בקרת שיוט: איך זה עובד, איך להשתמש

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בקרת שיוט, או "כונן אוטומטי", במכונית היא מערכת תוכנה וחומרה המיועדת לשמור על מהירות באזור מסוים. יחד עם זאת, השתתפות הנהג אינה נדרשת - ניתן להירגע בנסיעה ארוכה. ניתן להסיר את הרגליים מהדוושות ולשמור על הרצפה. מערכת זו הופיעה לראשונה בשנת 1958. היא השלימה את קרייזלר אימפריאל. מערכת זו נמצאת במכוניות מודרניות רבות, היא מצויה גם במכוניות זרות ישנות. ולהתקנה על מכוניות ביתיות, יש ערכות מיוחדות.

עקרון הפעולה

בקרת שיוט יכולה לעבוד בדרכים שונות, אבל המערכת הבאה משמשת לרוב. במקרה הפשוט ביותר, מדובר בסרוו משוב שלילי המחובר באמצעות כבל או מוט למנגנון המצערת. אם מהירות המכונית קבועה, דוושת הגז נלחצת לזווית נטייה מסוימת וקבועה. אם תפעיל את המערכת, יחידת הבקרה תזכור את מיקום הדוושה ותקבע את המהירות.

אם המהירות יורדת בזמן שהמכונית נוסעת, למשל, בעלייה, יחידת הבקרה תיתן אות כך שזווית המצערתהמנחת השתנה. זווית דוושת ההאצה תלויה באותות השגיאה. זה יהיה כך עד שהמהירות תעלה.

כאשר המהירות תגדל, ה-ECU ישלח אות תואם לסרוו, ואספקת הדלק תקטן. במקרה זה, אספקת הדלק עשויה לרדת עד לסרק. אבל כאן אפשריות אפשרויות שונות, והכל תלוי באיזו בקרת שיוט מותקנת ברכב.

אם תיבת ההילוכים מכנית, אזי גזרת התאוצה יכולה לעמוד מול עצירה מיוחדת, ולהגביל את המשך תנועתו. במקרה זה, יחידת הבקרה תנחה את הנהג להחליף הילוך. אם המכונית מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית, ההילוך ישתנה אוטומטית. כאשר המהירות תגיע לרמה שנקבעה על ידי הנהג, הסרוו ייעצר וגזרת ההאצה תחזור למצבו.

סוגי מערכות

יש כעת שני סוגים של מערכות בקרת שיוט. אלו הן אפשרויות אדפטיביות ופסיביות. הסוג הראשון הוא מערכת קלאסית בשימוש בכלי רכב ידניים ואוטומטיים במשך יותר מ-40 שנה. ההתחלה מתבצעת באמצעות לחצנים או מנופים. פתרון כזה יכול רק לשמור על איזושהי מהירות קבועה. בקרת מהירות פסיבית תתנתק אם הנהג לוחץ על דוושת הבלם או ההאצה.

תכונות של מערכות אדפטיביות

בקרת שיוט אדפטיבית היא הרבה יותר מעניינת מבחינה טכנית. זהו קומפלקס תוכנה וחומרה, שבניגוד לאנלוג פסיבי, לא רק יכול לשמור על מהירות קבועה שנקבעה על ידי הנהג, אלא גם לווסת את המהירות בהתאםתנאי הדרך.

לשם כך, ישנם חיישנים שונים המודדים את המרחק למכוניות הנעות מלפנים.

איך המערכת האדפטיבית עובדת

ניתן לחלק את עקרון הפעולה לשני סוגים. ניתן להבחין בין שינויים בלייזר וברדאר. במקרה הראשון, נעשה שימוש בקרן לייזר למדידת המרחק למכונית שלפניו. במקרה השני, נעשה שימוש בגל רדיו כדי לפתור את אותה בעיה.

למערכות הבנויות על קרן לייזר עלות נמוכה יותר. עם זאת, מסיבה זו, יש להם גם הרבה מגבלות וחסרונות, שבגללם הם לא הפכו פופולריים. לכן, האפקטיביות של קרן הלייזר מופחתת באופן משמעותי אם היא מעוננת או ערפילית בחוץ. כמו כן, הלייזר עלול לטעות אם המכונית מלפנים מלוכלכת.

למערכות מכ ם אין את כל החסרונות האלה, אבל אפשר למצוא אותם רק במכוניות פרימיום. החיישן מותקן מאחורי הסורג. בזמן שהוא פועל, הוא שולח כל הזמן אות ואז מתעד את המרחק לרכב שלפניו. אם מכונית זו מאטה או שהמרחק למכונית מצטמצם, אם יופיע חפץ נוסף בין המכוניות, המערכת תשלח אות להפחתת המהירות. במקרה זה, לא רק יחידת הכוח תהיה מעורבת לבלימה, אלא גם מערכת הבלימה. כאשר תנאי הדרך ישתפרו ולא יהיו מכשולים, המהירות תוחזר אוטומטית.

מערכת אדפטיבית פועלת במרחק של עד 200 מטרים. איפההמהירות שהוא יכול לשמור היא בטווח של 40 עד 120 קמ ש. טווחי המהירות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן ולדגם של הרכב. המערכת יכולה אפילו לעצור את המכונית לחלוטין בפקק, ואז להתחיל לנוע כשהמכונית שלפניו יצאה.

איך להשתמש במערכת

לא כל בעלי הרכב המודרני יודעים שמותקנת מערכת כזו ברכב, אז נספר לכם איך להפעיל את בקרת השיוט ואיך להשתמש בה. לעתים קרובות ישנם כפתורים על גלגל ההגה לשליטה במתחם. לעתים קרובות יצרנים מניחים בקרות על גלגלים מרובי גלגלים. במקרים נדירים ניתן לראות את הפקדים על מתגי עמודי ההגה - ניתן לראות זאת במכוניות זרות ישנות.

קל להתחיל בעבודה עם עוזר הנהג הזה. יש לחצן בקרת שיוט בשביל זה. עם זאת, כל המכוניות שונות, מה שאומר שניואנסים אפשריים.

ברוב המקרים, יש צורך להרים את המהירות שבה מתוכננת תנועה נוספת. יש לזכור כי עבור עיקר המערכות, המהירות המינימלית היא 40 קמ"ש. לאחר מכן, המערכת מופעלת באמצעות הכפתור - עליו ניתן לראות את סמל מד המהירות. לאחר מכן, הסמל המתאים יוצג על לוח המחוונים. לאחר מכן המערכת מופעלת באמצעות ידית או כפתור שכותרתו "סט". רק אז המערכת תישלט אוטומטית.

אם אתה צריך להפחית או להגביר את המהירות, ישנם כפתורים "-" ו-"+". במקרה זה, המהירות תשתנה צעד אחר צעד -זה תלוי במכונית. לחלק מהדגמים המודרניים יש אפשרויות גמישות יותר להתאמה אישית.

איך להשבית

העוזר מושבת בהתאם לסוג שלו. למערכת הפשוטה ביותר, פשוט לחץ על דוושת הגז או הבלם. לאחר מכן יחידת הבקרה תעבור למצב רגיל הנשלט על ידי הנהג. אם זה שיוט אדפטיבי, אז אתה יכול לכבות אותו על ידי לחיצה על דוושת הגז. במקרים אחרים, נעשה שימוש בלחצן המתאים.

המערכת תכבה אוטומטית אם הרכב יאיץ במהירות. כמו כן, כיבוי אוטומטי יתרחש אם תפעיל את ההילוך הנייטרלי בתיבת ההילוכים האוטומטית.

איך להתקין

התקנת בקרת שיוט תהפוך את המכונית לנוחה יותר. במבצע ניתן למצוא פתרונות מכאניים, כולל אלה עבור מכוניות עם קרבורט, וכן בלוקים עבור דוושת גז אלקטרונית.

כדי להתקין, עליך לנתק את מסוף הסוללה השלילי, לפרק את חלקי הפלסטיק של חיפוי גלגל ההגה. לאחר מכן, נתק את מחברי הצופר והסר את כרית האוויר לחלוטין. ואז הם מסמנים וחותכים מקומות על הפלסטיק עבור כפתורים עתידיים. מומלץ לבדוק הכל היטב לפני החיתוך. לאחר מכן, הפקדים מוכנסים למקומות המוכנים, קוביות החוטים מחוברות

בקרת שיוט, נניח, מותקנת על פורד פוקוס, לאחר מכן עליך להגדיר אותה באמצעות התוכנה המתאימה. במכוניות מ- AvtoVAZ, ערכת ההתקנה תהיה שונה. כאן, בנוסף ללחצנים, הם מתקינים גם אלקטרוני נפרדחסום.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, זו מערכת שימושית, אבל לא תמיד ולא לכולם. נוח להפעיל אותו בנסיעות ארוכות. יחד עם זאת, איכות הכביש חייבת להיות גבוהה מאוד. בכבישים עם בורות ובורות גדולים, פתרון זה אינו יעיל. אבל כדאי להתקין בקרת שיוט ולו רק כדי להפוך את המכונית לטכנולוגית יותר.