ביקורות. קופסת רובוט למכוניות: איך להשתמש בה?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

פיתוח תעשיית הרכב אינו עומד מלכת. אנשים מנסים לשפר את החיים שלהם, לעשות אותם נוחים ונוחים יותר. יצרני הרכב מנסים להפוך את הנהיגה לקלה ככל האפשר עבור הלקוחות שלהם. בשל כך, טכנולוגיות שונות משתפרות ללא הרף. כך הוצמד לתיבת ההילוכים הידנית מצמד אוטומטי. מחברים את שני האלמנטים הללו יחד, המפתחים קיבלו את מה שנקרא שידור רובוטי, המשלב את כל היתרונות והחסרונות של היחידות. האנשים מכירים גם את השם "קופסת רובוט".

מכשיר תיבת הילוכים

כדי לגלות את התכונות של עיצוב זה, עליך לשים לב לביקורות הרלוונטיות. תיבת הרובוט דורשת טיפול ספציפי, אבל כדי להבין למה, תצטרך להבין את העיצוב שלה.

לפי התיאור המוקדם אפשר לחשוב שבאופן כללי העיצוב הוא אוטומט פשוט עם שליטה מיוחדת. עם זאת, זה לא. בוא נשקול את הנושא הזה ביתר פירוט.

העיצוב מבוסס על קופסה מכנית, שלפי ביקורות כאנשי מקצוע,ונהגים רגילים, נחשב אמין יותר מאשר אוטומטי. ניתן להבין זאת על ידי קריאת ביקורות מקוונות. לקופסת הרובוט יש מכשירים מיוחדים. הם נחוצים כדי ללחוץ את המצמד בעת העברת הילוכים.

ראוי לציין שבשימוש בתיבת הילוכים ידנית קונבנציונלית, הנהג בוחר את זמן ההילוכים בעצמו. לשם כך הוא מתמקד בנעשה על הכביש ומשתמש בדוושת המצמד בשילוב עם ידית תיבת ההילוכים עצמה. כשפיתחו מכשיר חדש שזכה לביקורות שנויות במחלוקת מהנהגים, קופסת הרובוט הראתה את עצמה מצד אחר לגמרי. הוחלט להוציא מהתהליך הנ ל את פעולותיו הישירות של הנהג. כל המעבר החשוב מתבצע על ידי המחשב. לתפקוד מוצלח של הרובוט, הותקנו צמתי מפעיל מיוחדים. בזכותם, ניתן היה להחליף הילוכים, אשר נשלט על ידי המחשב עצמו.

אם לשפוט לפי הביקורות, הצרכנים מציינים כמה יתרונות עיקריים. אנחנו מדברים על חיסכון עצום בדלק, קלות תיקון. כמו כן, חלק מהצרכנים אוהבים את היעדר דוושת מצמד. יתרון נוסף המודגש על ידי הנהגים הוא היכולת להחליף הילוך ידני.

איך זה עובד?

התיבה המדוברת מופעלת על ידי צמתי המפעיל שדיברנו עליהם קודם לכן. הם אוספים מידע על פרטים כגון מהירות נסיעה, מהירות מנוע ותפעול של כמה חיישנים. בהתבסס על הנתונים שהתקבלו, המחשב מחליט איזהשידור חייב להיות מופעל. ככל שידוע לנהגים, הסרוו אחראי על הקלאץ'. הוא זה שמקבל את הפקודה לשנות את המצב ומנתק את המנוע מציר הכניסה. במהלך תהליך זה, הסרוו השני מופעל, הוא בוחר את ההילוך הדרוש ומשלב אותו מיד. שנייה לאחר מכן, המנוע מחובר שוב לפיר, והמכונית ממשיכה בדרכה. כל התהליך הזה קורה מהר ככל האפשר, אז אדם אפילו לא שם לב. כל מה שהוא יכול להבחין בו הוא דחף קטן, אבל לא יותר מזה. כך פועלת תיבת ההילוכים הזו - "רובוט". בדוק את הביקורות למטה.

Servos מגיעים בשני סוגים. יש חשמל והידראולי. הראשון הוא מנוע שמסוגל להניע את המפעיל באמצעות תיבת הילוכים. הידראולית פועלת באמצעות צילינדר מיוחד. הוא מקבל פקודות ישירות מיחידת הבקרה.

יתרונות שידור

במהלך השימוש, הנהגים מזהים את החסרונות והיתרונות הקיימים. כמובן שאנחנו צריכים לדבר עליהם. אילו הצהרות ניתן למצוא על ידי בחינת הביקורות? לקופסת הרובוט יש מאפיינים משלה. בואו נסתכל תחילה על היתרונות.

• הצרכנים מציינים שבניגוד לאוטומט ו-CVT, תיבת ההילוכים הרובוטית אמינה ונוחה יותר.
• כמעט כל הדגמים של תיבת ההילוכים המתוארת מסוגלים לפעול במצב ידני, שבו הנהג יכול להעביר הילוכים בעצמו.
• קונים רבים מבחינים בכךלקופסת הרובוט (ביקורות חיוביות שוררות) יש נפח עבודה קטן בהרבה. בהתאם, יש צורך בכמות קטנה של שמן.
• אם אתה שם מכוניות עם הילוכים שונים באותם תנאי נהיגה, אז הצריכה הרובוטית נמוכה בהרבה מאחרות.
• למצמד של תיבת ההילוכים המתוארת יש משאב גבוה ב-30%.
• צרכנים שמו לב שעבודות התחזוקה והתיקון של תיבת הילוכים כזו זולות הרבה יותר.
• המשקל של תיבת הילוכים רובוטית אינו גדול כמו זה של אוטומטית. בשל כך, קל יותר להתקין אותו על מכונית קטנה.

חסרונות תיבת ההילוכים

גם עם רשימה כזו של יתרונות, למכשיר יש חסרונות, שאולי מפחידים חלק מהנהגים. שקול אותם.

• למרבה הצער, קופסאות הרובוט הבנאליות והזולות ביותר אינן מסוגלות להסתגל לנהיגה המיוחדת של נהג מסוים. בכך התעלתה על ידי תיבת הילוכים אוטומטית, שמסתגלת בקלות לסגנון הנהיגה. כאן יש רק סוג אחד של נהיגה. הוא תפור, כסטנדרט, לתוך הקושחה.
• אם תיבת הרובוט (הביקורות בניואנס זה די שליליות) מותקנת עם סרוו חשמלי, אז היא מראה עיכוב קל בפעולה. כלומר, ההפסקה שנוצרה בין שידור האות לבין המיתוג עצמו מגיעה לפעמים לשתי שניות. זה לא חיסרון רציני, אבל זה יכול להיות לא נוח בנסיעה אחידה ומאיצה.
• אם נעשה שימוש בהנעה הידראולית יחד עםתיבה רובוטית, יש לציין שהמיתוג מואץ לכמעט 0.05 שניות. זה נראה כמו מספר קטן, אבל אתה יכול להרגיש אותו בזמן נהיגה. אבל כונן כזה הוא גם יקר לקנייה וגם לא זול להתקנה. יתר על כן, הוא מעמיס מאוד את המנוע במונחים של אנרגיה, ולכן הוא משמש לעתים קרובות במכוניות ספורט או מכוניות יקרות אחרות.

פיתוח תיבת ההילוכים - הופעת הפרה-סלקטיבי

בשל העובדה שלקופסה יש חסרונות, הפיתוחים הראשונים התקבלו בצורה גרועה למדי. הדבר העיקרי שהנהגים לא אהבו זה הטלטולים שהופיעו בנהיגה. סביר להניח שזה הורגש בגלל מהירות העבודה הנמוכה. אבל היזמים, בשל העלות הנמוכה וקלות ההרכבה, המשיכו לחפש פתרונות לבעיות שהתעוררו.

כדי לתקן את המצב ולצמצם את העיכוב בעת המעבר, החלו המעצבים להשתמש בתיבות הילוכים יחד עם שני מצמדים הפועלים באופן עצמאי אחד מהשני. זה איפשר להיפטר לחלוטין מעיכובים וטלטולים משמעותיים. הדינמיקה של המכונית גדלה משמעותית; גם הביקוש של הצרכנים עלה בחדות. כבר אז, קופסת הרובוטים החלה לצבור פופולריות. משוב הבעלים השתפר בהדרגה.

עכשיו בואו נדבר על מי היה הראשון שהשתמש בתיבות הילוכים רובוטיות. החלוצים הם אודי ופולקסווגן הגרמנית. הם מתקינים תמסורות כאלה על המכוניות שלהם מאז 2003. משוב על איך בדיוק התיבה עובדת על המכוניות שלהם יהיהמתואר להלן.

מה נתן השימוש במצמד כפול? בשל כך, ההילוך הדרוש מופעל לפני כיבוי הקודם. ובאופן זה, המכונה עוברת ללא הרף מאחד לאחר, תוך שמירה על אחיזה בכמות הנכונה. תיבת הילוכים רובוטית כזו נקראת פרה-סלקטיבית. היא דור שני. אם נחזור לעיצוב המכשיר, יש לומר כי תיבה קונבנציונלית מכל סוג עובדת עם פיר ראשוני ומשני אחד. אותו עיצוב קיבל שניים מהם. בשביל מה? כל זוג אחראי לשידור אי זוגי או זוגי. הצירים הראשוניים מקוננים, כלומר, אחד מקונן בשני. הם מחוברים ליחידת הכוח באמצעות מצמד רב לוחית.

יתרונות וחסרונות של הדור השני

בשילוב כל הפיתוחים הטובים ביותר של תיבת ההילוכים מהדור השני, כלומר לאלה שעובדים עם כפול מצמד, יש טכנולוגיית נהיגה חסכונית ומהירה יותר. הם גם נוחים במיוחד לשימוש. בשל נפחים קטנים, קופסה כזו רציונלית יותר וחסכונית יותר לשימוש במכוניות קטנות מאשר אוטומטית.

אבל אפילו עם הרבה פלוסים, יש כמה מינוסים. לדוגמה, בניגוד לדור הראשון, תיבת הילוכים כזו היא הרבה יותר קשה לתיקון. יתרה מכך, זה ייצא בכמות הגונה, מה שלא לכל הנהגים יש. הייתה גם בעיה במומנט קודם לכן, אבל עכשיו הניואנס הזה בוטל לחלוטין.

קופסת רובוטברכב "אופל"

במגוון הדגמים של יצרנית אופל, לפעמים יש מכוניות עם תיבת הילוכים רובוטית. למרבה הצער, יש עליהם יותר ביקורות שליליות מאשר חיוביות. אולי זו אשמת יצרן אופל עצמו.

קופסת הרובוט שבדקנו עובדת רק עם מצמד אחד. זה מביא אי נוחות מסוימת, מכיוון שהנהג יכול להרגיש את תהליך העברת ההילוכים. רוב המכוניות מצוידות באופציה זו, אך ישנם גם דגמים מהדור השני.

לפי ביקורות, ייקח די הרבה זמן להתרגל לקופסה, היא ספציפית. עם זאת, זה אפשרי, ולאחר מרווח זמן הגון זה הופך נוח ככל האפשר להשתמש בו. בנפרד, הם מציינים כי תגי המחיר עבור מכונות ותיקוני תיבת הילוכים כאלה נמוכים, כך שניתן להבחין בכך כיתרון נפרד. זה מאפשר לך לעצום עיניים בפני חסרונות קלילים.

לעתים קרובות, נהגים מציינים כי יש צורך להגדיר מחדש את המצמד באופן קבוע. בשל העובדה שיצרנית אופל כמעט ולא טיפלה בסוגיה זו, נראה כי תיבת הרובוטים (ביקורות על כך נמצאות כל הזמן) חיה את חייה. הוא אינו מסתגל לסגנון הנהיגה של הנהג עצמו, כך שהוא יכול לפעמים אפילו למעוד.

באופן כללי, מעטים ממליצים לקנות מכונית אופל עם תיבת הילוכים רובוטית. אם עדיין יש לך רצון לחוות, אז אתה צריך לבדוק את האפשרויות היקרות ביותר. עם זאת, זכור כי תצטרך ללכת על הכביש בזהירות כפולה כדי לא לפספס אותו אם אתה פתאוםהתיבה "תאטה".

תיבת רובוט באופל אסטרה

כבר שקלנו את המצב הכללי עם אופל לעיל, ברצוני לגעת בנפרד במכונית האסטרה, שהשתמשה בקופסת רובוט. "אסטרה", שביקורות עליה שנויות במחלוקת, אבל לא רעות, קיבלה את העיצוב של הדור הראשון, אז אנחנו יכולים לומר שהיא מיועדת לחובבן. ואנחנו מדברים על תהליך הפעולה, ולא על תיקון. חלק מהנהגים מציינים שעדיף עם קופסה כזו מאשר עם מכאנית. עם זאת, יחד עם זאת, העבודה שלו גרועה בהרבה בהשוואה לאוטומטית הרגילה והידועה ביותר. רבים מציינים כי באסטרה, קופסת הרובוטים לא אוהבת פקקים ולפעמים מתחילה להתקלקל. בהתאם לאופי התקלה, המכשיר יכול להיות הרבה יותר זול לתיקון מאשר תיבת הילוכים אוטומטית. עם זאת, אי אפשר לומר שזה נכון בכל המקרים.

קופסת רובוט בטויוטה קורולה

בהינתן שלכל אדם יש העדפות משלו בבחירת המכונית וההילוכים שלה, הנהג בעצמו יחליט האם הטויוטה הזו מתאימה לו. קופסת הרובוטים, בעלת ביקורות טובות ב-80% מהמקרים, מציגה פעולה תקינה. עם זאת, עדיין יש לו כמה חסרונות.

לפני רכישת רכב, אנשים רבים חושבים איזה סוג של תיבת הילוכים יהיה טוב יותר? כדי לעשות זאת, שקול את היתרונות והחסרונות. אנו נעשה זאת, תוך התחשבות בביקורות על קופסת הרובוטים.

"קורולה" עם ציוד כזה מוקדשת לשבחים של הנהגים. אומרים את זה כשעובדיםצורך כמות קטנה של דלק. יתרה מכך, קל יותר לתחזוקה וזול הרבה יותר. אבל יש גם חסרונות. מה? המכונה מעבירה הילוכים קצת יותר מהר מה"רובוט". לפעמים זה מוריד את חלקות העבודה, מה שמשפיע על דינמיות הנסיעה ועל הנוחות בכלל. וגם לפני שאתה הולך לכל מקום בחורף, אתה תמיד צריך לחמם את הרכב. אחרת, יש סיכוי גבוה שהשידור יתקלקל.

לא כל הנהגים מקבלים בהתלהבות את העובדה שמותקנת קופסת רובוט בטויוטה קורולה. הביקורות של רוב הצרכנים מבהירות שהמכונה קלה לתפעול ובעיות מתרחשות רק לעתים רחוקות. אבל שוב, אתה צריך להבין את הפרטים של הפעולה של שידור כזה ולהיות מוכן להסתגל אליו.

קופסת רובוט במכונית לאדה

בואו ניקח בחשבון את המכונית האגדית של יצרן מקומי עם תיבת הילוכים רובוטית. בואו ננסה להבין את היתרונות והחסרונות, בהתחשב בביקורות. לאדה-וסטה, שקופסת הרובוטים שלה לא אהובה על כל הצרכנים, הפכה לנפוצה בשוק. כולם כותבים שייקח הרבה זמן להתרגל לזה, אבל זו לא בעיה בכלל.

יש הרבה ביקורות טובות באינטרנט. הם מאפשרים להבין שהבעיה העיקרית של תיבה כזו היא רק מהירות מיתוג קטנה מדי (בהשוואה לתיבה אוטומטית). לעתים קרובות, נהגים אינם משתמשים במצב ידני, ככלל, זה לא נדרש על ידי המצב. לעתים קרובות, צורך דחוף מופיע רק בנסיעה בנחל גדול.מכוניות. וכידוע, תיבת ההילוכים אינה מתאימה לסגנון הנהיגה הספציפי של הנהג עצמו, ולכן בטוח ומשתלם יותר להשתמש במצב ידני.

יש צרכנים שלא אוהבים בכלל את הסיכוי לנהיגה עצמית, כי השידור ניתן למחשב, והוא חייב לנהל אותו תמיד ללא התערבות אנושית.

גם מהיתרונות, הצרכנים מציינים שקופסת הרובוט אינה מעמיסה בכבדות את יחידת הכוח, כך שהנהיגה נוחה ונוחה ככל האפשר. תהליך העברת ההילוכים לאחר האצה הוא די מהיר. עם זאת, עדיין עבודה עם מצמד אחד היא כמעט המאה הקודמת. זה מאט מאוד את הפיתוח של תיבות הילוכים כאלה, מכיוון שדגמי הדור הראשון מקבלים הרבה שליליות בכתובת שלהם, וזה מקטין את הפופולריות של המכשיר עצמו.

באופן כללי, לאדה וסטה נחשבת לאופציה זולה רגילה. ככלל, מי שרק לומד נהיגה מקבל את זה, מתקדמים יותר לא שמים לב לזה.

קופסת רובוט על פורד פוקוס

למרבה הצער, המשוב מבעלי מכונית פורד פוקוס היה רחוק מלהיות חיובי. אנו יכולים לומר בבטחה שזה משך הרבה שליליות וגינוי כלפי היצרן האמריקאי. הנהג הראשון לא אהב - את עלות התיקונים. רבים כותבים כי לאחר שלמדו את מחירו, הם רצו למכור את המכונית מחדש ולקנות מכונית "רגילה" עם תיבת הילוכים אוטומטית.

אבל לקופסת הרובוט הזו עדיין יש כמה יתרונות. ביקורות ("פוקוס" - לאהדגם היחיד שבו הותקן עיצוב דומה) מאפשרים לנו לאשר עובדה זו. לדוגמה, במכונית זו מותקנת תיבת דור שני. במהלך הטיול מורגשת רמת הנוחות והנוחות המקסימלית. העבודה חלקה וההזזה כמעט בלתי מורגשת.

באופן כללי, חלק מהצרכנים ממליצים לקנות מכונית כזו, אחרים לא. הכל תלוי בטעם, שכן אין פגמים רציניים. עם זאת, בעת הבחירה, אתה צריך לחשוב היטב ולשקול הכל, רק אז להחליט על צעד כה רציני כמו קניית מכונית רובוטית של פורד. קופסת הרובוטים, שאת הביקורות עליה כבר סקרנו, היא הפרט החשוב ביותר ברכב, ויש לגשת בזהירות לבחירתה.