מה הבעיה אם נתיך נשבר?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אם הפתיל במכונית נשבר כל הזמן, זו סיבה להתחיל לחפש גורם לקצר חשמלי או עומס יתר במעגל החשמלי. כדאי לבדוק את מצבי הפעולה של המנועים: כיריים, מכונת כביסה, מגבים. לעתים קרובות הזרמים הופכים גדולים כאשר הפנסים, המידות מופעלות.

סיבות אפשריות

הנתיך נשבר - זה אומר שהגנת עומס יתר מופעלת. זה גרוע יותר אם הוא שלם והמוליכים מחוממים בו זמנית. יכולה להיות רק סיבה אחת לסטייה כזו בפעולת התוספים הניתנים להיתוך - הם קובעים דירוג גבוה יותר מהמצוין בתרשים החשמלי.

הנתיך נשבר עקב דירוג נמוך יותר. יש לבדוק את כל רכיבי ההגנה. לעתים קרובות יצרני רכב מפרטים ערכים אלה ליד אתר ההתקנה או על מכסה הפלסטיק של קופסת החשמל.

במכוניות של הגרסאות העדכניות ביותר, אם הפתיל נשבר, מוצג מספר על צג המחשב המובנהשגיאות. על פי המדריך, אתה יכול לקבוע במהירות את מיקום ההתקנה של האלמנט הפגום. היחידה מותקנת בתא הנוסעים לנוחות החלפת נתיכים שנכשלו.

לעתים קרובות מספיק להחליף אלמנט שרוף, אבל אם הפתיל מתפוצץ כל הזמן, זה מצריך איתור וחיסול הסיבה. זרמי דליפה הם בעיה מרכזית במכוניות משומשות. מצב זה מתרחש כאשר החיווט שחוק מאוד.

מכוניות מקומיות

ל"קלאסיקה" של תעשיית הרכב, סדרת 2106, 2107, 2103 היו חולשות רבות בציוד חשמלי. חיבורים משנים ארוכות של פעולה נחלשים, ומנועים משנים מוליכות. מרעידות ולחות, זרמי דליפה מופיעים על המארז, התפלגות הפוטנציאלים משתנה.

בעיה נפוצה ב"קלאסי" היא היווצרות תחמוצות על המגעים. עם זאת, מצב זה מוביל לירידת מתח נוספת, לא סביר שהנתיך יתפוצץ. סביר יותר שהוא ייכשל עקב קשר לקוי.

דירוג נתיכים שלילי יוצרים בעיות פתרון בעיות. זה אפשרי כאשר הזרמים עולים מעט על הנומינליים. האלמנט המתיך מחומם כל הזמן לטמפרטורה שאינה מספיקה לבעירה שלו.

בעיה במערכת החימום

אם הפתיל של מאוורר הכיריים VAZ-2107 נשבר, תחילה עליך לחפש את הסיבות במנוע עצמו. האימפלר סתום לעתים קרובות באבק, חתיכות של עלים יבשים. תיקון של רכיבים מסתובבים לא יזיק.

בדוק אנשי קשר לאספקהמתח. הם חייבים להיות מבודדים ומהודקים היטב. המנוע לא יכול לפעול אם נכנסת לחות פנימה. בין האלמנטים המסתובבים יש רווח שבו לא אמורים להיות תכלילים זרים. למרות שהוא אטום, לחות יכולה להיכנס בתנאים מסוימים.

נתיך עלול להתפוצץ עקב מעגל בקרה פגום. כדאי לבדוק את ממסר מנוע התנור, החיבורים אליו, תקינות המסלולים בלוח המעגלים. אם אתם חושדים בתקלה, כדאי להחליף את האלמנט, העלות שלו נמוכה ביחס למחיר המנוע.

בעיות במערכת הקירור

מאוורר הרדיאטור צורך זרמים גבוהים, הזיהום הקל ביותר שלו מעלה את הערכים ביותר מ-20% מהנומינלי. זה מספיק כדי להתחמם ולאחר מכן לפוצץ את הפתיל. אבל לעתים קרובות יותר זה קורה בזמן ההשקה.

הכללה בו-זמנית של כמה צרכנים רבי עוצמה במכוניות משומשות מובילה לעתים קרובות לעובדה שפתיל מאוורר הקירור נושף. VAZ 2107 מצויד במחולל כוח מוגבל עם ייצוב מתח באמצעות מייצב אחד. אם האחרון נכשל וייצר ערכים מוגזמים, המערכת תועמס יתר על המידה והאלמנט הנטען הראשון יישרף.

מיסב מאוורר פגום יוביל גם לעלייה בערכים הנוכחיים. מגע נוצץ בממסר ההפעלה מוביל לפולסים בפיתולי המנוע. כתוצאה מכך, האלמנט המתיך מחומם. ניקוי מגעי הסגירה אויש צורך להחליף את הממסר עצמו.

תאורה

אם הנתיך בגודל נשבר, זה מצביע על קצר חשמלי במעגל התאורה. ייתכן שהמנורות לא תואמות בהספק לאחר ההחלפה. לעיתים רחוקות, אך ישנם מקרים בהם מתרחש קצר חשמלי בתוך נורת זכוכית. למרות שבדיקה חיצונית מראה שהאלקטרודות מחוברות.

יש להחליף מנורה כזו ולבדוק את פעולת המעגל בלעדיה. נתיכים יכולים להיות פגומים, מיועדים לזרם אחר. כדאי לקנות במחלקות של חנויות רכב אלמנטים של מותגים מוכחים.

הפרת אטימות הפנס מובילה לכך שמצטברת לחות במחסנית שבה מותקנת המנורה. ניתן לקבוע זאת על ידי ערפול הזכוכית מבפנים בבוקר או מאוחר בערב. יש להחליף פנס כזה, במכוניות חדשות ניתן לעשות זאת באחריות.

צ'ק

קודם כל, המעגל החשמלי "מצלצל" על המארז. במקרה זה, מסופי הסוללה מנותקים. יש לזכור כי החוט השני מהמנוע הולך לדיור, חייב להיות לו התנגדות למגע אפס. מוליך האספקה נתון לבדיקת קצר חשמלי.

אם החיווט שלם, המשך לבדוק את המתחים של מכלול המעגלים החשמליים. נקודות המדידה נקבעות לפי התרשים במדריך הרכב. כמו כן, הספק במקומי המצבר חייב להיות לפחות 12 וולט כשהמנוע כבוי. בזמן ריצה נמדד ערך מעל 13.6 V.

מולטימטר יכול למדוד התנגדות, שלמותמגעים, בדוק את המתח. נוכחות תחמוצות או נזק מכני נקבעת חזותית.