רכב VAZ-2121: מאפיינים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

היום, שוק הרכב פשוט עולה על גדותיו במותגים ודגמים שונים של קרוסאוברים ורכבי שטח. אבל למרות כמות כה עצומה של מבחר, המכונית VAZ-2121 נותרה מחוץ לתחרות. המכונית הזו תמיד הייתה מבוקשת. "ניבה" נחשב לאחד מרכבי השטח הזולים ביותר. יחד עם זאת, למכונה מאפייני שטח מצוינים. לעתים קרובות הוא נקנה במיוחד למטרות אלה - דיג, ציד, תחרויות שטח או שטח. המכונית זולה, קלה להתקנה ובעלת פוטנציאל גדול לכיוונון.

Description

VAZ-2121 הוא רכב שטח סובייטי ומאוחר יותר רוסי מחלקה קטנה. ההרכבה מתבצעת במפעל AvtoVAZ ב-Togliatti. למכונה גוף נושא עומס והנעה קבועה לכל הגלגלים. הייצור הסדרתי של הדגם החל בשנה ה-77.

במשך יותר מ-30 שנה, מכונה זו מיוצרת כמעט ללא שינוי. עכשיו למכונית VAZ-2121 יש תחנת כוח מודרניתומראה מעט שונה. אבל דבר ראשון.

הופעה

העיצוב של המכונית הזו מוכר לרבים. כולם ראו את המכונית הזו. מבחינה חיצונית, במהלך תקופה זו המכונית מיושנת באופן משמעותי. לגוף יש צורה פשוטה. "ניווה" חפה מכל סלסולים עיצוביים. זהו רכב שטח טיפוסי עם פנסים עגולים, פגושים קומפקטיים וגלגלים לא ראויים לציון.

בשנת 2013, המצב השתנה מעט. AvtoVAZ לראשונה מזה שנים רבות (לא סופרים את השינוי במכסה תא המטען) ביצעה התאמות לעיצוב המכונית הזו. כרגע, המכונית מיוצרת בצורה הבאה.

עיצוב המכונית השתנה, אך לא באופן משמעותי. אז, בין ההבדלים העיקריים ראוי לציין את הסורג והפגוש. האחרונים הפכו לפלסטיק והם מעט גדולים יותר. כמו כן, "אורבן" מצוידת בגלגלי 18 אינץ' יצוקים. צורת מראות הצד השתנתה. אחרת, הגוף זהה ל"ניווה" שיוצרה בתקופת ברית המועצות.

מה אומרים הבעלים על המכונית VAZ-2121 Niva? איכות המתכת במכונה זו אינה הטובה ביותר. ביקורות אומרות שהמכונית מחלידה מהר מאוד. לאחר חמש שנות פעילות, הצבע עף ו"באגים" נוצרים בכל מקום. מהמפעל יש למתכת טיפול אנטי קורוזיה חלש. ואם מדברים על דגמים מעל גיל 15, זה לגמרי בלתי אפשרי למצוא כאן דגימה חיה עם ספים שלמים וצבע רגיל פחות או יותר. לפיכך, הגנת קורוזיה לקויה היא אחד החסרונות העיקריים של המכונית הזו.

מידות, חיסול

אורך כולל של ה-"Niva" בעל שלוש הדלתותהוא 3.72 מטר. גובה - 1.64, רוחב - 1.68 מטר. אגב, המסילה האחורית צרה ב-3 סנטימטרים מהמסילה הקדמית. מרווח הקרקע בגלגלים סטנדרטיים הוא 22 סנטימטר. זהו אינדיקטור מוצק מאוד, אשר, יחד עם בסיס קצר, נותן מאפיינים מצוינים בין מדינות. אך באשר לגרסאות העדכניות ביותר עם פגושי פלסטיק, עקב יציבות נמוכות יותר, זוויות היציאה וההגעה של הניבה פחתו. על גבעות תלולות, המכונית תופסת קודם כל עם פלסטיק, וזה לא מעשי.

סלון

זה לא סוד שהז'יגולי הקלאסי הפך לבסיס ליצירת הניבה. ניתן לזהות זאת לא רק לפי תצורת המנוע, אלא גם לפי עיצוב הפנים. בפנים אותו הגה בעל ארבע חישורים ללא התאמות ופאנל סגפני. בקונסולה המרכזית יש זוג תעלות אוויר, כמו גם יחידת בקרת כיריים. רבים מופתעים מהעובדה שעיצוב הכפתורים נשאר זהה מאז שנות ברית המועצות. המפתחות כאן מאוד מאסיביים. וההגה לא קומפקטי. סלון "ניווה" יכול להיקרא נקודת תורפה אחת מתמשכת - אומרים הבעלים. משלוחים יש בכל מקום. אתה יכול להתחיל מהדלת.

המנעולים בו רועשים מאוד והדלת לא נסגרת טוב לאורך זמן. המושבים חסרי צורה, עם מגוון מוגבל של התאמות. ברוב הגרסאות אין חלונות חשמליים, אין נעילה מרכזית, אין מיזוג אוויר (שלא נדבר על אקוסטיקה – הוא נעדר באופן עקרוני). המגבים גבוהים מדי, מה שמפריע לנראות. יש מעט מקום בתא הנוסעים. זה חסר במיוחד מאחור. הספה בקושי יכולה להכיל שני נוסעים.אין בידוד אקוסטי בתא הנוסעים. בחורף, המכונית מתקררת במהירות, ובקיץ היא מתחממת. פלסטיק מקשקש בכל מקום, ובדגמים ישנים יש גם טיוטה בתא הנוסעים - אומרים בביקורות. הכיריים בכל הדגמים רועשים בטירוף, והמחלה הזו לא בוטלה בניווה אורבן החדשה. לפיכך, מבחינת נוחות, המכונית הזו מקדימה באופן ניכר אפילו את המותג "הסיני" הגדול ביותר מאמצע שנות ה-2000.

מפרטים

בתחילה, במכונית VAZ-2121 הותקן מנוע קרבורטור מה-Six בנפח שהוגדל ל-1.69 ליטר. אבל מאז אמצע שנות ה-2000, כל מכוניות הניבה מצוידות במנועי הזרקה.

אז מתחת למכסה המנוע של ה"ניווה" של היום יש מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים בשורה של 1.7 ליטר. מנוע VAZ-2121 עומד בתקני יורו-4 ומפתח 83 כוחות סוס ב-4,000 סיבובים. מנוע זה משולב עם תיבת חמישה הילוכים ידנית. אגב, ב"ניבס" הסובייטי הראשון נעשה שימוש בארבעה שלבים מה"ז'יגולי-טרויקה". לקופסה יש מחלה שכיחה. הוא רועש וחלק מהילוכים משתלבים עם צריבה.

אין צורך לדבר על הדינמיקה של אוברקלוקינג. למעשה, מנוע סובייטי שונה במקצת מותקן במכונה זו, שמקורו כמעט ב"אגורה". האצה למאות מהניווה שלוש הדלתות אורכת 19 שניות (אם כי לפי הדרכון 17 שניות). צריכת הדלק גדולה יחסית - 10 ליטר בכביש המהיר ו-13 בעיר. המהירות המרבית היא 137 קילומטרים לשעה.

שלדה

"Niva" הפך לרכב השטח הרוסי הראשון, שלא נבנה על מסגרת. הגוף עצמו משמש כאלמנט תומך. אלמנטי הכוח שלו עשויים מדרגות פלדה בעלות חוזק גבוה. קדמי - מתלה עצמאי עם בולמי זעזועים וקפיצי סליל. מאחור גשר על המעיינות. ל-VAZ-2121 הנעה קבועה לכל הגלגלים. מומנט מחולק באופן שווה לאורך הסרנים ביחס של 50 עד 50.

כמו כן, ה-VAZ-2121 מצויד במארז העברה עם הילוך הפחתה ונעילה מאולצת של הדיפרנציאל המרכזי. כל זה נותן מאפיינים טובים בין מדינות.

עלות, ציוד

בתצורה הבסיסית "סטנדרטית", ניתן לרכוש מכונית תמורת 435 אלף רובל. מחיר זה כולל:

• מערכת סיוע בלימה.
• שני מציתים 12 וולט (בתא הנוסעים ובתא המטען).
• אורות יום.
• מערכת חלוקת כוח בלמים.
• 16" חישוקי פלדה.
• מערכת ABS.
• זכוכית כהה בהירה.
• שני חלונות חשמליים.
• הגה כוח.
• חילוף בגודל מלא.

חבילת "Lux" זמינה במחיר של 470 אלף רובל. מחיר זה כולל גלגלי 18 אינץ' יצוקים, מיזוג אוויר, חימום מושבים קדמיים ומראות צד. כמו כן, כאופציה, היצרן מציע צבע גוף מתכתי. הצבעים הבאים זמינים:

• ירוק כהה.
• פנתר שחור.
• הטבה סגול עמוק.
• כוסברה חומה מוזהבת
• כסף בהיר "מלכת השלג".
• כסוף-אפור כהה "בורנו".
• אם הפנינה כתומה "כתום".

התוספת לצביעה מתכתית היא 6 אלף רובל.

מסקנה

אז, גילינו מהי מכונית לאדה ניבה. כפי שאתה יכול לראות, מכונה זו אינה חפה מפגמים. יש לו פנים לא נוח ולא נוח, איכות המתכת מוטלת בספק. מצד שני, מדובר ברכב השטח הזול ביותר עם הנעה לכל הגלגלים "כנה", טרנספר ומנעולים. זה הודות למחיר שמכונית לאדה ניבה נותרה מחוץ לתחרות ועדיין רלוונטית בשוק.