מכונית Mazda RX-8: ביקורות, מפרטים ותכונות של בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מאזדה הוא מותג רכב נפוץ למדי ברוסיה. אבל בדרך כלל הוא מזוהה עם סדרת הסדאן השישית וה-CX-7 קרוסאובר. למעשה, מדובר בשני רבי מכר בשוק הרוסי. עם זאת, היום נדבר על מכונית נדירה, אך מעניינת לא פחות. קופה ספורטיבית זו "מאזדה R-X 8". ביקורות על מאזדה RX-8, מפרטים ועוד - עוד במאמר שלנו.

Description

RX-8 היא מכונית קופה ספורטיבית עם ארבעה מושבים שהייתה בייצור סדרתי מ-2003 עד 2012. המכונית הפכה ליורשת של דגם ה-RX-7, מה שעורר אז התרגשות לא פחות. המאפיין העיקרי של המכונה הוא המנוע הסיבובי. מנועים כאלה נמצאים בשימוש נדיר ביותר אפילו במכוניות ספורט. אבל דבר ראשון.

הופעה

אולי היתרון העיקרי של מאזדה RX-8 הוא העיצוב שלה. למרות גילה, המכונית עדיין נראית עליזה ורעננה. כנפיים שריריות רחבות ואופטיקה מהירה תופסים מיד את העין.מעניין לא פחות הוא הפגוש עם חריץ מחייך בשבכה. הקופה היפנית עדיין מושכת את תשומת הלב של העוברים והשבים ובולטת מהזרם האפור של המכוניות. היא לא צריכה שום כוונון. לרכב מראה מסוגנן ודינמי מהמפעל.

על פי ביקורות הבעלים, מכוניות מאזדה RX-8 סדאן מוגנות בצורה מושלמת מפני קורוזיה. הצבע אינו מתקלף, אינו דוהה בעצמו. שבבים נוצרים רק לאחר פגיעות של אבנים גדולות. אבל ראוי לציין שבמקרה של תאונה קשה מאוד לאסוף חלקי גוף. "מאזדה RX-8" היא דגימה נדירה, וקשה למצוא אותה בתערוכות. לכן יש להזמין ולחכות ל"גוף" שמתחת להזמנה, ותמורת כסף מרשים.

Restyling

בסוף 2008 עברה המכונית עדכון קטן. אז, היפנים פרסמו גרסה מחודשת של מאזדה אייר-X 8 קופה ספורטיבית. המכונית קיבלה עיצוב חדש של אופטיקה, ספוילר, כמו גם פגוש מובלט יותר. המאפיין העיקרי (קשתות גלגלים רחבות) נותר ללא שינוי. השינויים השפיעו רק על עיצוב החישוקים.

כעת המכונית נראית רעננה ומסוגננת יותר. המכונית מוצעת בצבעים שונים, אבל הפופולרי ביותר הוא עדיין אדום.

מידות, חיסול

למכונית מידות קומפקטיות למכונית קופה עם ארבעה מושבים. אז אורך המאזדה הוא 4.43 מטר, הרוחב הוא 1.77, הגובה הוא 1.34 מטר. מרווח קרקע נמוך מאוד. וזה אחד החסרונות העיקריים שהביקורות מציינות. מאזדה RX-8- אחת המכוניות הנמוכות בקו. מרווח הקרקע הוא 14 סנטימטר בלבד, בעוד הפגושים נמוכים מאוד. המכונית מגיבה בעוצמה למהמורות הקלות ביותר ולעליות תלולות. לא סביר שתצליחו לפגוע במדרכה. כן, ולפני ה"שכיבה" אתה צריך להאט הרבה. בחורף מדובר בכלל במכונית בעייתית. המכונית נתקעת בקלות בשלג - אומרים ביקורות. מאזדה RX-8 מתאימה רק לאספלט חלק.

סלון

עיצוב הפנים לא פחות אטרקטיבי מהחוץ. ההגה האדום ומושבי העור עם תמיכה צדדית בולטת מושכים את עיניך מיד. בין המאפיינים של מאזדה RX-8 קופה, ביקורות מציינים את עיצוב המושבים הקדמיים. בגבם יש גזירה בצורת רוטור (מעין התייחסות למרכיב הטכני של המכונית). ידית ההילוכים מוזזת לכיוון הנהג. אבל בלם היד - להיפך, ממוקם קרוב יותר לנוסע. למאזדה יש דוושות אלומיניום - הן נראות די טוב על הרקע הכללי. באשר לשטח הפנוי מלפנים, זה מספיק. למרות גודלו הקטן של מאזדה אייר X 8, הנהג ירגיש בנוח. נוחתת נמוכה, כל הפקדים ממוקמים במרחק זרוע.

הקונסולה המרכזית נראית יוצאת דופן עם עיגול מסוים מסביב לרדיו. תצוגת LCD משולבת על גבי הטורפדו, המציגה את השעה הנוכחית ואת מצב בקרת האקלים.

המכונית הושלמה די טוב. כבר בתצורה הבסיסית יש נעילה מרכזית, חלונות חשמל, מיזוג אוויר ואקוסטיקה איכותית.

פאנלהמכשור עשוי בסגנון ספורטיבי. לכל סולם יש "באר" משלו. אגב, מד המהירות ממוקם במרכז, ומד המהירות ממוקם בתחתית הבאר (והוא דיגיטלי). איכות בנייה נעימה, אבל לא בלי חסרונות. כמו כן, הבעלים מציינים מושבים קשיחים מדי ופלסטיק קשיח בתא הנוסעים. חיסרון נוסף הוא היעדר מקום פנוי לנוסעים מאחור. בנוסף, הם "נלחצים" ויזואלית על ידי התקרה, שהיא נמוכה מדי (למען העיצוב). פתרון מוזר למדי הוא משענת יד לא ניתנת להסרה בין הנוסעים מאחור. בגללו אין מקום בכלל. הדבר היחיד שמשמח הוא נוחות הנחיתה. יש דלת נפרדת לנוסעים מאחור. לכן, תוכלו לצאת מהמכונית מבלי לפלס דרך במושבים הקדמיים, כמו ב-G8. בהקשר זה, היפנים עשו עבודה מצוינת.

Trunk

בגלל שזו מכונית קופה ספורטיבית, אל תצפו לתא מטען מרווח. הנפח הכולל שלו הוא 290 ליטר, וזה בקושי מספיק לכמה שקיות מכולת או שקית אחת של דברים. אבל היפנים ניסו להרחיב את קיבולת תא המטען למקסימום. אז, מאחור יש צוהר קטן להובלת "אורכים ארוכים". אבל אין גלגל רזרבי. אין אפילו "דוקאטקה". במקרה של תקלה בצמיג, יש להסתמך על עזרתם של בעלי רכב העוברים במקום (או להתקשר למשאית גרר).

מפרטים

אין כאן מגוון רחב של הגדרות. רק מנוע בוכנה סיבובית מסופק כיחידת כוח (למרות שיש כמה מהם בהרכב).גרסאות). ההבדל העיקרי בין מנוע בעירה פנימית סיבובית הוא היעדר קבוצת גל הארכובה והבוכנה הרגילים. יחידה זו מורכבת משני חלקים. נפח כל אחד הוא 654 סנטימטר מעוקב. נפח המנוע הכולל הוא 1.3 ליטר. ההספק של יחידה זו משתנה בין 192 ל-250 כוחות סוס, בהתאם לשינוי. וזה מנוע אטמוספרי לחלוטין. האם יש עוד סוגי מנועים בקו? למרבה הצער, אין כאן מנועי ליין או V קלאסיים.

כתיבת הילוכים מסופקת תיבת חמישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם ארבעה או שישה הילוכים. בהתאם לתיבת ההילוכים הנבחרת, המכונית מאיצה למאות תוך 6-7.5 שניות. מה אומרות הביקורות על מאזדה RX-8? אולי זו הקופה המהירה ביותר עם נפח של 1.3 ליטר. המכונית יכולה להתחרות בביטחון במותגים כמו סובארו וב.מ.וו. אגב, המהירות המרבית של המכונית מגיעה ל-235 קילומטרים לשעה. המכונית עדיין מאפשרת לך להישאר בביטחון בזרם.

האם יש בעיות?

אם אנחנו מדברים על תיבות הילוכים, הן לא מביאות לבעיות משמעותיות לבעלים. אבל מה אומרות הביקורות על המנוע של מאזדה RX-8 קופה? רבים שהפעילו את המנוע הזה מכריזים פה אחד על המשאב הקטן שלו. בממוצע, יחידה זו משרתת עד בירה של לא יותר מ-100-150 אלף קילומטרים. יחד עם זאת, המנוע בררן לגבי איכות השמן. וחומר סינתטי רגיל לא יעבוד כאן. היצרן ממליץ להשתמש בשמן מפוצץ. חומרים סינתטיים, אם הם נכנסים לתא הבעירה, לאנדלק, וזה מינוס גדול עבור מנוע סיבובי. הנוזל מתחיל לסתום את התעלות הדקות באטמים ולהתיישב על פני השטח.

שמן מפוצץ הידרו עמיד מאוד בפני עיוות גזירה ויש לו גם עמידות תרמית מעולה. לוח ההחלפות של מאזדה הוא בין שישה לשמונה אלפים קילומטרים, וזה מאוד יקר במונחים של כסף. אבל גם עם שירות בזמן, אתה לא צריך להסתמך על משאב גבוה. מנועי רוטרי של מאזדה משרתים רק לעתים רחוקות יותר מ-150 אלף. והכל בגלל שהמנוע הזה פועל כל הזמן במצב עומס קריטי. סל ד המנוע לעולם לא יורד מתחת ל-6,000. ככל שהקילומטראז' עולה, כך גם צריכת הנפט עולה. בדרך כלל, זה ליטר אחד לכל 10 אלף קילומטרים. אבל קרוב יותר לשיפוץ גדול, ליטר שמן כבר יכול לעבור על כל אלף קילומטרים.

על צריכת דלק

בהתחשב ביתרונות ובחסרונות של מאזדה RX-8, כדאי להזכיר נושא כמו צריכה. על פי נתוני הדרכונים, נתון זה הוא לא יותר מ-11.4 ליטר למאה. אבל במציאות, הצריכה של מאזדה הרבה יותר גבוהה. אז, במחזור המשולב, פרמטר זה יכול בקלות לעלות על 14 ליטר, וזה על המכניקה. יש שיגידו שהכל קשור לאופי הנסיעה.

עם זאת, צריך להבין שלמנוע הסיבובי יש עיקרון פעולה מעט שונה, וגם במצב הקשה ביותר נתון זה לא יהיה שונה מהצריכה הממוצעת בנסיעה מתונה. אגב, לעתים קרובות מאוד הצריכה עולה עקב תקלה.מצתים. במקביל, דינמיקת האוברקלוקינג יורדת משמעותית.

שלדה

המכונית בנויה על פלטפורמת הנעה אחורית עם מנוע הממוקם לאורך וסכימת גוף נושאת עומס. ראוי לציין כי למאזדה יש תצורת מתלים מסובכת למדי. ישנם מספר מיסבים כדוריים ושני מנופים מלפנים. מאחור יש רב-קישורים. יש גם מוט נגד גלגול. משאב המנופים הוא עד מאה אלף קילומטרים. מה שהכי מעניין, עותקים רבים עדיין נוסעים עם השעיה מפעל. ולא מדובר על תפעול זהיר, אלא על קילומטראז' נמוך. ובכל זאת, זה לא סוג המכוניות שניתן להשתמש בהן לנסיעות למרחקים ארוכים.

התנהגות המכונית בכביש

בתנועה, המכונית מתנהגת בחומרה רבה. כל אי אחידות ומפרקי כביש מורגשים כ"נקודה חמישית". אבל יש פלוס אחד בתצורת ההשעיה הזו. זה טיפול מצוין. על פי ביקורות הבעלים, מאזדה RX-8 היא מכונית מאוד ניתנת לתמרון. אין לחמניות ולחמניות מוגזמות. ובכל זאת - לקופה יש חלוקת משקל אידיאלית לאורך הצירים (בנוסף - מרכז כובד נמוך). היגוי - מתלה עם בוסטר חשמלי. לאחרון יש מקדם כוח משתנה. אז, במהירות גבוהה, ההגה הופך קשיח יותר, והמכונית הופכת מורכבת. במהלך החניה, ההגה די רך וקל. זו תכונה של כל מאזדה RX-8 קופה. ביקורות גם לציין בלמים טובים. הם די אינפורמטיביים, מערכות ABS ויציבות שער החליפין. יתר על כן, דיסקים מאווררים מותקנים בשני הסרנים (ויצרנים רבים מגבילים את עצמם ל"פנקייקים" כאלה רק בחזיתחלקים).

מחיר

מאזדה RX-8 קופה יצאה מכלל ייצור. לכן, אתה יכול למצוא אותו רק בשוק המשני. הזולות ביותר הן הגרסאות של השנים הראשונות לשחרור. 350 אלף רובל - זה כמה עולה מאזדה RX-8 (2004). ביקורות אומרות שלמרות גילן, למכוניות אלה יש קילומטראז' נמוך. היא גובלת באזור של מאה אלף קילומטרים. אבל אתה צריך להיות זהיר. זה לא תמיד הקילומטראז' המקומי, למרות שהמכוניות האלה באמת מתגלגלות קצת. אתה צריך להסתכל על מצב תא הנוסעים, המתלים (הילידים לא ישקשקו בריצה של 80 אלף) והתנהגות המנוע. אם אנחנו מדברים על הגרסאות האחרונות, הם עולים בערך 700-800 אלף רובל. על פי ביקורות, מאזדה RX-8 קופה 2009 תהיה הבחירה הטובה ביותר. המכוניות האלה זולות בהשוואה לאחרונה (2012), בעוד שיש להן כבר "לוע" מחודש ויש הרבה עותקים עם קילומטראז' מקומי.

אגב, בשוק המשני אפשר למצוא אופציות עם מנוע "מוחלף". אז, לעתים קרובות במאזדה הם שמים מנועים מטויוטה עבור 200-250 כוחות. יחד עם המנוע מחליפים גם תיבת ההילוכים. ככלל, גרסאות ה"החלפה" כוללות מכניקה של חמישה הילוכים.

סיכום

אז גילינו מהי מאזדה RX-8 קופה היפנית. למכונית זו מראה נעים ומאפיינים דינמיים טובים. במקביל, נעשה שימוש בפלסטיק קשיח בתא הנוסעים, אין תא מטען רגיל ומנוע סיבובי מתחת למכסה המנוע. לא כל שירות מתחייב לשרת אותו. והסדנאות האלהעוסקים בהון שלהם, כותבים לפעמים תגי מחיר מדהימים. מבחינה טכנית, המכונית מחושבת נכון. יש לו חלוקת משקל אידיאלית, לא עקב ותופס במהירות תאוצה. אך כאשר בוחרים עותק בשוק המשני, כדאי לזכור שלא כל מנוע עבר טיפול נכון. לכן, לאחר הרכישה, עליך להיות מוכן להשקעות בלתי צפויות.