין מסתובב עקב מיקרו פיצוצים של דלק בתאי הבעירה. את כלשאר הציוד החשמלי מופעל ישירות ממנו. עם זאת, כאשר הוא נייח (כבוי), המנוע אינו יכול לייצר מומנט או אנרגיה חשמלית. לכן יש צורך בסטרטר, המספק את הסיבוב הראשוני של המנוע באמצעות מקור מתח חיצוני - סוללה.

Device

רכיב זה מורכב מהחלקים הבאים:

1. Case (המכונה מנוע חשמלי). פיתולי עירור וליבות ממוקמים בחלק הפלדה הזה. כלומר, נעשה שימוש בסכמה הקלאסית של כמעט כל מנוע חשמלי.
2. עוגן פלדה מסגסוגת. לוחות אספן וליבה מחוברים אליו.
3. ממסר סולנואיד מתנע. מדובר במכשיר המספק חשמל למנוע החשמלי מתג ההצתה. הוא גם מבצע פונקציה נוספת - הוא דוחף את מצמד החריגה. יש מגעי חשמל ומגשר נייד.
4. בנדיקס (מה שנקרא מצמד חריג) וציוד הנעה. זהו מנגנון מיוחד המעביר מומנט לגלגל התנופה דרך גלגל ההתקשרות.
5. מברשות ומחזיקי מברשות - מעבירים מתח לצלחות הקולטים. בכך הם מגדילים את כוחו של המנוע החשמלי.

כמובן, בהתאם לדגם הספציפי של המתנע, המכשיר שלו עשוי להיות שונה במקצת. עם זאת, ברוב המקרים, אלמנט זה נעשה על פי התוכנית הקלאסית ומכיל את כל הרכיבים שתוארו לעיל. ההבדלים בין המנגנונים הללו יכולים להיות מינוריים, ולרוב הם נעוצים באופן הפרדת ההילוכים. חוץ מזהבמכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית, המתנעים מצוידים בפיתולים נוספים, שנועדו למנוע את התנעת המנוע אם ה"אוטומטי" מכוון למצב ריצה (D, R, L, 1, 2, 3).

עקרון העבודה

עכשיו אתה מבין שמדובר בסטרטר במכונית. זה קובע את סיבוב ההתחלה של המנוע, שבלעדיו האחרון פשוט לא יכול להתחיל לעבוד. כעת אתה יכול לשקול את עקרון הפעולה שלו, אותו ניתן לחלק ל-3 שלבים:

1. חיבור גלגל ההינע הראשי לגלגל התנופה.
2. התחלה התחלה.
3. ניתוק גלגל תנופה וציוד הנעה.

המחזור של מנגנון זה עצמו נמשך מספר שניות, מכיוון שהוא אינו משתתף בפעולה נוספת של המנוע. אם נשקול את עקרון הפעולה ביתר פירוט, אז זה נראה כך:

1. הנהג מסובב את המפתח במתג ההתנעה למצב "התחל". הזרם ממעגל המצבר נכנס למתג ההתנעה ועוקב בהמשך לממסר המתיחה.
2. הילוך המניע של Bendix משתלב עם גלגל התנופה.
3. במקביל עם שילוב ההילוכים, המעגל נסגר ומפעיל את המנוע.
4. מנוע מתחיל.

סוגי מנות ראשונות

ולמרות שעיקרון הפעולה של סטרטרים דומה, המכשירים עצמם עשויים להיות שונים בעיצובם. בפרט, הם יכולים להיות עם או בלי תיבת הילוכים.

ברכבים עם מנועי דיזל או מנועיםכוח מוגבר, סטרטרים עם תיבת הילוכים משמשים. אלמנט זה מורכב ממספר גלגלי שיניים המותקנים בבית המתנע. הודות לו, המתח מוגבר מספר פעמים, מה שהופך את המומנט לחזק יותר. מתנעי ציוד מציעים את היתרונות הבאים:

1. יעילות גבוהה יותר ויעילות עבודה.
2. צרוך זרם חלש יותר בעת הפעלת המנוע קר.
3. גודל קומפקטי.
4. שמור על ביצועים גבוהים גם כאשר עוצמת הסוללה יורדת.

באשר למתחילים רגילים ללא הילוכים, עקרון הפעולה שלהם מבוסס על מגע ישיר עם גלגל שיניים מסתובב. היתרונות של מכשירים כאלה הם כדלקמן:

1. התנעה מהירה של המנוע עקב חיבור מיידי עם טבעת גלגל התנופה כאשר מופעל מתח.
2. תפעול קל ותחזוקה גבוהה.
3. התנגדות לעומסים גבוהים.

לאחרונה הפכו לפופולריים גנרטורים-סטרטר, שהם מכשירים להתנעת מנוע בעירה פנימית והפקת חשמל. למעשה, סטרטר-גנרטור הוא אנלוגי של גנרטורים וסטרטרים המיוצרים באופן סדרתי.

פעולה שגויה

ולמרות שנהגים רבים מבינים שהסטרטר הוא רק כלי להפעלת המנוע, אנשים רבים משתמשים בו בצורה לא נכונה. בפרט, מצבים שכיחים כאשר לאחר התנעת המנוע, הנהג עדיין מחזיק את המפתח במתג ההצתה במצב "התנעה". צריך להבין שהנוכחיהנצרך על ידי המתנע במהלך הפעולה הוא 100-200 אמפר, ובמזג אוויר קר הוא יכול להגיע ל-400-500 אמפר. לכן לא מומלץ להחזיק את הסטרטר במשך 10 שניות או יותר. אחרת, הבנדיקס עלול להסתחרר חזק, להתחמם ולהיתקע.

כמו כן, נהגים מרבים להשתמש בסטרטר כמנוע חשמלי במקרים בהם אין בנזין במיכל. הם פשוט עוברים להילוך ראשון ומסובבים את מפתח ההצתה. המכונית זזה ואף נוסעת רק הודות לעבודת המתנע. בדרך זו, אתה יכול לנסוע 100-200 מטר, אבל זה סוף סוף "יהרוג" את המתנע.

באופן כללי, המתנע אמור לעבוד במשך 3-4 שניות לכל היותר. אם המנוע מתניע תוך 10 שניות, ברור שמשהו לא בסדר במערכת.

מסקנה

עכשיו אתה מבין מהו האלמנט הזה במכונית ואיך הוא עובד. אגב, אל תבלבלו בינו לבין צמח, כפי שעושות נשים. צריך להבין שהמתנע הסגול הוא צמח, והמתנע לרכב הוא אלמנט התנעת מנוע.