סדרת טויוטה וילה: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טויוטה וויל היא אחת המשתתפות בפרויקט WiLL, שהוקם על ידי קבוצה קטנה של חברות יפניות בסוף שנות ה-90. מטרת אירוע זה הייתה ליצור מותג אחד לייצור סחורות המיועדות לנוער פעיל ולדור הצעיר. בין החברות המעורבות בייצור היו Toyota, Kao Corporation (יצרנית מוצרי טיפוח וקוסמטיקה), Panasonic ועוד כמה. המאפיין העיקרי של WILL היה מראה יוצא דופן, ומבחינות רבות אפילו מראה עתידני של מוצרים עם מאפיינים טובים. בין הסחורות שיוצרו במסגרת הפרויקט היו מכשירי חשמל ביתיים, רהיטים, מחשבים אישיים ואפילו מכוניות מתאגיד Toyota.

WLL Vehicles

מכוניות טויוטה תמיד התבלטו באמינות גבוהה, איכות בנייה וביקוש. לכן, תוך כדי השתתפותה בפרויקט WiLL, החברה ניגשה ביסודיות לכל הדרישות הנדרשות. מתחילת שנת 2000 ועדבשנת 2005 הוצגו לציבור שלוש גרסאות של המכונות: Vi, VS ו-VC (לימים Cypha). כולם נראו מאוד יוצאי דופן וללא ספק היו ראויים להכרה מנהגים רבים. המשימה החשובה ביותר של טויוטה וילה הייתה לחדור לאותם שווקים שבהם הפופולריות של החברה הייתה נמוכה יחסית, כמו, למעשה, נתוני מכירות.

Toyota WLL Vi

כחלק מיישום המגמות הכלליות של הפרויקט בינואר 2000, חברת Toyota הציגה את מכונית ה-WiLL הראשונה. כלפי חוץ, זו הייתה מכונית קומפקטית, המשלבת אלמנטים של מכוניות שונות בתקופות שונות. פתרונות טכניים יוצאי דופן, כמו למשל, חלון אחורי במיקום ייחודי, הופיעו בעבר בענקי רכב כמו מאזדה (עבור דגם קרול), פורד (עבור דגם אנגילה של 1959-1968) וסיטרואן (עבור דגם עמי).

הרושם הכללי של עיצוב ה"ניאו-רטרו" נוצר בהשראת סגנון המכוניות היפניות בשנות ה-50 וה-60. המכונית צוידה במתלים מסוג מקפירסון מלפנים, בעוד שציר קורת פיתול היה מאחור. ערכת הצבעים כללה בעיקר צבעי פסטל. למרבה הצער, המכירות התבררו ככישלון, כתוצאה מכך - החלפת Vi בדגם Cypha.

טויוטה תהיה VS

הדור השני של המכונית העתידנית היה תוצאה של שנים רבות של פיתוח במרדף אחר עיצוב. כשהוצג בתערוכה בלוס אנג'לס ב-2001, התגובה מהציבור הייתה חיובית באופן מפתיע. העיצוב נוצר בהשראת מטוס הקרב החמקן F-117 Nighthawk, מה שמקנה לו יופי מסוגנן ויוצא דופן.

היו שלוש תצורות, כשהעשירה שבהן צוידה במנוע 1.8 ליטר עם 180 כ ס, תיבת הילוכים טיפטרוניק, חישוקי סגסוגת וערכת גוף ייחודית. למרות הצלחתה של טויוטה WiLL VS בשוק המקומי ביפן, כמו גם תחילתה של פולחן פולחן לדגם זה, הוא מעולם לא נמכר במדינות אחרות.

Toyota WiLL VC (Cypha)

הקדמה האחרונה של טויוטה למושג ה-Will מצאה את עצמה ב-VC, ששמה שונה מאוחר יותר ל-Cypha. תחילת הייצור החלה ב-2002, אפילו ברגע שבו הגרסה הקודמת של VS הייתה על פס הייצור. ה"מלית" הושאלה מחברה לכיתה - "טויוטה איסט". חיצונית פותחה המכונית על בסיס דגמי וויץ ויאריס, אך רק בעיצוב זוויתי יותר.

למען האמת, הטויוטה וויל סיפא (בגרסה אחרת - Sayfa) הפכה להמשך של הדור הראשון הלא מוצלח במיוחד. הבדלים חיצוניים מקודמו היו להבחין רק בפנסים. מנורות האור הקדמיות הפכו אנכיות והיו להן 4 בלוקים בכל צד. האחוריים הועברו לחלון, שדמה לרנו מגאן 2.

כדי לפתות לקוחות, טויוטה עלתה עם תוכנית בשם Pay As You Go (מילולית "שלם בזמן שאתה הולך"), שאיפשרה לא לרכוש רכב לשימוש אישי על ידי תשלום הלוואה חודשית, אבל לרכוש רכב בליסינג ולשלם רק עבור הקילומטראז' האמיתי של המכונית, שעלולה להידרס במהלך תקופת הבעלות.

ציפיות הציבור

כפי שהתברר מהאמור לעיל, "וילה טויוטה", שהביקורות עליהן סותרות למדי, עשתה הרבה רעש במדינות ובמגזרי אוכלוסייה שונים. למרות ההצלחה החסרה יחסית של דגמי Vi ו-VC, למכונית הביניים (VS) יש דריסת רגל חזקה למדי בלבם של חובבי רכב רבים.

דגם חדש היה צפוי להיות מוצג לאחר סיום הייצור ב-2004. אבל זה מעולם לא קרה. תוצאה זו גרמה לתסכול ולמהומה בקרב אוהדי VS. מומחים מאמינים שלטויוטה וילה היה עיצוב וחדשנות שהקדימו עשר שנים את ההתפתחות הכוללת של תעשיית הרכב העולמית. זו הסיבה שהדגימות ששרדו של VS עדיין די פופולריות עד היום. כמובן, בכל שנה זה הופך להיות יותר ויותר קשה למצוא מכשיר טוב, כי רק 4000 חלקים יוצרו. היקפי הייצור הקטנים מוצדקים בעובדה שלכאורה, ה-VS בשלב של מכונית קונספט עתידני הועברה לייצור. אבל לא סביר שנדע אי פעם את האמת.

Scion כהמשך ל-WLL

בשנת 2004, היפנים ראו ב-Will מותג די לא רווחי שלא משלם את עצמו, וזו הסיבה שהייצור תחת שם המותג הזה הופסק. גם טויוטה הפסיקה לייצר מכוניות ממותגות, אך במקום זאת הופיע כיוון פיתוח חדש - NETZ.

בארצות הברית פתחה חטיבה, או יותר נכון, חברת בת של Scion. הרעיון העיקרי של מותג חדש ביסודו היה פיתוח של מכוניות שמצאו את הפופולריות שלהן בקרב צעירים. מספיקהדגמים המוצלחים tC, xB, xD ו-FR-S הוכיחו את עצמם היטב כאנלוגים לטויוטות יפניות עם הנעה שמאלית. עם זאת, למרות כל המאמצים, Scion "חי" לא להרבה זמן. רק 13 שנים חלפו מאז הפתיחה, כשהתברר שהחברה לא מחזירה את עלויותיה, וב-5 באוגוסט 2016 המותג חדל מלהתקיים, והותיר אחריו רק עותקים שכבר נמכרו.

"טויוטה וויל" עושה רושם מעורפל. ניתן להתייחס לקו הדגמים הזה כניסוי אמיץ למדי. ככל הנראה, בהתחשב בהפסדים הקשורים לאירוע הזה, המהנדסים והמעצבים של ענקית הרכב לא פחדו להתהדר בחלומות הפרועים והלא מציאותיים שלהם, המגולמים בהרכב ה-Will. ואם החברה לא הייתה מגיבה לניסויים כאלה בצורה כה חריפה, מי יודע, אולי עכשיו המותג היה חי. אבל אתה לא צריך לדבר על מה שאין שם, ואתה יכול לזכור את קו ה-Will רק בחיוך. דף נוסף של היסטוריית הרכב יישאר סגור לנצח.