מנוע D4CB: מפרטים. מנועים ליונדאי וקיה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע המכונית הוא מקור האנרגיה העיקרי של הרכב.

כינוי מנוע

יחידת הכוח של כל מכונית לא רק יוצרת פוטנציאל אנרגטי, אלא גם קובעת את הפרמטרים הטכניים הבאים:

1. Capacity.
2. מהירות מרבית.
3. כוח משיכה.
4. Lifetime.
5. מרווחי תחזוקה.
6. כמות החומרים המזיקים הנפלטים במהלך הפעולה.
7. צריכת דלק במצבים שונים.

המנועים הנפוצים ביותר המותקנים כיום על מכוניות ממגוון מעמדות ומטרות שונות הם מנועי בעירה פנימית. בהתאם לדלק המשמש ליישום תהליך העבודה, מנועי בעירה פנימית של רכב מחולקים לבנזין ודיזל. לאחרונה גדל מספר המנועים הפועלים על דלק וחשמל בגז, אך מנועים כאלה עדיין לא זכו לשימוש המוני.

מנועים לקיה ויונדאי

כמעט הכלמכוניות קיה המיוצרות על ידי החברה, ומדובר ביותר מ-25 דגמים, מצוידות במנועים מתוצרת יונדאי. זאת בשל העובדה שחברת קיה היא חלק בלתי נפרד מקונצרן יונדאי מוטורי, הממוקם במקום הרביעי בעולם מבחינת ייצור מכוניות. מוצרי רכב תחת המותג יונדאי מצוידים במנועים דומים.

פיתוח וייצור של מערכות הנעה משלה הופכים את החברה לא רק לבלתי תלויה בספקים של צד שלישי, אלא גם מאפשרת למכוניות המיוצרות להצטייד במספר אפשרויות מנוע, מה שמגביר את הביקוש. לדוגמה, המיניבוס של יונדאי Starex, בנוסף למנוע הבסיסי D4CB שלו, יכול להיות מצויד בארבע אפשרויות נוספות של ICE.

בעל בסיס משלו לייצור מנועים מאפשר ליצרן לשנות או לשחרר דגם רכב חדש לעתים קרובות יותר על ידי צמצום הזמן לפעילויות עיצוב, טכנולוגיות והתאמה.

רווח נוסף מגיע ממכירת מנועים מוכנים על ידי חברות שאין להן משאבים משלהן לייצור, ובהמשך חלקי חילוף למנועים אלו.

תכונות של מנועי יונדאי

יחידות הכוח של המותג מיוצרות בבת אחת במספר אתרי ייצור של החברה בשש מדינות בעולם. נפח ייצור כה גדול נובע מהשימוש הנרחב במנועים קוריאניים בשל היתרונות הבאים:

• עוצמה גבוהה;
• כלליאמינות;
• כלכלה;
• רגישות נמוכה להרכב הדלק;
• גודל קומפקטי;
• Repairability;
• קל משקל;
• עלות משתלמת;
• תחזוקה נוחה וקלה.

מגוון המנועים המיוצרים מגוון ומורכב ממנועים עם הפרמטרים העיצוביים והטכניים הבאים:

• בתור ארבעה צילינדרים בנזין ודיזל;
• בנזין שש צילינדרים בשורה;
• דיזל ובנזין בעל שישה צילינדרים בצורת V;
• V-8 דיזל ובנזין.

מגוון כזה של יחידות כוח מספק סט שלם של רכבי דאגה מדגמי נוסעים ועד משאיות כבדות. בהיקפים מוגבלים מיוצרים מנועים בעלי הספק נמוך (מ-2.0 עד 32.0 כ ס) עבור ציוד קטן (מסורים שרשרת, גנרטורים, טוסטוסים, אופנועי שלג, אופנועים וכו').

מנוע ייעודי

לסימון וייעוד המנועים שלהם, החברה פיתחה, אישרה ומפעילה מערכת מיוחדת המאפשרת לברר את הפרמטרים הטכניים העיקריים של יחידת הכוח לפי מספר. על פי הכללים שנקבעו, סימני סידור (מספרים או אותיות) מציינים את הדברים הבאים:

• 1 (אות) - סוג של מנוע בעירה פנימית, דיזל (D), בנזין (G);
• 2 (מספר) – מספר צילינדרים מ-4 עד 8;
• 3 (אות) – שינוי או דגם;
• 4 (מספר) – גודל מנוע;
• 5 (מספר או אות) - שנת ייצור;
• 6 (מספר אוletter) – יצרן;
• המספרים האחרונים - מספר סידורי.

לפי הייעודים המצוינים, מנוע D4CB מייצג:

• דיזל;
• ארבעה צילינדרים בשורה;
• שינוי שלישי;
• נפח 2.5L (B).

תלוי בטעינת הטורבו בשימוש, ההספק של ה-D4CB נע בין 140 ל-170 כ ס. s.

בנוסף, ראוי לציין כי המנועים המיוצרים של קונצרן יונדאי למכוניות הם בעלי עיצוב ארבע פעימות ובעלי ארבעה שסתומים לכל צילינדר.

מפרטים

המנוע קיבל תפוצה רחבה ותקופת ייצור ארוכה בשל הפרמטרים שלו. המפרטים של מנוע D4CB הם כדלקמן:

• סוג - דיזל;
• אפשרות ביצוע - בשורה;
• מספר צילינדרים - 4 חלקים;
• זרימת עבודה - ארבע פעימות;
• נפח – 2, 497 ליטר;
• הספק - 140 כ"ס s., מאז 2006 - 170 ליטר. עמ';
• rpm בהספק מרבי – 3,800;
• אפשרות אספקת תערובת - הזרקה ישירה;
• סוג טורבינה - TCI, מאז 2006 - VGT;
• ערך דחיסה - 17, 6;
• זרימת עבודה של צילינדרים – 1-3-4-2;
• אפשרות קירור - מים;
• מנגנון חלוקת גז - עליון עם 2 פירים;
• בוכנה - קוטר 91 מ"מ;
• בוכנה - מהלך 96 מ"מ;
• מספר שסתומים - 16 חלקים:
• תזמון ביצוע - שרשרת;
• אורך - 59.6 ס"מ;
• height – 74.0 ס"מ;
• רוחב - 61.5 ס"מ;
• משקל יבש –263.2 ק"ג;
• צריכת דלק (משולבת) - מ-7.9 ליטר ל-11.5 ליטר.

תכונות מנוע

מאפייני העיצוב של המנוע צריכים לכלול את ראש הבלוק, העשוי מסגסוגת אלומיניום, המקלה על משקל המנוע. בלוק הצילינדר עצמו עשוי מברזל רקיע על ידי יציקה, ולאחר מכן תהליך קדח צילינדר. על מנת להגביר את הקשיחות מותקנת צלחת תחתונה נוספת בראש הצילינדר. לגל הארכובה חמש נקודות מיסבים עם מיסבים. הפיר עצמו עשוי מפלדה מזויפת. הבוכנות עשויות מסגסוגת אלומיניום.

במהלך תהליך המודרניזציה ב-2006, בוצעו השיפורים הבאים:

• סעפת יניקה מפלסטיק מותקנת;
• שינה את צורת כיסוי השסתום;
• משאבת שמן מובנית בבלוק הצילינדר;
• בוכנות קיבלו ציפוי נגד חיכוך;
• שרשרת התזמון הייתה מצוידת בחוליות עבות יותר;
• חיישני לחץ ופלס שמן הוחלפו;
• מותקנת טורבינת VGT מקוררת אוויר.

זה איפשר להגדיל את הספק המנוע ל-170 כ ס.

תקלות ראשיות

למרות שהמנוע D4CB בעל עיצוב מוצלח, טכנולוגיית ייצור מוכחת, הרכבה איכותית, מעת לעת, כמו כל מנגנון מורכב הפועל בתנאים קשים, הוא עלול להיתקל בתקלות. יחד עם זאת, אופי התרחשותן של תקלות אלו אינו מסוג כלשהוספציפי, הטבוע בדגם המנוע המסוים הזה, הוא די אופייני לכל מנועי הדיזל. הבעיות הנפוצות ביותר כוללות:

1. עשן חזק. הסיבה העיקרית היא לרוב תקלה בציוד הדלק, כולל שסתום ראש הצילינדר, כתוצאה מכך הדלק לא נשרף לחלוטין ונוצר עשן.
2. קשיי התחלה אפשריים. התרחשות מחסור זה אופיינית בתקופת החורף. לרוב, הגורם לאירוע לא נעים זה הוא כישלון החימום המקדים. זה יכול להתרחש גם במקרה של מגעים שבורים במערכת אספקת החשמל, תקלה בגנרטור, סוללה טעונה חלשה.
3. איבוד כוח ופעולת מנוע לא יציבה. זה כמעט תמיד מתרחש עקב כשל במשאבת הבוסטר הפנימית של משאבת ההזרקה או במשאבת ההזרקה עצמה. בנוסף, לפעמים תופעה זו מתרחשת עקב מסנן אוויר מלוכלך.
4. עלייה ברעש המנוע. יכולות להיות מספר סיבות בבת אחת. לכן, על מנת למנוע תקלה גדולה ותיקונים גדולים נוספים, יש לזהות את מקור הרעש המוגבר ולבטל אותו בהקדם האפשרי.

טיפול במנוע

כדי שהמנוע יעבוד בצורה אמינה, לתקופה ארוכה ועם עלויות התפעול הנמוכות ביותר, חשוב להקפיד על הכללים הפשוטים הבאים:

• להקפיד על לוחות זמנים לתחזוקה;
• ביצוע תחזוקה מלאה של המנוע עםבאמצעות חומרים מתכלים מקוריים המומלצים על ידי היצרן;
• בזמן להחליף את שרשרת התזמון;
• לשמור על מערכת הדלק נקייה ולטפל במסנן הדלק בזמן;
• הימנע מאפשרויות התנעה בגרירה;
• לחמם את המנוע לפני הנסיעה;
• הימנע מתנועה ממושכת במהירויות גבוהות;
• במידת הצורך, השתמש רק בחלקי חילוף באיכות גבוהה לתיקונים, בצע תיקונים בבתי מלאכה מוסמכים.

לכל מכוניות קיה ויונדאי המצוידות במנוע D4CB, מרווח התחזוקה נקבע על 15,000 ק"מ. אם הרכב מופעל בתנאים קשים, הכוללים נסיעות קבועות בעיר, כמו גם בכבישים כפריים מאובקים, יש להפחית את תדירות התחזוקה ל-7,500 ק"מ.

תיקון מנוע וחלקי חילוף

במקרה של תיקון מנוע קיה או יונדאי, יש צורך ברכישת חלקי חילוף איכותיים. אחת האפשרויות הטובות היא רכישת חלקי חילוף חוזיים. חלקי חילוף בחוזה הם חלקים ומכלולים שהוסרו מרכבי חירום באירופה וביפן. חלקי חילוף כאלה זולים פי כמה מהמקוריים, אבל הם באיכות גבוהה, כולל מנוע החוזה D4CB. זאת בשל העובדה שכל טיפול לרכב באזורים אלו מתבצע בזמן ובמלוא, ורק חלקי חילוף מקוריים משמשים לתיקונים.

תיקון כל מנוע הוא משימה יקרה. על מנת שתהיה איכותית ותאפשר הפעלה אמינה וארוכת טווח נוספת של המכונית, יש צורך לבצע אותה בתנאים של סדנאות שירות מיוחדות. לבתי המלאכה הללו יש את הציוד הדרוש ובעלי מלאכה מוסמכים לביצוע העבודה, וכן מספקים אחריות למנוע המתוקן.

יישום מנוע

רכבי קיה עם מנוע D4CB:

• סורנטו.
• בונגו.

רכבי יונדאי עם מנוע D4CB:

• H-1 נסיעות.
• H-1 STAREX.
• H-1 ואן.
• H-1 Cargo.
• PORTER (איסוף).
• PORTER (וואן).
• H350 (אוטובוס).
• H350 (פלטפורמה).